Знаете, есть такие машины, которые вне времени и вне поколений. Их будут хотеть все и всегда. Они как вечное искусство, как одни из лучших эпизодов истории человечества. Куда входят уникальные события, люди и достижения. И оригинальный Ford GT40 точно является таким автомобилем. За его спиной легендарная история (кто не знает, посмотрите "Форд против Феррари") и невероятный инжиниринг для 60ых годов. Это действительно эпохальная машина во всех смыслах. И думаю даже 60 лет спустя она все еще способна быть потрясающим автомобилем для водителя. Поэтому не удивительно, что очередной экземпляр продался за 7 млн долларов!
А самое приятное, что за это искусство на колесах боролся один из наших соотечественников! Продолжаем следить за Mecum😀
А самое приятное, что за это искусство на колесах боролся один из наших соотечественников! Продолжаем следить за Mecum😀
Легкая подготовка перед обслуживанием для BMW M3 E90❤
Но пост не об этом, а о том, чем мы с @tsymbalov_auto занимаемся и какие услуги предоставляем! Возможно кому-то что-то понадобится😁
По направлению классических автомобилей:
- Поиск и привоз из-за границы! А также помощь в подборе идеальных моделей в ваш гараж! Мы можем предоставить вам экспертизу с точки зрения технической части, обслуживания автомобиля, проверки его в другой стране. А также подсказать какую позицию лучше всего купить, дабы получить больше всего эмоций от вождения, ну и со временем оказаться в солидном плюсе😄
- Выездная диагностика классических автомобилей (и не только). Здесь все гибко и индивидуально. Диагностика включает не только оценку состояния и оригинальности, но и проверку юридических аспектов.
- Автомобильные запчасти. Пока что основной уклон в сторону BMW, Mercedes, Porsche (и в целом VAG) и Ferrari (Maserati). Другие марки обсуждаются индивидуально. Важно! Мы заказываем з/ч по вашим парт номерам и не занимаемся подбором запчастей.
По всем вопросам @kristiandauer
Консультации по различным темам связанными с автомобильной тематикой также welcome!
Ну и приезжайте к нам в гости в ТРЦ Ривьера (Автозаводская 18) минус второй этаж, сектор R20! Но о визитах лучше договариваться заранее в личных сообщениях🤝
Но пост не об этом, а о том, чем мы с @tsymbalov_auto занимаемся и какие услуги предоставляем! Возможно кому-то что-то понадобится😁
По направлению классических автомобилей:
- Поиск и привоз из-за границы! А также помощь в подборе идеальных моделей в ваш гараж! Мы можем предоставить вам экспертизу с точки зрения технической части, обслуживания автомобиля, проверки его в другой стране. А также подсказать какую позицию лучше всего купить, дабы получить больше всего эмоций от вождения, ну и со временем оказаться в солидном плюсе😄
- Выездная диагностика классических автомобилей (и не только). Здесь все гибко и индивидуально. Диагностика включает не только оценку состояния и оригинальности, но и проверку юридических аспектов.
- Автомобильные запчасти. Пока что основной уклон в сторону BMW, Mercedes, Porsche (и в целом VAG) и Ferrari (Maserati). Другие марки обсуждаются индивидуально. Важно! Мы заказываем з/ч по вашим парт номерам и не занимаемся подбором запчастей.
По всем вопросам @kristiandauer
Консультации по различным темам связанными с автомобильной тематикой также welcome!
Ну и приезжайте к нам в гости в ТРЦ Ривьера (Автозаводская 18) минус второй этаж, сектор R20! Но о визитах лучше договариваться заранее в личных сообщениях🤝
Спек "продает" машины.
Это действительно истина. Если в рамках заводского производства конкретной модели существовала программа индивидуализации автомобиля, цена конкретных экземпляров в особом цвете или сочетании некоторых опций, будет выше чем условно у базовой машины. Где-то разница в цене значительна, где-то не очень. В случае с Ferrari, тем более трековой версией, назвать ее базовой язык не поворачивается. Но это факт, 458 Speciale имеет условно базовые цвета и в них она оценивается несколько дешевле, чем например в Blu Tour de France, как на фото. И дело здесь не только в редкости, но и в том что это чертовски красиво. Итог 786,000$ за далеко не капсульный экземпляр. Заслуженно? Ответ на этот вопрос дело вкуса. Но лично я за крутой "спек" готов переплатить. Не только ради того, чтобы обладать чем-то еще более редким, но и для услады глаз😀
Это действительно истина. Если в рамках заводского производства конкретной модели существовала программа индивидуализации автомобиля, цена конкретных экземпляров в особом цвете или сочетании некоторых опций, будет выше чем условно у базовой машины. Где-то разница в цене значительна, где-то не очень. В случае с Ferrari, тем более трековой версией, назвать ее базовой язык не поворачивается. Но это факт, 458 Speciale имеет условно базовые цвета и в них она оценивается несколько дешевле, чем например в Blu Tour de France, как на фото. И дело здесь не только в редкости, но и в том что это чертовски красиво. Итог 786,000$ за далеко не капсульный экземпляр. Заслуженно? Ответ на этот вопрос дело вкуса. Но лично я за крутой "спек" готов переплатить. Не только ради того, чтобы обладать чем-то еще более редким, но и для услады глаз😀
Последние годы все массово сходят с ума от Ferrari 458 Speciale. Последняя атмосферная среднемоторная Ferrari с V8, еще и трек тул! Да и едет круто, кто будет спорить. А ценники сегодня выглядят так, будто завтра мы увидем один миллион долларов за купе. Ах да, версия без крыши уже стоит больше миллиона. Это при том, что у Speciale не какие-то мизерные тиражи. И вышла она уже в те года, когда подобного рода Ferrari крайне редко видели гоночный трек, превратившись в предмет коллекционирования и модный аксессуар. Ведь если у тебя особая версия, значит ты точно разбирающийся в вопросе человек.
А давайте посмотрим на предшественников. Ferrari 360 Challenge Stradale и Ferrari 430 Scuderia. Сделано их было значительно меньше чем Speciale. Они застали времена, когда подобного рода машины использовались по прямому назначению на гоночном треке. А значит, укатали и побили их не мало. Добавим сюда то, что они едут не хуже, а возможно, даже интереснее с точки зрения опыта за рулем.
Складываем все перечисленные факты, умножаем на все еще не космический вход. За знаком равно имеем ответ:"Надо брать, чем быстрее тем лучше". Разворот взора на предшественников "Спечиале" очевидный и он только набирает обороты.
Да, за Scuderia с пробегом 1000км дали всего 434,000$, но с учетом того, что еще недавно там и 200тыс было явленияем редким, тенденция обнадеживает. Поэтому берем! Как минимум Scuderia еще можно привезти в Россию и поставить на учет, а мы с @tsymbalov_auto с радостью поможем вам в этом😀
А давайте посмотрим на предшественников. Ferrari 360 Challenge Stradale и Ferrari 430 Scuderia. Сделано их было значительно меньше чем Speciale. Они застали времена, когда подобного рода машины использовались по прямому назначению на гоночном треке. А значит, укатали и побили их не мало. Добавим сюда то, что они едут не хуже, а возможно, даже интереснее с точки зрения опыта за рулем.
Складываем все перечисленные факты, умножаем на все еще не космический вход. За знаком равно имеем ответ:"Надо брать, чем быстрее тем лучше". Разворот взора на предшественников "Спечиале" очевидный и он только набирает обороты.
Да, за Scuderia с пробегом 1000км дали всего 434,000$, но с учетом того, что еще недавно там и 200тыс было явленияем редким, тенденция обнадеживает. Поэтому берем! Как минимум Scuderia еще можно привезти в Россию и поставить на учет, а мы с @tsymbalov_auto с радостью поможем вам в этом😀
"Древнее зло пробудилось, враги наследника трепещите"- или как мы провели пятницу!
Расскажу вечером в нескольких постах, что тут происходит😀
Расскажу вечером в нескольких постах, что тут происходит😀
Автомобили с Кристианом Дауэром
Давно у нас не было рубрики #invest Сегодня поговорим об очень доступном автомобиле в лице Honda Integra Type R поколения DC2. Легкое переднеприводное спортивное купе, весом всего ~1100кг, великолепно рулится за счет серьезно усовершенствованной ходовой…
Пост про 32ой все же будет завтра, я только зашел домой и пожалуй сегодня добьем историю по прошедшим аукционам😀
EK9 и DC2 Type R плюс минус одного поля ягоды. Я давно пишу и говорю, что эти фантастические машины очень недооценены и вот вот начали стрелять высоко относительно цен 3-4х летней давности. Хороший добротный EK9 Type R поехал за 44,900$, что обидно, поскольку я бы также с радостью купил такой в России :( Даже за +- подобные деньги. Но пока довольствуюсь интегрой и в целом не жалуюсь😁
Но если вдруг кто-то владеет сохранным отличным стоковым EK9 или имеет информацию о таком, пишите мне в личку @kristiandauer
Есть желающие купить, причем не только я. Шансов на отклик почти нет, но вдруг повезет....
EK9 и DC2 Type R плюс минус одного поля ягоды. Я давно пишу и говорю, что эти фантастические машины очень недооценены и вот вот начали стрелять высоко относительно цен 3-4х летней давности. Хороший добротный EK9 Type R поехал за 44,900$, что обидно, поскольку я бы также с радостью купил такой в России :( Даже за +- подобные деньги. Но пока довольствуюсь интегрой и в целом не жалуюсь😁
Но если вдруг кто-то владеет сохранным отличным стоковым EK9 или имеет информацию о таком, пишите мне в личку @kristiandauer
Есть желающие купить, причем не только я. Шансов на отклик почти нет, но вдруг повезет....
Тут на Mecum произошло эпохальное событие, на торги выставили Porsche 917K. Сама модель легенда автоспорта мирового масштаба, которая принесла первую и вероятно самую важную победу в Ле-мане для Porsche в истории. А за успехом 917го стоял Фердинанд Пиех, который и руководил данным проектом, поставив жизнь компании под огромный риск, но таки довел дело до победного конца. Сегодня Пиех известен как один из величайших руководителей автомобильных концернов! Понимаете теперь, насколько любой сохранившийся 917ый исторически ценен?
А теперь короткий рассказ про само шасси 022. Знаете кто его первый хозяин? Сам Стив Маккуин! Одна из главных икон кино 20го века и успешный автогонщик, который безумно любил автомобили. И именно эта машина снималась в том самом фильме "Ле-ман", который до сих пор считается одной из лучших картин на тему автомобилей и спорта в художественном кино. Нынешний хозяин, известный комик Джерри Сайнфелд, обладатель большой коллекции автомобилей, купил этот 917ый в далеком 2001 году. И вот 18го января прошли торги, которые добрались аж до 25 млн долларов! Но резерв не был достигнут. И в целом справедливо, что такую культовую машину решили не отдавать сейчас. Наверное, это прям топ-1 из всех исторических Porsche, которые можно купить!
А теперь короткий рассказ про само шасси 022. Знаете кто его первый хозяин? Сам Стив Маккуин! Одна из главных икон кино 20го века и успешный автогонщик, который безумно любил автомобили. И именно эта машина снималась в том самом фильме "Ле-ман", который до сих пор считается одной из лучших картин на тему автомобилей и спорта в художественном кино. Нынешний хозяин, известный комик Джерри Сайнфелд, обладатель большой коллекции автомобилей, купил этот 917ый в далеком 2001 году. И вот 18го января прошли торги, которые добрались аж до 25 млн долларов! Но резерв не был достигнут. И в целом справедливо, что такую культовую машину решили не отдавать сейчас. Наверное, это прям топ-1 из всех исторических Porsche, которые можно купить!