Telegram Group & Telegram Channel
Создание балтийского флота. рождение и возвращение «Полтавы»

2 февраля 1701 года Петр I подписал указ о создании Балтийского флота, приказав «сделать военных 6 кораблей по 18 пушек». Так начиналось то, что потом станет великой историей. Россия вступила в Северную войну, имея лишь несколько баркасов, а закончила ее мощной державой с первоклассным флотом. Одним из символов этого преображения можно считать линейный корабль «Полтава».

«Полтава» была построена по распоряжению и с личным участием Петра. 54-пушечный линейный корабль соответствовал самым передовым судостроительным тенденциям XVIII века, и его появление в русском флоте означало полноценный выход России на морскую мировую арену.

В наши дни легендарный петровский корабль был достоверно воссоздан при поддержке «Газпрома». Трудоемкая работа продолжалась шесть лет. Это был без преувеличений уникальный проект. На «Полтаву» практически не существовало доступной документации. Трудно было найти материалы и мастеров — корабельный лес давно не используется в судостроительстве, а найти на рынке труда XXI века, например, корабельного конопатчика попросту невозможно. И тем не менее в 2018 году «Полтава» встала на воду.

Мастер верфи Виктор Мусюк, работавший на проекте, рассказал в интервью «Друзьям Петербурга», как ради работы плотником на «Полтаве» ушел из офиса, как учился на ходу, какие сложности преодолел и какие радости нашел.

— Я был начальником отдела закупок в одной компании. Это несложная работа, если производство налажено. Сидя в офисе, я понял, что мне хочется чего-то большего… На «Полтаве» работали мои знакомые, и я решил, что тоже хочу попробовать.

— Сначала я совмещал две работы, но в какой-то момент понял, что «Полтава» отнимает гораздо больше времени и сил. Нужно было решать, чем заниматься. Тут море, корабли, романтика, интересный большой проект, опыт, которого никогда в жизни больше не будет. Естественно, это будоражит сознание, бросает вызов. Поэтому выбор оказался очевиден.

— Когда приходишь на верфь, сначала ничего не понятно. У меня была куча вопросов: зачем я на это согласился? как заводить бензопилу? Сперва я был просто плотником, потом очень хорошо стало получаться устанавливать крепеж в корабль. Нужно было, стоя напротив глухой стены, проделывать отверстие с помощью сверла. Так что свой километр железа я в «Полтаву» заколотил.

— Придя на верфь, я начал болеть морем. Обычный человек, гуляя вдоль набережной Невы, видит множество кораблей и не отдает себе большого отчета, насколько там плотное движение и как много людей находится на воде в данный момент. Я же, стоя на верхней палубе «Полтавы», понял, что это отдельный мир, живущий по своим правилам.

— Говорят, что люди, которые раньше ходили на деревянных кораблях, были сделаны из железа. А сейчас иногда попадаются такие, которые в лучшем случае деревянные по пояс.

— Если углубиться в историю, Петр Первый мог с утра уйти в токарную мастерскую и велеть никому его не беспокоить, чтобы заниматься любимым делом. Он был очень увлеченным, «рукастым» человеком. Когда начинаешь проходить примерно те же жизненные маршруты, наступает осознание, насколько российский император болел флотом. Петр Алексеевич построил «Полтаву» за три года, мы — за пять, имея современное оборудование.

⬇️⬇️⬇️



group-telegram.com/lakhtacenter/19794
Create:
Last Update:

Создание балтийского флота. рождение и возвращение «Полтавы»

2 февраля 1701 года Петр I подписал указ о создании Балтийского флота, приказав «сделать военных 6 кораблей по 18 пушек». Так начиналось то, что потом станет великой историей. Россия вступила в Северную войну, имея лишь несколько баркасов, а закончила ее мощной державой с первоклассным флотом. Одним из символов этого преображения можно считать линейный корабль «Полтава».

«Полтава» была построена по распоряжению и с личным участием Петра. 54-пушечный линейный корабль соответствовал самым передовым судостроительным тенденциям XVIII века, и его появление в русском флоте означало полноценный выход России на морскую мировую арену.

В наши дни легендарный петровский корабль был достоверно воссоздан при поддержке «Газпрома». Трудоемкая работа продолжалась шесть лет. Это был без преувеличений уникальный проект. На «Полтаву» практически не существовало доступной документации. Трудно было найти материалы и мастеров — корабельный лес давно не используется в судостроительстве, а найти на рынке труда XXI века, например, корабельного конопатчика попросту невозможно. И тем не менее в 2018 году «Полтава» встала на воду.

Мастер верфи Виктор Мусюк, работавший на проекте, рассказал в интервью «Друзьям Петербурга», как ради работы плотником на «Полтаве» ушел из офиса, как учился на ходу, какие сложности преодолел и какие радости нашел.

— Я был начальником отдела закупок в одной компании. Это несложная работа, если производство налажено. Сидя в офисе, я понял, что мне хочется чего-то большего… На «Полтаве» работали мои знакомые, и я решил, что тоже хочу попробовать.

— Сначала я совмещал две работы, но в какой-то момент понял, что «Полтава» отнимает гораздо больше времени и сил. Нужно было решать, чем заниматься. Тут море, корабли, романтика, интересный большой проект, опыт, которого никогда в жизни больше не будет. Естественно, это будоражит сознание, бросает вызов. Поэтому выбор оказался очевиден.

— Когда приходишь на верфь, сначала ничего не понятно. У меня была куча вопросов: зачем я на это согласился? как заводить бензопилу? Сперва я был просто плотником, потом очень хорошо стало получаться устанавливать крепеж в корабль. Нужно было, стоя напротив глухой стены, проделывать отверстие с помощью сверла. Так что свой километр железа я в «Полтаву» заколотил.

— Придя на верфь, я начал болеть морем. Обычный человек, гуляя вдоль набережной Невы, видит множество кораблей и не отдает себе большого отчета, насколько там плотное движение и как много людей находится на воде в данный момент. Я же, стоя на верхней палубе «Полтавы», понял, что это отдельный мир, живущий по своим правилам.

— Говорят, что люди, которые раньше ходили на деревянных кораблях, были сделаны из железа. А сейчас иногда попадаются такие, которые в лучшем случае деревянные по пояс.

— Если углубиться в историю, Петр Первый мог с утра уйти в токарную мастерскую и велеть никому его не беспокоить, чтобы заниматься любимым делом. Он был очень увлеченным, «рукастым» человеком. Когда начинаешь проходить примерно те же жизненные маршруты, наступает осознание, насколько российский император болел флотом. Петр Алексеевич построил «Полтаву» за три года, мы — за пять, имея современное оборудование.

⬇️⬇️⬇️

BY Lakhta Center / Лахта Центр












Share with your friend now:
group-telegram.com/lakhtacenter/19794

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes.
from us


Telegram Lakhta Center / Лахта Центр
FROM American