Telegram Group & Telegram Channel
Создание балтийского флота. рождение и возвращение «Полтавы»

2 февраля 1701 года Петр I подписал указ о создании Балтийского флота, приказав «сделать военных 6 кораблей по 18 пушек». Так начиналось то, что потом станет великой историей. Россия вступила в Северную войну, имея лишь несколько баркасов, а закончила ее мощной державой с первоклассным флотом. Одним из символов этого преображения можно считать линейный корабль «Полтава».

«Полтава» была построена по распоряжению и с личным участием Петра. 54-пушечный линейный корабль соответствовал самым передовым судостроительным тенденциям XVIII века, и его появление в русском флоте означало полноценный выход России на морскую мировую арену.

В наши дни легендарный петровский корабль был достоверно воссоздан при поддержке «Газпрома». Трудоемкая работа продолжалась шесть лет. Это был без преувеличений уникальный проект. На «Полтаву» практически не существовало доступной документации. Трудно было найти материалы и мастеров — корабельный лес давно не используется в судостроительстве, а найти на рынке труда XXI века, например, корабельного конопатчика попросту невозможно. И тем не менее в 2018 году «Полтава» встала на воду.

Мастер верфи Виктор Мусюк, работавший на проекте, рассказал в интервью «Друзьям Петербурга», как ради работы плотником на «Полтаве» ушел из офиса, как учился на ходу, какие сложности преодолел и какие радости нашел.

— Я был начальником отдела закупок в одной компании. Это несложная работа, если производство налажено. Сидя в офисе, я понял, что мне хочется чего-то большего… На «Полтаве» работали мои знакомые, и я решил, что тоже хочу попробовать.

— Сначала я совмещал две работы, но в какой-то момент понял, что «Полтава» отнимает гораздо больше времени и сил. Нужно было решать, чем заниматься. Тут море, корабли, романтика, интересный большой проект, опыт, которого никогда в жизни больше не будет. Естественно, это будоражит сознание, бросает вызов. Поэтому выбор оказался очевиден.

— Когда приходишь на верфь, сначала ничего не понятно. У меня была куча вопросов: зачем я на это согласился? как заводить бензопилу? Сперва я был просто плотником, потом очень хорошо стало получаться устанавливать крепеж в корабль. Нужно было, стоя напротив глухой стены, проделывать отверстие с помощью сверла. Так что свой километр железа я в «Полтаву» заколотил.

— Придя на верфь, я начал болеть морем. Обычный человек, гуляя вдоль набережной Невы, видит множество кораблей и не отдает себе большого отчета, насколько там плотное движение и как много людей находится на воде в данный момент. Я же, стоя на верхней палубе «Полтавы», понял, что это отдельный мир, живущий по своим правилам.

— Говорят, что люди, которые раньше ходили на деревянных кораблях, были сделаны из железа. А сейчас иногда попадаются такие, которые в лучшем случае деревянные по пояс.

— Если углубиться в историю, Петр Первый мог с утра уйти в токарную мастерскую и велеть никому его не беспокоить, чтобы заниматься любимым делом. Он был очень увлеченным, «рукастым» человеком. Когда начинаешь проходить примерно те же жизненные маршруты, наступает осознание, насколько российский император болел флотом. Петр Алексеевич построил «Полтаву» за три года, мы — за пять, имея современное оборудование.

⬇️⬇️⬇️



group-telegram.com/lakhtacenter/19797
Create:
Last Update:

Создание балтийского флота. рождение и возвращение «Полтавы»

2 февраля 1701 года Петр I подписал указ о создании Балтийского флота, приказав «сделать военных 6 кораблей по 18 пушек». Так начиналось то, что потом станет великой историей. Россия вступила в Северную войну, имея лишь несколько баркасов, а закончила ее мощной державой с первоклассным флотом. Одним из символов этого преображения можно считать линейный корабль «Полтава».

«Полтава» была построена по распоряжению и с личным участием Петра. 54-пушечный линейный корабль соответствовал самым передовым судостроительным тенденциям XVIII века, и его появление в русском флоте означало полноценный выход России на морскую мировую арену.

В наши дни легендарный петровский корабль был достоверно воссоздан при поддержке «Газпрома». Трудоемкая работа продолжалась шесть лет. Это был без преувеличений уникальный проект. На «Полтаву» практически не существовало доступной документации. Трудно было найти материалы и мастеров — корабельный лес давно не используется в судостроительстве, а найти на рынке труда XXI века, например, корабельного конопатчика попросту невозможно. И тем не менее в 2018 году «Полтава» встала на воду.

Мастер верфи Виктор Мусюк, работавший на проекте, рассказал в интервью «Друзьям Петербурга», как ради работы плотником на «Полтаве» ушел из офиса, как учился на ходу, какие сложности преодолел и какие радости нашел.

— Я был начальником отдела закупок в одной компании. Это несложная работа, если производство налажено. Сидя в офисе, я понял, что мне хочется чего-то большего… На «Полтаве» работали мои знакомые, и я решил, что тоже хочу попробовать.

— Сначала я совмещал две работы, но в какой-то момент понял, что «Полтава» отнимает гораздо больше времени и сил. Нужно было решать, чем заниматься. Тут море, корабли, романтика, интересный большой проект, опыт, которого никогда в жизни больше не будет. Естественно, это будоражит сознание, бросает вызов. Поэтому выбор оказался очевиден.

— Когда приходишь на верфь, сначала ничего не понятно. У меня была куча вопросов: зачем я на это согласился? как заводить бензопилу? Сперва я был просто плотником, потом очень хорошо стало получаться устанавливать крепеж в корабль. Нужно было, стоя напротив глухой стены, проделывать отверстие с помощью сверла. Так что свой километр железа я в «Полтаву» заколотил.

— Придя на верфь, я начал болеть морем. Обычный человек, гуляя вдоль набережной Невы, видит множество кораблей и не отдает себе большого отчета, насколько там плотное движение и как много людей находится на воде в данный момент. Я же, стоя на верхней палубе «Полтавы», понял, что это отдельный мир, живущий по своим правилам.

— Говорят, что люди, которые раньше ходили на деревянных кораблях, были сделаны из железа. А сейчас иногда попадаются такие, которые в лучшем случае деревянные по пояс.

— Если углубиться в историю, Петр Первый мог с утра уйти в токарную мастерскую и велеть никому его не беспокоить, чтобы заниматься любимым делом. Он был очень увлеченным, «рукастым» человеком. Когда начинаешь проходить примерно те же жизненные маршруты, наступает осознание, насколько российский император болел флотом. Петр Алексеевич построил «Полтаву» за три года, мы — за пять, имея современное оборудование.

⬇️⬇️⬇️

BY Lakhta Center / Лахта Центр












Share with your friend now:
group-telegram.com/lakhtacenter/19797

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare.
from us


Telegram Lakhta Center / Лахта Центр
FROM American