🚨 Клиенты «съедают» треть рабочего дня предпринимателей!
70% владельцев МСБ в России трудятся больше 60 часов в неделю, а каждый пятый – по 12 часов в сутки. Почему?
📊 Цифры говорят:
– 33% времени уходит на клиентов, 25% – на юрвопросы, 22% – на персонал.
– 43% тратят 4+ часа в день на рутину: отчеты, заказы канцелярии, доставку договоров.
– 77% доделывают задачи ночью, а 28% к середине недели уже выгорают.
😴 Сон в дефиците:
35% спят по 6 часов, 20% – всего 5.
Делегирование (доставка, канцелярия, авансы) не спасает от перегрузок.
Коллеги, а вы уже делегируете рутинные задачи? Да – 👍, нет – 👎
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
70% владельцев МСБ в России трудятся больше 60 часов в неделю, а каждый пятый – по 12 часов в сутки. Почему?
📊 Цифры говорят:
– 33% времени уходит на клиентов, 25% – на юрвопросы, 22% – на персонал.
– 43% тратят 4+ часа в день на рутину: отчеты, заказы канцелярии, доставку договоров.
– 77% доделывают задачи ночью, а 28% к середине недели уже выгорают.
😴 Сон в дефиците:
35% спят по 6 часов, 20% – всего 5.
Делегирование (доставка, канцелярия, авансы) не спасает от перегрузок.
Коллеги, а вы уже делегируете рутинные задачи? Да – 👍, нет – 👎
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🚚 DPD: Как доставка до двери меняет правила игры в e-commerce
🔹 3 главных направления доставки:
B2B для ритейла и маркетплейсов — доставка грузов между складами.
D2C для брендов — прямые продажи через собственные e-commerce каналы. Показатель увеличился в 2024 году.
До двери клиента — 77% заказов DPD доставляются курьерами.
Особенно востребованы:
• Крупногабарит (холодильники, мебель);
• Премиум-товары (модные бренды, высокий индекс удовлетворенности клиентов или CSAT);
• Категории для «мам в декрете» — те, кто не готов ехать на ПВЗ.
🛠 Особенности работы:
- В регионах чаще выбирают курьерскую доставку до двери, чем жители столицы - всему виной московский трафик.
- 77% заказов DPD доставляют курьеры, а 23% — отправляются в ПВЗ (есть собственная партнерская сеть)
Источник: выступление директора по развитию ключевых клиентов DPD в России Марии Бурмистровой на ECom Expo
#интернет_торговля #доставка
🔹 3 главных направления доставки:
B2B для ритейла и маркетплейсов — доставка грузов между складами.
D2C для брендов — прямые продажи через собственные e-commerce каналы. Показатель увеличился в 2024 году.
До двери клиента — 77% заказов DPD доставляются курьерами.
Особенно востребованы:
• Крупногабарит (холодильники, мебель);
• Премиум-товары (модные бренды, высокий индекс удовлетворенности клиентов или CSAT);
• Категории для «мам в декрете» — те, кто не готов ехать на ПВЗ.
🛠 Особенности работы:
- В регионах чаще выбирают курьерскую доставку до двери, чем жители столицы - всему виной московский трафик.
- 77% заказов DPD доставляют курьеры, а 23% — отправляются в ПВЗ (есть собственная партнерская сеть)
Источник: выступление директора по развитию ключевых клиентов DPD в России Марии Бурмистровой на ECom Expo
#интернет_торговля #доставка
🚨 Кредитный коллапс
За год число компаний, сорвавших выплаты, выросло в 2 раза. Даже «Сбер» признал 17% проблемных кредитов – но реальные цифры могут быть куда страшнее. 25% ставки превратились в финансовую удавку для бизнеса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
За год число компаний, сорвавших выплаты, выросло в 2 раза. Даже «Сбер» признал 17% проблемных кредитов – но реальные цифры могут быть куда страшнее. 25% ставки превратились в финансовую удавку для бизнеса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
За первые четыре месяца 2025 года регистрация новых тяжелых грузовиков (HCV) в России сократилась на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наиболее существенное снижение зафиксировано в сегменте седельных тягачей – на 67%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Хотите высказаться? Есть инсайды или экспертный взгляд? Можете дать прогноз по рынку? Хотите дополнить или оспорить опубликованное?
📩 Пишите напрямую новостному редактору «Логируса»
👉 в вацап по номеру 8 (996) 628-21-65
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Хотите высказаться? Есть инсайды или экспертный взгляд? Можете дать прогноз по рынку? Хотите дополнить или оспорить опубликованное?
📩 Пишите напрямую новостному редактору «Логируса»
👉 в вацап по номеру 8 (996) 628-21-65
🇭🇰 Гонконг зовет: российский бизнес сможет «переехать» без чемоданов
С 23 мая 2025 года в силу вступают революционные изменения – теперь иностранные компании могут релоцироваться в специальный административный район Китая.
🎯 Главные преимущества для российского бизнеса:
* Соглашение о двойном налогообложении с РФ
* Налог на прибыль – 16,5%
* Льготы на дивиденды (5%), роялти (3%) и процентные выплаты (0%)
* Простая процедура переезда без требований к выручке и активам
💡 Важно знать:
* Для переезда нужно согласие 75% участников
* Нет требований к минимальному штату
* Отсутствуют правила CFC (контролируемых иностранных компаний)
* Гербовый сбор на отдельные операции
* Необходимость физического присутствия для налоговых льгот
⚠️ Есть риски:
* Банки могут требовать раскрытие бенефициаров
📊 Гонконг становится привлекательной альтернативой ОАЭ и Маврикию, особенно для компаний, нацеленных на азиатские рынки. Власти региона подтвердили – они не будут присоединяться к антироссийским санкциям на государственном уровне.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
С 23 мая 2025 года в силу вступают революционные изменения – теперь иностранные компании могут релоцироваться в специальный административный район Китая.
🎯 Главные преимущества для российского бизнеса:
* Соглашение о двойном налогообложении с РФ
* Налог на прибыль – 16,5%
* Льготы на дивиденды (5%), роялти (3%) и процентные выплаты (0%)
* Простая процедура переезда без требований к выручке и активам
💡 Важно знать:
* Для переезда нужно согласие 75% участников
* Нет требований к минимальному штату
* Отсутствуют правила CFC (контролируемых иностранных компаний)
* Гербовый сбор на отдельные операции
* Необходимость физического присутствия для налоговых льгот
⚠️ Есть риски:
* Банки могут требовать раскрытие бенефициаров
📊 Гонконг становится привлекательной альтернативой ОАЭ и Маврикию, особенно для компаний, нацеленных на азиатские рынки. Власти региона подтвердили – они не будут присоединяться к антироссийским санкциям на государственном уровне.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
⛽ Российский дизель мечется между биржей и складами
Цены на дизтопливо на Санкт-Петербургской бирже постепенно растут после майского спада, но до апрельских максимумов еще далеко. С 21 мая котировки выросли на 0,7%, достигнув 59,8 тыс. руб./т, однако рынок сдерживает рекордный избыток топлива внутри страны.
🔎 В чем парадокс?
▶️ Производство дизтоплива в РФ к концу года может превысить 81,6 млн т при внутреннем потреблении всего 25 млн т.
▶️Экспорт упал до 4-месячного минимума из-за ремонтов НПЗ и потери конкурентоспособности на ключевых рынках.
▶️Спред между биржевыми и оптовыми ценами практически исчез — такого не было за всю историю наблюдений.
Эксперты предупреждают: ограничение экспорта усугубит ситуацию, но рисков дефицита нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Цены на дизтопливо на Санкт-Петербургской бирже постепенно растут после майского спада, но до апрельских максимумов еще далеко. С 21 мая котировки выросли на 0,7%, достигнув 59,8 тыс. руб./т, однако рынок сдерживает рекордный избыток топлива внутри страны.
🔎 В чем парадокс?
▶️ Производство дизтоплива в РФ к концу года может превысить 81,6 млн т при внутреннем потреблении всего 25 млн т.
▶️Экспорт упал до 4-месячного минимума из-за ремонтов НПЗ и потери конкурентоспособности на ключевых рынках.
▶️Спред между биржевыми и оптовыми ценами практически исчез — такого не было за всю историю наблюдений.
Эксперты предупреждают: ограничение экспорта усугубит ситуацию, но рисков дефицита нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🔥 Селлеры на маркетплейсах: эпоха укрупнения вместо роста
📊 Ключевые цифры за 1 квартал 2025:
• Прирост селлеров всего 0,45%
• Средний оборот вырос на 14,2% до 781,2 тыс. руб.
• Медианный оборот взлетел на 36,86% до 131,8 тыс. руб.
📈 Новая реальность: период экстенсивного роста закончился. Теперь драйвер развития – укрупнение действующих бизнесов.
💡 Важная деталь: 99% селлеров делят лишь 27% оборота, а 73% контролирует узкий круг крупных игроков.
🎯 Прогноз экспертов: рынок движется к консолидации. Останутся те, у кого собственное производство или широкий ассортимент.
❗️ Риск для площадок: уход крупных игроков может резко ударить по выручке маркетплейсов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📊 Ключевые цифры за 1 квартал 2025:
• Прирост селлеров всего 0,45%
• Средний оборот вырос на 14,2% до 781,2 тыс. руб.
• Медианный оборот взлетел на 36,86% до 131,8 тыс. руб.
📈 Новая реальность: период экстенсивного роста закончился. Теперь драйвер развития – укрупнение действующих бизнесов.
💡 Важная деталь: 99% селлеров делят лишь 27% оборота, а 73% контролирует узкий круг крупных игроков.
🎯 Прогноз экспертов: рынок движется к консолидации. Останутся те, у кого собственное производство или широкий ассортимент.
❗️ Риск для площадок: уход крупных игроков может резко ударить по выручке маркетплейсов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🔍 Новый кризис на подходе
Рынок коммерческой недвижимости стремительно катится к кризису, повторяющему сценарий грузоперевозок – от острого дефицита до коллапса из-за переизбытка. Только за 2025 год на рынок выйдет 2,5 млн кв. м новых складов при спросе всего 1,3–1,5 млн.
🚨 Главный вопрос: успеют ли игроки адаптироваться – или нас ждет волна банкротств, как в грузоперевозках?
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус» с #LogistikaExpo
Рынок коммерческой недвижимости стремительно катится к кризису, повторяющему сценарий грузоперевозок – от острого дефицита до коллапса из-за переизбытка. Только за 2025 год на рынок выйдет 2,5 млн кв. м новых складов при спросе всего 1,3–1,5 млн.
🚨 Главный вопрос: успеют ли игроки адаптироваться – или нас ждет волна банкротств, как в грузоперевозках?
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус» с #LogistikaExpo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во Франции сняли жесткий социальный ролик о слепых зонах грузовиков, чтобы показать, почему ДТП с участием большегрузов часто заканчиваются трагедией.
Слепая зона грузовика – это участок пространства вокруг автомобиля, который водитель не может увидеть через зеркала или стекла. Количество и размеры таких зон зависят от высоты кабины, длины и ширины прицепа, расположения зеркал и индивидуальной конструкции машины.
✅ Передняя слепая зона. Непросматриваемая область – 1-2 метра перед бампером. Особенно опасна для пешеходов, увеличивается с высотой кабины.
✅Боковые слепые зоны. Правая сторона – до 7 метров, левая – до 5 метров. Увеличиваются при наличии прицепа.
✅ Задняя слепая зона. Может достигать 20 метров, полностью непросматриваемая через зеркала. Требует особого внимания при маневрировании.
✍️ Как считаете, подобные ролики лучше запоминаются и влияют на водителей, чем обычные учебные материалы?
Источник видео: Telegram-канал «За рулем»
#ДорогаНеПрощает #безопасность
Слепая зона грузовика – это участок пространства вокруг автомобиля, который водитель не может увидеть через зеркала или стекла. Количество и размеры таких зон зависят от высоты кабины, длины и ширины прицепа, расположения зеркал и индивидуальной конструкции машины.
✅ Передняя слепая зона. Непросматриваемая область – 1-2 метра перед бампером. Особенно опасна для пешеходов, увеличивается с высотой кабины.
✅Боковые слепые зоны. Правая сторона – до 7 метров, левая – до 5 метров. Увеличиваются при наличии прицепа.
✅ Задняя слепая зона. Может достигать 20 метров, полностью непросматриваемая через зеркала. Требует особого внимания при маневрировании.
✍️ Как считаете, подобные ролики лучше запоминаются и влияют на водителей, чем обычные учебные материалы?
Источник видео: Telegram-канал «За рулем»
#ДорогаНеПрощает #безопасность
📉 🤯Кризис в логистике: падение спроса, рост издержек и новые вызовы. Logistika Expo. День 1.
🔹 По итогам первого квартала 2025-ого спрос на грузоперевозки снизился на 30%, сообщил Вадим Филатов, президент ассоциации «АвтоГрузЭкс».
🔹 Аналитики ожидают восстановления баланса на рынке к концу третьего квартала и повышения тарифов — до конца четвертого, отметил Александр Цыпин, управляющий партнер «Стратегия дела».
🔹 Себестоимость складских услуг в России также выросла — на 35% за январь—апрель год к году, по данным «АвтоГрузЭкс».
🔹 В 2025 году ожидается ввод рекордных 2,5 млн кв.м складских площадей при прогнозируемом спросе 1,3-1,5 млн кв.м, что может создать их профицит впервые за 3—4 года, сообщила Маргарита Табунова, директор по транспорту FM Logistic в России со ссылкой данные CORE XP.
🔹 К концу года вакансия на складском рынке прогнозируется на уровне 3,5—7%, отмечает эксперт.
🔹Уменьшение покупательского спроса затронуло и трансграничные направления. Спрос на доставку из Китая упал на 16%, из Турции — на 18% — по итогам первого квартала год к году, согласно данным партнеров «АвтоГрузЭкс».
🔹 Однако это временное явление: грузооборот в коммерческих перевозках начнет увеличиваться вслед за наступлением высокого сезона, который в логистике длится с июня до конца декабря, подчеркнул Вадим Филатов.
#Logiruslive #LogistikaExpo
🔹 По итогам первого квартала 2025-ого спрос на грузоперевозки снизился на 30%, сообщил Вадим Филатов, президент ассоциации «АвтоГрузЭкс».
🔹 Аналитики ожидают восстановления баланса на рынке к концу третьего квартала и повышения тарифов — до конца четвертого, отметил Александр Цыпин, управляющий партнер «Стратегия дела».
🔹 Себестоимость складских услуг в России также выросла — на 35% за январь—апрель год к году, по данным «АвтоГрузЭкс».
🔹 В 2025 году ожидается ввод рекордных 2,5 млн кв.м складских площадей при прогнозируемом спросе 1,3-1,5 млн кв.м, что может создать их профицит впервые за 3—4 года, сообщила Маргарита Табунова, директор по транспорту FM Logistic в России со ссылкой данные CORE XP.
🔹 К концу года вакансия на складском рынке прогнозируется на уровне 3,5—7%, отмечает эксперт.
🔹Уменьшение покупательского спроса затронуло и трансграничные направления. Спрос на доставку из Китая упал на 16%, из Турции — на 18% — по итогам первого квартала год к году, согласно данным партнеров «АвтоГрузЭкс».
🔹 Однако это временное явление: грузооборот в коммерческих перевозках начнет увеличиваться вслед за наступлением высокого сезона, который в логистике длится с июня до конца декабря, подчеркнул Вадим Филатов.
#Logiruslive #LogistikaExpo
🚨 Шесть из десяти случаев отказа клиента от онлайн-заказа связаны с оплатой
🔥 Главные причины:
– 39% клиентов уходят из-за скрытых комиссий (доставка, налоги);
– 19% не доверяют сайту данные банковских карт;
– 18% раздражает сложное оформление;
– 15% сталкиваются с ошибками сайта;
– 10% не нашли подходящий способ оплаты.
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале с Ecom EXPO на портале «Логирус»
🔥 Главные причины:
– 39% клиентов уходят из-за скрытых комиссий (доставка, налоги);
– 19% не доверяют сайту данные банковских карт;
– 18% раздражает сложное оформление;
– 15% сталкиваются с ошибками сайта;
– 10% не нашли подходящий способ оплаты.
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале с Ecom EXPO на портале «Логирус»
📌 #Дайджест: значимые новости к 28 мая
1. 📊 Новый кризис на подходе: в 2026 году рынок коммерческой недвижимости РФ может пережить потрясения, которые повторят текущий кризис в секторе грузовых автоперевозок. Такую вероятность допустила Маргарита Табунова, директор по транспорту «ФМ Логистик», выступая на Logistika Expo. Тревожные параллели прослеживаются в цикличности обоих рынков: период острого дефицита мощностей сменяется их резким переизбытком. Только за 2025 год, по оценкам CORE.XP, на рынок выйдет 2,5 млн кв. м новых складов при спросе всего 1,3-1,5 млн.
2. 💰 Кредитный коллапс: количество российских предприятий, испытывающих трудности с обслуживанием займов, за 2024 год увеличилось почти вдвое, заявили в «Опоре России». По данным банковского сектора: в «Сбере» 17% корпоративных кредитов имеют просрочку хотя бы на один день, а в других банках доля проблемных займов достигает 25%.
3. 🚛 От рекордов к провалу: за первые четыре месяца 2025 года регистрация новых тяжелых грузовиков (HCV) в России сократилась на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наиболее существенное снижение зафиксировано в сегменте седельных тягачей – на 67%. «Это свидетельствует о том, что парк обновлен в достаточной степени и новых крупных закупок в ближайшее время не ожидается», – заявил сооснователь и директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
4. 👔 Гонконг зовет: с 23 мая 2025 года в Гонконге начали действовать законодательные поправки, разрешающие иностранным компаниям менять юрисдикцию на этот специальный административный район Китая через механизм «входящей» редомициляции (LR. это смена юрисдикции компании с сохранением бизнеса). Благодаря этому российский бизнес, ищущий альтернативы «недружественным» странам, получил еще один вариант для релокации – наряду с ОАЭ, Маврикием и Сейшелами.
5. 🛒 Не растут, но укрупняются: годовой прирост селлеров за I квартал 2025 года составил всего 0,45%, отмечается в исследовании сервиса «Точка. Маркетплейсы». При этом средний оборот продавцов за этот период вырос на 14,2% в годовом сопоставлении, достигнув 781,2 тыс. руб. в месяц на одного селлера.
1. 📊 Новый кризис на подходе: в 2026 году рынок коммерческой недвижимости РФ может пережить потрясения, которые повторят текущий кризис в секторе грузовых автоперевозок. Такую вероятность допустила Маргарита Табунова, директор по транспорту «ФМ Логистик», выступая на Logistika Expo. Тревожные параллели прослеживаются в цикличности обоих рынков: период острого дефицита мощностей сменяется их резким переизбытком. Только за 2025 год, по оценкам CORE.XP, на рынок выйдет 2,5 млн кв. м новых складов при спросе всего 1,3-1,5 млн.
2. 💰 Кредитный коллапс: количество российских предприятий, испытывающих трудности с обслуживанием займов, за 2024 год увеличилось почти вдвое, заявили в «Опоре России». По данным банковского сектора: в «Сбере» 17% корпоративных кредитов имеют просрочку хотя бы на один день, а в других банках доля проблемных займов достигает 25%.
3. 🚛 От рекордов к провалу: за первые четыре месяца 2025 года регистрация новых тяжелых грузовиков (HCV) в России сократилась на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наиболее существенное снижение зафиксировано в сегменте седельных тягачей – на 67%. «Это свидетельствует о том, что парк обновлен в достаточной степени и новых крупных закупок в ближайшее время не ожидается», – заявил сооснователь и директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
4. 👔 Гонконг зовет: с 23 мая 2025 года в Гонконге начали действовать законодательные поправки, разрешающие иностранным компаниям менять юрисдикцию на этот специальный административный район Китая через механизм «входящей» редомициляции (LR. это смена юрисдикции компании с сохранением бизнеса). Благодаря этому российский бизнес, ищущий альтернативы «недружественным» странам, получил еще один вариант для релокации – наряду с ОАЭ, Маврикием и Сейшелами.
5. 🛒 Не растут, но укрупняются: годовой прирост селлеров за I квартал 2025 года составил всего 0,45%, отмечается в исследовании сервиса «Точка. Маркетплейсы». При этом средний оборот продавцов за этот период вырос на 14,2% в годовом сопоставлении, достигнув 781,2 тыс. руб. в месяц на одного селлера.
🔥 Огонь в Забайкалье наступает на федеральные трассы
✋ Участок федеральной трассы Р-258 «Чита – Иркутск» (с 938-го по 943-й км в Улётовском районе) заблокирован с 27 мая. Виной всему густой дым от бушующего рядом пожара. 🚒🌫️
📢 ГИБДД Забайкалья предупреждает:
⚠ Видимость на дороге почти нулевая!
🚫 Проезд закрыт для всех ТС – легковых, грузовиков, автобусов.
👮 Экипажи ДПС дежурят на месте, контролируют обстановку.
💥 Напомним: 26 мая из-за аналогичной угрозы остановили движение на трассе Р-297 «Амур».
📌 Следите за официальными сводками и объезжайте опасные участки.
Источник информации: telegram-канал Госавтоинспекции Забайкалья
Источник фото: telegram-канал «Логистические разговоры»
#БезопасностьНаДорогах #ЗабайкальеГорит #СтихияНеШутит
✋ Участок федеральной трассы Р-258 «Чита – Иркутск» (с 938-го по 943-й км в Улётовском районе) заблокирован с 27 мая. Виной всему густой дым от бушующего рядом пожара. 🚒🌫️
📢 ГИБДД Забайкалья предупреждает:
⚠ Видимость на дороге почти нулевая!
🚫 Проезд закрыт для всех ТС – легковых, грузовиков, автобусов.
👮 Экипажи ДПС дежурят на месте, контролируют обстановку.
💥 Напомним: 26 мая из-за аналогичной угрозы остановили движение на трассе Р-297 «Амур».
📌 Следите за официальными сводками и объезжайте опасные участки.
Источник информации: telegram-канал Госавтоинспекции Забайкалья
Источник фото: telegram-канал «Логистические разговоры»
#БезопасностьНаДорогах #ЗабайкальеГорит #СтихияНеШутит
🎙️ На Logistika Expo «Логирус» пообщался с Маргаритой Табуновой, директором по транспорту компании FM Logistic Россия, о современных подходах к комплектации коммерческих 🚛💨 автопарков и критериях выбора техники 👇
«Изначально мы покупали Renault и были очень довольны соотношением цены и качества. После 2022 года перешли на китайские марки – решили попробовать FAW. Оказалось, что даже в первый год эксплуатации они обходятся дороже, чем Renault, купленные четыре года назад.
Сейчас мы закупаем грузовую технику только под долгосрочные контракты с конкретными клиентами. При выборе модели учитываем собственный опыт, начальную стоимость, затраты на обслуживание, расход топлива и рыночный опыт. Например, уже есть первые SITRAK, пробег которых превысил 1 млн км. А значит, есть вероятность, что многие из этих тягачей смогут отработать как минимум столько же».
ВОПРОС: Кто-то еще помнит, как хорошо работали Renault? 😢 Пишите в комментариях 👇
#ЭкспертноеМнение #КоммерческиеПарки #LogistikaExpo
«Изначально мы покупали Renault и были очень довольны соотношением цены и качества. После 2022 года перешли на китайские марки – решили попробовать FAW. Оказалось, что даже в первый год эксплуатации они обходятся дороже, чем Renault, купленные четыре года назад.
Сейчас мы закупаем грузовую технику только под долгосрочные контракты с конкретными клиентами. При выборе модели учитываем собственный опыт, начальную стоимость, затраты на обслуживание, расход топлива и рыночный опыт. Например, уже есть первые SITRAK, пробег которых превысил 1 млн км. А значит, есть вероятность, что многие из этих тягачей смогут отработать как минимум столько же».
ВОПРОС: Кто-то еще помнит, как хорошо работали Renault? 😢 Пишите в комментариях 👇
#ЭкспертноеМнение #КоммерческиеПарки #LogistikaExpo