Мейстер

Вертолетный двигатель ВК-650В разработки «ОДК-Климов» получил сертификат типа, что открывает дорогу для его серийного производства. Он необходим для легких машин массой до 4 тонн, типа «Ансата» и Ка-226Т.

Известие само по себе приятное, ведь «Ансат» и Ка-226Т – это перспективные машины, заточенные под широкий спектр задач от VIP перевозок до санитарной авиации. К ним есть интерес в России и за рубежом, на них идут заказы, но одна из самых дорогих и наукоемких частей этих машин – двигатели – была иностранной: Ка-226 оснащались двигателями французской Safran, «Ансаты» – канадскими Pratt&Whitney. Теперь наши машины получат отечественные двигатели, что сделает их продажу и эксплуатацию свободной от западных санкций. А деньги, ранее уходившие французам и канадцам, останутся нашим рабочим и инженерам.

ВК-650В видимо станет первым целиком разработанным в России вертолетным двигателем, запущенным в серию в постсоветский период. Тот же ВК-2500 все же основан на еще советской разработке и создавался в тесном сотрудничестве с украинскими предприятиями. А запуск нового вертолетного двигателя, в сочетании с рядом других разработок – от ПД-14 для гражданских лайнеров до АЛ-51 для истребителя Су-57, говорит о революции, произошедшей в нашем двигателестроении – отрасль восстановилась после распада Союза и вернула компетенции по созданию сложной техники. И это не чудо, свершившиеся само собой, а кропотливый и долгий труд властей по развитию промышленности, чьи плоды мы теперь и пожинаем.

www.group-telegram.com/us/maester.com/7104

72.2K viewsFeb 7 at 16:19

Вертолетный двигатель ВК-650В разработки «ОДК-Климов» получил сертификат типа, что открывает дорогу для его серийного производства. Он необходим для легких машин массой до 4 тонн, типа «Ансата» и Ка-226Т.

Известие само по себе приятное, ведь «Ансат» и Ка-226Т – это перспективные машины, заточенные под широкий спектр задач от VIP перевозок до санитарной авиации. К ним есть интерес в России и за рубежом, на них идут заказы, но одна из самых дорогих и наукоемких частей этих машин – двигатели – была иностранной: Ка-226 оснащались двигателями французской Safran, «Ансаты» – канадскими Pratt&Whitney. Теперь наши машины получат отечественные двигатели, что сделает их продажу и эксплуатацию свободной от западных санкций. А деньги, ранее уходившие французам и канадцам, останутся нашим рабочим и инженерам.

ВК-650В видимо станет первым целиком разработанным в России вертолетным двигателем, запущенным в серию в постсоветский период. Тот же ВК-2500 все же основан на еще советской разработке и создавался в тесном сотрудничестве с украинскими предприятиями. А запуск нового вертолетного двигателя, в сочетании с рядом других разработок – от ПД-14 для гражданских лайнеров до АЛ-51 для истребителя Су-57, говорит о революции, произошедшей в нашем двигателестроении – отрасль восстановилась после распада Союза и вернула компетенции по созданию сложной техники. И это не чудо, свершившиеся само собой, а кропотливый и долгий труд властей по развитию промышленности, чьи плоды мы теперь и пожинаем.

BY Мейстер