group-telegram.com/makemetrobetter/6778
Last Update:
"Маленькая техническая неисправность" 31 мая и инциденты с дверьми в новых составах
Без сомнений, самым крупным аварийным событием года стала отлетевшая дверь кабины машиниста «Русича» на перегоне «Спортивная» – «Воробьёвы горы» на которую наехал сзади идущий состав, после чего начался настоящий хаос – пассажиры в панике от задымившегося контактного рельса (дверь задела его и произошло короткое замыкание) понеслись разбивать окна, ломать двери и бежать через тоннель обратно на «Спортивную». Прибывшая отвечать за допущенный бардак замначальника метро Темникова блеснула новым успокаивающим термином "маленькая техническая неисправность", скрывающим истину… а истина такова, что метрополитен продолжает халатно относиться к проблемам поездов типа «Русич», необходимость в капремонте которых назрела очень давно.
Ну, а теперь о том, о чём целый год умалчивает Дептранс, метрополитен, мэрия и завод Метровагонмаш – глючность новых составов 81-775.2 «Москва 2024».
Символично, что один из составов глюканул в первый же день работы с пассажирами… так популяризировался термин «потеря контроля дверей» и за год в отношении новых составов он был справедливо использован не один десяток раз – и это приводило к серьёзным сбоям на Замоскворецкой линии, самый крупный из которых может быть связан с чрезмерной нагрузкой на старые подстанции линии (новые поезда очень прожорливы). Про некорректную работу освещения и кондиционера в составах «Москва 2024» и говорить не надо, это тоже продолжается.
Раз уж заговорили о поездах 775-й серии, то нужно вспомнить и про отлетевшую дверь «Москвы 2020» на БКЛ в середине октября – вот этот случай связывают технологической ошибкой: тяжеленная стеклянная дверная створка разболталась из-за плохой сборки и улетела, по дороге разбив соседнюю дверь. Небрежная сборка не отменяет сомнительных конструктивных изменений, спровоцированных чрезмерными запросами Дептранса об увеличении дверных проёмов в вагонах.