group-telegram.com/makemetrobetter/6791
Last Update:
Кратко и по порядку
Несмотря на традиционное главенство Москвы в развитии метро, региональные метрополитены и Питер вызывают бОльший трепет – северная столица второй год подряд будет открывать новые станции (очень редкое явление) и наконец-то метро строят в остальной России.
Шутки с грустным подтекстом про метро в полях существуют ни один год, но вот что действительно грустно – криво спроектированный участок метро в густонаселенном городе: участок Троицкой линии от «Новаторской» до «ЗИЛа» как раз такой. Ни для кого не новость, что таким образом власти убегают от необходимости строить глубокие станции (ранее линию рисовали до «Площади Гагарина» и «Тульской»). Увы, выбор властей идёт в урон эффективности и дублирование МЦК полбеды – проектировщики умудрились проигнорировать Серпуховско-Тимирязевскую линию, не сделав пересадку на неё… это приведёт к долгосрочной зависимости нового Троицкого радиуса от Калужско-Рижской линии. Болваны, что ещё сказать.
В этом году в Петербурге откроют новую линию пришьют вилку к 1-й линии… она будет не родная, но болеть будет долго (пока не откроют следующие участки).
Вообще, это феноменальный абсурд: одобренный проект 6-й линии имеет всего 6 станций, а реализуют всё рвано – где-то проектирование не закончено, где-то только начали выходить на стройку, а где-то уже почти готовы станции. С точки зрения эффективности, все участки нужно было строить параллельно и открывать сразу до «Обводного канала» (а лучше б сразу до «Площади Восстания»)….. но это ж Питер, детка – вроде деньги иногда есть, но вечно какие-то баталии: то подрядчик банкротится, то город попу морщит, то федералы жмотятся, а в итоге страдают Петербуржцы. Ещё "спасибо", что с качеством получше, чем в Москве, но, опять же, все помнят про «Шушары» не в Шушарах.
Ничего так не пробуждает в региональных чиновниках желание имитировать бурную деятельность, как старое доброе «ща Мазгва дэнги на митро даст».
– Нижний Новгород поступил мудро, решив продлевать Автозаводскую линию в «верхнем городе», чтобы обогатить исторический центр станциями. Стали говорить и о долгожданном продлении Сормовской линии (внимание) в Сормово, куда и должна была дойти линия ещё лет 40 назад.
– Самара хочет доказать всему миру, что у неё не подземный воздуховоз, а что-то вроде метро. «Театральная» это хорошо, но важно начать строить 2-ю линию от вокзала на север.
– Казань со своим республиканским бюджетом, продолжает строить вторую линию метро (фактически продлевая первую через пересадку) – попахивает гнилым чак-чаком, но вроде как власти чуть-чуть врубились и поняли, что план говно, поэтому уже думают, как довести линию до центра, дойдя до Кремля.
«Свою игру» ведут Красноярск и Челябинск. Их метротрамы это настоящие «коты в мешке» – фиг знает что для кого будет лучше, но к примеру Красноярск строит на большой глубине и лучше бы было сразу всё под традиционное метро сделать, чтобы потом не тратить триллионы на переделку.
– Добро пожаловать в Новосибирск – город, чьи власти занимаются чем угодно, но не Новосибирском. Ни одна новость про поставку новых кастрированных поездов и проектирование новых линий не должна одурманить ваш разум – сибирское колдовство магическим образом не даёт открыть готовую станцию «Спортивная» уже третий! Третий сука год. Что там? Продление Дзержинской линии на восток наземным способом? А тоннель достроить к «Золотой Ниве» за 15 лет так и не получилось? Третью линию рисуем в генплане? А нарисуйте-ка дверь на выход для себя, уважаемые чертилы.
– Власти Екатеринбурга и Омска думают, что метро это какая-то шняга, а не нужный сотням тысяч людей транспорт. Уральцы загорелись мечтой о городской электричке, хотя она не покроет и 80% города. Омичи тупо всё закопают.
