⚡️💛🩵 Новая подземная пересадка с БКЛ на «Авиамоторной» после открытия и почти 5 лет ожидания

Настоящий футуристический перфоманс от архитекторов :)

В отличии от пересадки на «Электрозаводской» здесь есть на что посмотреть. Использование серебристых зонтов в отделке стен, потолков и в эскалаторном наклоне – самое лучшее решение за последние годы. Такие зонты более аккуратно смотрятся и менее капризные в эксплуатации (не надо вечно подкрашивать потолок и стены, как на других станциях, где ставят обычные белые зонты).

Круто, когда такие проекты не рубят в процессе реализации.

Фотки от РМТМ и КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️⚡️⚡️🌟 3 новые станции Зеленолужской линии в Минске официально открыты для пассажиров!

Первая в СНГ линия с платформенными воротами пополнилась станциями:
– «Аэродромная»
– «Неморшанский сад»
– «Слуцкий гостинец»

Ⓜ️ @makemetrobetter

🤡🚫 «Шизопланы по захвату деревень»

В уходящем году был крупно слит план по развитию столичного метро – вопросов больше чем ответов

В конце ноября на форуме nashtransport.ru были совершён мега-слив проектов развития Московского метро до 2034 года – планы удивили даже самых невозмутимых. Главенствующей темой обсуждения стала Рокадная линия, которая, как оказалось позже, стала ещё и частью Рублёвско-Бирюлёвской линии, чей километраж может составить аж 92 км (потенциально самая длинная классическая линия метро в мире)… и если раньше нездоровая любовь властей к рекордам казалась чем-то нелепым, то вот он апогей! Ведь казалось, что ничего более спорного, чем трассировка Бирюлёвской линии быть не может – а может и символично, что именно перспективы этой самой Бирюлёвской линии по поперечному прохождению через деревни Новой Москвы с неблагозвучными названиями, ради перспективной застройки. Жителей существующей Москвы, десятками лет ждущих станции метро, теперь не уважают, ведь нынче только интересы застройщика в поле важнецки важные.

Проект Рублёвско-Архангельской линии полукольцом из Красногорска почти до Внуково это какой-то эксплуатационный ад – 90% пассажиров даже треть линии проезжать не будут, а машинисты и диспетчеры просто вымрут с таких каждодневных покатушек. Даже несмотря на достаточно прямую Рублёво-Архангельскую линию и здравую мысль соединить две линии через «Киевскую» – рисовать 92-километровую клакозябру = заниматься проектным вредительством ради хайпа и пиара, а не ради создания быстрого транспорта для пассажиров.

Общая тенденция на увеличение длины перегонов между станциями обусловлена точечным развитием территории Новой Москвы: дома резко прерываются лесом, потом лес заканчивается домами и так по кругу. Умно было бы делать заделы для возможности строительства промежуточных станций, но пока на это ничего не указывает…. поэтому Сокольническую линию тянут почти экспрессом в «новый пуп земли» Щербинку, куда таким же экспрессом через область идёт Бирюлёвка, которая ещё бОльшим поперечным экспрессом идёт через сёла и СНТшки в никуда, где должно было быть международное ЭКСПО 2030 – куда, также, экспрессом приедет Солнцевская линия от «Аэропорта Внуково»… если никто ещё не сошёл с ума, то вам положен пирожок :)

Метро-новинкой года в существующей Москве стали всплывшие летом планы по продлению Сокльнической линии от «Бульвара Рокоссовского» на север под нацпарком Лосиный остров до «МГСУ» (но не у университета) и Ярославского шоссе. Проект делают исключительно под крупную застройку территории бывшего военгородка у Лосиного острова – геологоразведка для строительства уже идёт. В прошлых генпланах планировалось продление Сокольнической линии до п. Восточный от «Черкизовской» через станцию «Щёлковская» синей линии, но для этого потребовалась бы глубокая перестройка в районе «Черкизовской» и подвис бы вопрос «что делать с Бульваром Рокоссовского». Жители Ярославского района, конечно, обрадованы появлением станций метро в их районе, но их путь до центра будет долгим и кривым + проигнорирована необходимость метро в Лосиноостровском районе, который сейчас через трамваи нагружает станцию «ВДНХ»

Стала проясняться ситуация со станциями метро в Московской области. Долго считавшееся бюрократическим гемором, решение выводить метро за границы Москвы по-тихоньку начинает обретать формы – продление Рублёво-Архангельской линии за «Ильинской» со станциями «Красногорская» и «Изумрудные холмы» может стать первым полноценным участком метро на территории области с открытия «Мякинино» в 2009-м и это будут первые областные станции с открытия «Котельников» в 2015-м. В перспективе рассматривается выход в область Бирюлёвской линии между «Бирюлёво» и «Щербинкой» через «Дрожжино» и «Лопатино».

Под конец хочется вспомнить о совсем дальних планах, которые частично засветились на столе НИИ Генплана в начале года. Что-то точно отменилось, что-то возможно в дальней перспективе, а перспективное продление Троицкой линии через Измайлово в п. Восточный поближе.

Ⓜ️ @makemetrobetter