Первая встреча с марокканским сервисом.

Я сидел в самолёте у окна, специально попросил на стойке регистрации, чтобы меня посадили к окошку, где удобно прислониться к стене и хорошенько поспать.

Мне захотелось пить.
Чтобы не беспокоить двух сидящих рядом пассажиров, я нажал на кнопку вызова стюарда (бортпроводника).

Никто не пришёл через 5 минут, как я рассчитывал.

В Аэрофлот наши прекрасные добрые крависые ласковые борт-проводницы обычно приходят очень быстро, и с улыбкой интересуются, чем они могут помочь.

При нажатии на кнопку вызова борт-проводника, раздаётся звуковой сигнал и загорается лампочка.

Бортпроводник, идя по проходу, видит горящую лампочку, и подходит, спрашивает, чем помочь.

Ко мне никто не подходил.

При повторном нажатии, лампочка выключается. И можно снова нажать, и опять по-новой раздастся звуковой сигнал и загорится лампочка.

Я начал нажимать на эту кнопку по несколько раз, чтобы звуковым сигналом обратить внимание экипажа.

Через какое-то время появился-таки бортпроводник с недовольной физиономией, и начал высказывать, что вы тут не одни, и он работает, обслуживает других пассажиров.

Я сказал, извините, но очень хочется пить, я уже давно жду, и ко мне никто не подходит.

Мне дали маленький стаканчик воды, а я хотел пить очень сильно.

Я вызвал борт-проводника ещё раз.
На этот раз я уже не стал многократно нажимать на кнопку, и стал терпеливо ждать.

Но через 7 минут ко мне никто не подошёл, тогда я ещё раз нажал дважды на кнопку, чтобы вновь раздался звуковой сигнал.

На этот раз недовольный бортпроводник пришёл быстро.

Спросил, какого хрена я так часто жму на кнопку.

Я сказал, что его не было 7 минут, в проходе его не было, а значит, он никого не обслуживал. Попросил стакан воды.

Он с недовольной миной налил мне маленький стаканчик. Но я не напился, тогда я всё-таки попросил моих соседок встать, чтобы выйти и пройти в хвост самолёта и попросить воду.

В хвосте самолёта, около туалетов, за шторкой сидели два бортпроводника.
Один из них играл в игру на телефоне.
Из чего я сделал вывод, что они ни хрена не заняты, а просто хреново работают.

Я попросил воды, и они мне просто дали полбутылки полторашки.

Спустя час где-то я снова захотел пить.

На меня напала дикая жажда, и я снова пошёл в хвост самолёта, чтобы самостоятельно взять воду.

Оба борт-проводника сидели в телефонах за шторкой.

Бутылки с водой и стаканчиками стояли между ними.

Я решил взять бутылку со стаканчиком, и пойти на свое место.

Но они мне не дали взять бутылку. Не положено!

Ок. Тогда я стал наливать себе воду прямо там, и выпил стаканов 5 или 6.

Спросил, почему они не дали мне в этот раз бутылку воды, если сами же дали мне наполовину полную бутылку воды час назад.

Бортпроводник сказал, что я не вежливый!

Я говорю, я тебе ни одного плохого слова не сказал! Я просто просил воду.

Он мне говорит, что я твое зеркало. Как ты со мной, так и я с тобой. То есть он чувствовал моё недовольство и зеркалил меня. Если бы это было так, мы бы прямо там подрались, потому что мне захотелось дать ему в морду. Но он в драку не полез, а значит, ни хера он меня не зеркалил.

Короче, столкнулся с первым проявлением знаменитого арабского сервиса.

Девушка, которая сидела рядом со мной, сказала, что она уже полгода живёт в Марокко и плюётся.

Ей ничего не нравится.
Но муж пилот, ему здесь платят 7 тысяч долларов, а они хотят купить квартиру.

Чтобы поехать работать в Дубай или Саудовскую Аравию, где пилотам платят 15 тысяч долларов в месяц, нужна лицензия капитана воздушного судна.

А у её мужа пока такой лицензии нет.

С его лицензией можно только в России работать и в Марокко.
Вот они с мужем и сидят в Касабланке, деньги копят.
Ей всё в Марокко не нравится, ни кухня, ни культура, ни сервис.

С великолепным сервисом я уже столкнулся.

Но что касается всего остального, то мне надо попробовать всё самому, чтобы сделать выводы.

Поэтому не буду судить о всей стране по одному неудачному эпизоду взаимодействия с бортпроводниками.

🇷🇺🇲🇦 Марокканские школьники исполняют на французском языке песню "Звезда по имени Солнце" легендарной советской рок-группы "КИНО".

🇷🇺🇲🇦 Фестиваль "Русские сезоны в Касабланке". 20 апреля 2025 года 🌴🌴🌴

Ситуация в целом типична для многих стран Африки, где правительства приходят на один срок с целью как можно скорее заработать денег, раздавая бесконечные обещания.

В этом плане Марокко действительно выгодно отличается на общем фоне своей стабильностью политической системы, предсказуемой экономической политикой и бесперебойностью воды и электричества.

https://www.group-telegram.com/greenslippers/579

Языки в Марокко в 2025 г.
Исследовательская компания Sunergia, ведущий аналитический центр в Марокко опубликовала долгожданные данные о языковой ситуации в стране.

🇲🇦 Дарижа, марокканский арабский диалект, остаётся самым распространённым языком. Им владеют 94% жителей страны. Он используется в быту, медиа, рекламе, интернете и объединяет все поколения марокканцев.

📖 Классический арабский (фусха)-официальный язык образования, религии и государственной администрации. Им свободно владеют 29% населения, причём среди молодёжи этот показатель выше - 34%.

⛰️ Амазиг (берберские языки)-второй официальный язык страны. Свободно на нём говорят 25% марокканцев, а 21% считают его родным. Больше распространён в южных регионах.

🇫🇷 Французский язык - активно используется в образовании, бизнесе, административной сфере. Им владеют 29% граждан, причём среди молодёжи и людей с высшим образованием значительно больше - 36%.

🇬🇧 Английский язык продолжает набирать популярность: 9% населения говорят на нём свободно, особенно молодые жители городов.

🇪🇸 Испанский и немецкий - менее распространены, на каждом из них свободно говорят около 1% населения.

Интересная деталь:
☑️ 45% марокканцев владеют только одним языком (дарижа)
☑️ 34% - говорят на двух
☑️ 14% - на трёх и более

Источник: Sunergia

🇲🇦 Король Марокко Мухаммед VI на торжественной церемонии, состоявшейся 24 апреля на ж/д вокзале "Рабат-Агдаль", дал старт строительству ветки высокоскоростной железнодорожной магистрали протяженностью около 430 километров, которая свяжет город Кенитра (близ Рабата) с главным туристическим центром и культурной столицей страны – Марракешем.

🚄 Стоимость реализации масштабного проекта составит 96 млрд дирхамов (около $10 млрд). Деньги пойдут на строительство железнодорожного полотна и новых станций, закупку вагонов, создание центра технического обслуживания в Марракеше, подготовку квалифицированных кадров.

🚆 Как ожидается, высокоскоростная железнодорожная магистраль соединит города Рабат, Касабланка и Марракеш, а также международные аэропорты близ Рабата и Касабланки.

🚂 После завершения строительства ветки расстояние между Танжером, крупнейшим городом на севере Марокко, и Марракешем можно будет преодолеть на высокоскоростном поезде за 2 часа 40 минут 🌴🌴🌴