Методичка

В отрасли дорожного строительства в России ожидается деградация и другие негативные последствия, в том числе достаточно скорое банкротство ряда компаний, свидетельствует обзор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК), объединяющей крупнейших участников рынка. Исследование проводилось на основании опроса 15 компаний и групп компаний, занимающих более 50% рынка. Опрос показал, что без государственной поддержки дальнейшее развитие отрасли или сохранение на текущем уровне невозможно.

К нынешней ситуации привело отсутствие социально значимых проектов по строительству, реконструкции, капитальному ремонту дорог и мостов, формирующих единую опорную транспортную сеть страны, смещение сроков финансирования по текущим проектам на несколько лет, а также рекордно высокая ключевая ставка и общий рост издержек. Под воздействием этих неблагоприятных факторов, помимо банкротств, может начаться массовая утрата компаниями компетенций (уход сотрудников, выход из строя техники, расформирование мощностей), замедление экономического роста, снижение налоговых поступлений. Также отсутствие реакции органов власти на текущую ситуацию приведет к массовым увольнениям в инфраструктурной и смежных отраслях и невозможности «оперативной мобилизации отрасли в сжатые сроки в будущем».

В обзоре указано, что в период с 2023-2024 годов отрасль решала государственные задачи по дорожно-мостовому строительству и достигла своего пика. Но теперь макроэкономические факторы не позволяют работать в таком формате. У компаний значительно выросли расходы на зарплату, возросли долговая нагрузка и платежи по текущему лизингу. Одновременно наблюдается тенденция существенного снижения объемов заказов и финансирования дорожно-строительных работ. В результате выручка компаний в 2024 году составит 57,1% от уровня 2022 года.

www.group-telegram.com/us/metodi4ka.com/8240

22.3K viewsDec 13 at 14:00

В отрасли дорожного строительства в России ожидается деградация и другие негативные последствия, в том числе достаточно скорое банкротство ряда компаний, свидетельствует обзор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК), объединяющей крупнейших участников рынка. Исследование проводилось на основании опроса 15 компаний и групп компаний, занимающих более 50% рынка. Опрос показал, что без государственной поддержки дальнейшее развитие отрасли или сохранение на текущем уровне невозможно.

К нынешней ситуации привело отсутствие социально значимых проектов по строительству, реконструкции, капитальному ремонту дорог и мостов, формирующих единую опорную транспортную сеть страны, смещение сроков финансирования по текущим проектам на несколько лет, а также рекордно высокая ключевая ставка и общий рост издержек. Под воздействием этих неблагоприятных факторов, помимо банкротств, может начаться массовая утрата компаниями компетенций (уход сотрудников, выход из строя техники, расформирование мощностей), замедление экономического роста, снижение налоговых поступлений. Также отсутствие реакции органов власти на текущую ситуацию приведет к массовым увольнениям в инфраструктурной и смежных отраслях и невозможности «оперативной мобилизации отрасли в сжатые сроки в будущем».

В обзоре указано, что в период с 2023-2024 годов отрасль решала государственные задачи по дорожно-мостовому строительству и достигла своего пика. Но теперь макроэкономические факторы не позволяют работать в таком формате. У компаний значительно выросли расходы на зарплату, возросли долговая нагрузка и платежи по текущему лизингу. Одновременно наблюдается тенденция существенного снижения объемов заказов и финансирования дорожно-строительных работ. В результате выручка компаний в 2024 году составит 57,1% от уровня 2022 года.

BY Методичка