Ну, хоть так. А то сначала говорили про +2 гр С. В общем, новогодняя ночь в Москве, похоже, будет настоящая.

Под Новый год в Экологическом парламентском бюллетене вышла наша с Еленой Деповой статья про состояние и перспективы развития углеродного рынка, основанного на добровольных инициативах по сокращению выбросов в атмосферу и удалению из атмосферы парниковых газов.
https://ecoparlament.ru/aktsenty-nedeli/view/uglerodnye-rynki-kak-instrument-klimaticheskogo-finansirovaniya

Портал "Бизнес & Общество" спросил, как прошел и чем запомнился уходящий год, что нового привнесла в нашу жизнь 29-я Конференция сторон РКИК, состоявшаяся в Баку, и что мешает решению задач в климатической сфере. Неожиданно из ответов на эти вопросы получилась статья, а портал "Бизнес & Общество" даже успел ее напечатать. См здесь: https://www.b-soc.ru/pppublikacii/preodolet-krizis-pomozhet-perehod-k-novoj-soglasovannoj-i-bezopasnoj-klimaticheskoj-strategii/ В итоге вышло такое развернутое подведение итогов года.

При этом нужно иметь в виду, что Китай является мировым лидером по производству электромобилей. Так что китайские чиновники будут покупать китайские же новые машины, не выводя деньги из страны и заставляя их работать на рост ВВП. Когда-то наши реформаторы тоже хотели пересадить чиновников на отечественные автомобили, но из этого ничего не вышло. Вероятно, потому что российский автопром никогда не ходил в мировых лидерах отрасли, и, видимо, никогда уже не будет.

В Китае установили минимальный лимит на электромобили для чиновников

Китайским ведомствам было поручено отдать приоритет закупкам электромобилей для служебного пользования.

В новом документе Министерства финансов от 30 декабря говорится, что министерства и их подразделения по всей стране должны обеспечить, чтобы электромобили составляли не менее 30% от общего объема годовых закупок. В дальнейшем этот уровень будет увеличен.

Пекин наращивает усилия для достижения цели углеродной нейтральности к 2060 году, одновременно обеспечивая дополнительный стимул для развития отрасли.

Продажи чисто электрических и гибридных автомобилей в Китае составляют более 60% от общемирового объема. С июля спрос на электромобили в стране опережает спрос на традиционные бензиновые автомобили.

#Китай

ДВА СЛОВА ПРО РЕКОРДЫ ВЧЕРАШНЕГО ДНЯ

Их было по данным сайта pogodaiklimat.ru полтора десятка: от Пушкинских Гор на северо-западе с результатом +5,8 градуса до Ульяновска и Нижнего Новгорода на востоке, где было +2,9.

Но в Пушкинских Горах утром уже -6,7, до Нижнего Новгорода волна холода докатится уже сегодня к полудню, а вот Ульяновску похолодания ждать ещё чуть долее суток. Но оно обязательно будет!

С помощью таких стен Китай может полностью отгородиться от российского газа.

РОЖДЕСТВЕНСКИЕ МОРОЗЫ ОБОШЛИ РОССИЮ. А БУДУТ ЛИ МОРОЗЫ НА КРЕЩЕНИЕ?

На Рождество не подкачали только крайний Север и Якутия, где стояли достойные 30-градусные морозы.

А вот к западу от Енисея совершенно блеклая погода с температурой на 5-10, а в Сибири и на 15 градусов выше положенного по климату.

Да, что там говорить, если с начала календарной зимы в Воронеже только дважды температура опускалась ниже 10 градусов мороза, а в Москве трижды (!). На этом фоне чуть ли не рекордсменом выглядит Петербург, где такое произошло, аж, 5 раз.

И, судя по прогностическим материалам, в волнах потеплений-похолоданий нам предстоит качаться вплоть до конца января.

Оттепель, которая буквально слижет снег в Калуге, Туле и Рязани, закончится в выходные. Потом к 13 января температура в средней полосе просядет до -5...-10 градусов, но лишь затем, чтобы 14 и 15 января опять выйти на оттепель.

Далее будет повторение этого цикла. До Крещения слабый мороз, на КРЕЩЕНИЕ опять по нолям. О 20-градусных морозах стоит наверное забыть...

В Климатической доктрине России ключевой целью названо достижение углеродной нейтральности к 2060 году. Однако если верить данным последнего национального кадастра, в 2022 году нетто-выбросы ПГ в России уже были на 68,74% ниже уровня 1990 года. Отсюда вопрос: нам действительно требуется 38 лет, чтобы выйти в ноль, или можно оказаться в этой точке быстрее (раньше)? Я думаю, что нам не только можно, но и нужно идти к этой цели быстрее. Особенно учитывая прогнозы мирового потребления ископаемого топлива, которое по многим позициям то ли уже прошло пик, то ли вот-вот пройдет. Чтобы успешно конкурировать на мировых рынках в этих условиях, нужно развивать новые, низкоуглеродные производства и снижать углеродный след продукции. И боюсь, никаких 38 лет у нас для этого нет. Рынок нам столько не даст. Можно, конечно, наплевать на мировой рынок и переключиться на внутренний. Но выпадающих объемов экспорта компенсировать при этом не удастся, а значит, экономика будет сжиматься. Выбросы ПГ тоже, разумеется, упадут, но вряд ли такой способ декарбонизации экономики можно считать приемлемым. Подобное имело место в 1990-х, когда переживала крах советская экономика, и я не думаю, что мы хотим повторения. Значит, нам нужно гармонизировать нашу внутреннюю декарбонизацию с планами декарбонизации большинства стран-импортеров ископаемого топлива. Поэтому выход на углеродную нейтральность надо планировать не на 2060 год, а на 2050-й или даже на 2045-й. Соответственно, на 2035 год нужно ставить целью снижение выбросов на 75% от уровня 1990 года, что, учитывая уже достигнутые 68%, не кажется невероятным.

🇺🇸 Губернатор штата Нью-Йорк подписала закон, обязывающий нефтяные компании компенсировать ущерб, связанный с изменением климата и неблагоприятными погодными условиями

✅ Законопроект, принятый с поддержкой местных законодателей, требует от компаний, занимающихся добычей и продажей ископаемого топлива, компенсировать расходы, связанные с климатическими катастрофами и неблагоприятными погодными условиями. Это может включать финансирование восстановительных работ после стихийных бедствий, а также меры по адаптации к изменению климата.

🌐 https://www.appercase.ru/news/36460/

#климат #изменения

Теперь это официально.

🍃 Московская биржа в первом полугодии 2025 года планирует начать расчет климатического индекса нефинансовых компаний
✳️ Для отбора акций в новый индекс биржа и консалтинговая компания "КарбонЛаб" разработали рейтинг климатической устойчивости компаний реального сектора. Эмитенты будут оцениваться исходя из 66 показателей, сгруппированных по блокам, включающим учет выбросов и поглощения парниковых газов, оценку рисков низкоуглеродного перехода, меры по адаптации к изменению климата и др.

🟢 Показатели имеют разный вес, и по результатам оценки эмитент будет получать рейтинг климатической устойчивости от минимального (F) до максимального (AA). Текущая концепция индекса предполагает, что в его базу расчета войдут акции компаний с рейтингами от D до AА.
🌐 https://www.interfax.ru/business/999527

#климат #индекс

По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), розничные продажи электромобилей на внутреннем рынке Китая в 2024 году составили 10,899 млн, увеличившись в годовом исчислении на 41%.
Доля электромобилей в розничных продажах легковых авто в 2024 году составила 47,6%, увеличившись на 12 процентных пунктов в годовом исчислении.
https://renen.ru/dolya-elektromobilej-v-prodazhah-legkovyh-avtomobilej-v-kitae-dostigla-47-6-v-2024-g/