Заметка дроноводам 📝
Самое важное ☝️
НЕ ГРЕШИМ!
Это основное 🫵

1. Следите за прогнозом погоды. Ветер, дождь или снег могут значительно усложнить управление дроном и привести к аварийным ситуациям.

2. Изучайте карту местности предполагаемой работы. Это поможет избежать столкновений с препятствиями, такими как линии электропередач, здания и другие объекты.

3. Назначьте ориентиры или реперные объекты. Они помогут вам ориентироваться в пространстве и избегать потери дронов, а в крайних случаях помогут в поиске.

4. Проверьте анализатором спектра эфир. Это прибор для наблюдения и измерения колебаний энергии в частотной полосе. Это позволит убедиться, что частота, на которой работает ваш дрон, свободна от помех и других сигналов.

5. Помните, что даже если вы считаете, что вас не видно визуально, вас все равно могут обнаружить средствами радиоэлектронной разведки.

6. Летайте только (!) из укрытия, используя выносные антенны и ретрансляторы. Это снизит вероятность обнаружения вашего местоположения.

7. Не летайте с одного и того же места, постоянно меняйте позиции. Это затруднит отслеживание ваших действий.

8. Не используйте стандартные частоты для управления дронами. Изменяйте их регулярно, чтобы избежать перехвата сигнала.

9. Активно интересуйтесь оперативной обстановкой у своих и смежных подразделений. Это поможет вам быть в курсе всех изменений и возможных угроз.

10. При работе всегда смотрите на показания телеметрии, компаса, заряда аккумулятора, удаления и курса дрона. Эти данные помогут контролировать состояние аппарата и вовремя реагировать на изменения.

11. Умейте использовать природные явления в свою пользу. Например, солнце может помочь скрыться от визуального наблюдения, а ветер — ускорить перемещение или изменить траекторию полета.

Соблюдение этих рекомендаций обеспечит вашу безопасность и успех выполнения поставленных задач.

Если есть что добавить, пишите в комментариях 🫵

🔴Жизнь оператора БПЛА

Связка дронов 2.0

пссс парень, у тебя есть пару ВОГов?😁

AWG (American Wire Gauge) — это система обозначения диаметра проводов, широко используемая в США и других странах.

В контексте FPV-дронов, AWG указывает на толщину проводов, используемых для питания электроники и силовой установки. Выбор правильного AWG важен для обеспечения надёжной работы дрона и предотвращения перегрева или обрыва проводов.

Более тонкие провода (бОльший номер AWG меньшую толщину провода) имеют меньшее сечение и, следовательно, меньшую токопроводимость. Они подходят для проводов, несущих относительно небольшие токи, таких как сигнальные провода к ESC или видеопередатчику.
Использование слишком тонких проводов для больших токов может привести к перегреву и даже пожару.

Более толстые провода (меньший номер AWG) имеют большее сечение и способны проводить большие токи. Они необходимы для питания мощных моторов и батареи. Использование слишком толстых проводов приводит к увеличению веса дрона.

Выбор AWG зависит от тока, который должен проходить через провод. Для определения необходимого AWG можно использовать таблицы допустимого тока для различных AWG при заданной длине провода и температуре окружающей среды. Важно учитывать, что длительный пропуск тока выше допустимого значения приведет к перегреву и возможному повреждению провода.

При выборе проводов FPV-дрона необходимо учитывать:

- Ток: Определите максимальный ток, который будет проходить через провод. Это значение можно найти в ТТХ моторов и ESC.
- Длина провода: Более длинные провода имеют большее сопротивление, что может привести к увеличению падения напряжения.
- Температура окружающей среды: Высокие температуры могут снизить допустимый ток для данного AWG.
- Вес: Толстые провода тяжелее, что может негативно сказаться на времени полета.

Правильный выбор AWG — это залог надёжной работы вашего FPV-дрона. Рекомендуется использовать провода с запасом по току, чтобы обеспечить надежность работы даже в сложных условиях.

Прикладываю видео с матчастью по этому предмету от Записки FPV пилота.

#УчиМатчасть

"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии

@FPVfinde

Что касается использования РЭБ. Немного углубился в данный вопрос. Вообще не всё однозначно в этом деле.
Если очень коротко, то если у вас на автомобиле или на позиции установлен даже "хороший РЭБ" это не означает, что у вас теперь не должно быть под рукой двенадцатого калибра.

Если чуть подробнее.
РЭБ не панацея. Хороший оператор найдёт лазейку и залетит. Существует множество приёмов. На нашем участке противник старается проходить наши посты РЭБ в режиме failsafe на максимальной высоте и прорвавшись (прорываются по статистике около 15% дронов от запускаемых) переходит в режим управления. Функцию ретранслятора как правило выполняет либо крыло, либо так называемая "матка". Так же сейчас у противника появилось большое количество разнообразных хороших систем наземной ретрансляции, позволяющих летать далеко.
Так же использование РЭБ на передовой тоже тонкая работа. РЭБ хороший есть. Всё хорошо давит, всё падает - но есть нюансы.
Первый. Хорошие средства РЭБ, которые давят все и закрывают большие участки достаточно громоздкий по размерам. Например установка РЭБ на базе КАМАЗ (или что-то в этом роде) моментально вычисляется службами РЭР противника и по ней начинает лететь вообще всё, что может в него лететь на этом участке фронта - от артиллерии до Бабы Яги. Даже если вы каким-то образом затащите эту установку хотя бы в 10 километровую зону от ЛБС, проживёт она недолго.
Второй нюанс. Такая установка при работе давит и свою связь и свою беспилотную авиацию в том числе. Это создаёт проблему нашим подразделениям БПЛА и разведке, которые работают на данном участке фронта и дилемму для командира - заглушить всё вообще, или не глушить ничего. Как правило командиры на переднем крае выбирают второй вариант, либо включают РЭБ ситуативно.
Третий вариант сложный. Требует организации хорошей связи между подразделениями, для взаимодействия между управлением соединения, подразделениями БПЛА выполняющих задачи в интересах управления соединения, а так же другими подразделениями, чтобы давать "окна" для пролетов наших БПЛА. Пока с этим не всё хорошо. Хочу отметить, что данные проблемы не только у нас, у противника ровным счётом всё тоже самое, так как как законы физики работают для всех людей одинаково, избранных тут нет.
Но на мой взгляд опыт дело наживное, потому что только-только создается новая система.
Возвращаюсь к первому абзацу.
- РЭБ не панацея. На РЭБ надейся, а сам не плошай, из авто дробовик не доставай.
- На данный момент не существует никаких идеалов РЭБ. Есть только изделия, которые работают хорошо и соответствуют минимальным требованиям и есть изделия, которые "впаривают" благодаря хорошо обученным маркетологам, которые хорошо вкинулись в рекламу но которые не работают.
- РЭБ это система. Закрыв свой окоп проблему не решить. Нужно выстраивать систему прикрытия. Прикрывая участки последовательно.
- Уже сейчас существует классификация РЭБов, вырисовывается как минимум три силуэта - автомобильный, окопный и стационарный. Каждый имеет свои как плюсы так и минусы. Но это скорее-всего так и должно быть, ведь у каждого свои задачи.

Набор для передвижения в зоне действия дронов противника:
- дрондетектор (на ваш выбор, но хорошо себя зарекомендовали ZOV, Булат)
- установка РЭБ с подавлением частот 280-720, 720-1020, 2.4, 5.8 (минимальный набор)
- дробовик 12 калибр, многозарядный.

@notes_veterans

Как "куем" лопасти.
Нейлон, Стекло, Уголь.