"Газпром СПГ Портовая" за счёт модернизации оборудования планирует увеличить установленную мощность на 87 тыс т в год, что обеспечит прирост на 6 %.
Проект первоначально рассчитан на производство 1,5 млн т в год с отгрузками на малотоннажные и конвенциональные газовозы.
В прошлом году с производства начались поставки СПГ в Китай, что мы расцениваем, как тест логистики для КТСПГ из Усть-Луги
Проект первоначально рассчитан на производство 1,5 млн т в год с отгрузками на малотоннажные и конвенциональные газовозы.
В прошлом году с производства начались поставки СПГ в Китай, что мы расцениваем, как тест логистики для КТСПГ из Усть-Луги
Министерство энергетики РФ подвело итоги распределения субсидий по Постановлению Правительства Российской Федерации № 1308 от 29.08.2020 года для криоАЗС и МТСПГ заводов.
По сравнению с 2023 годом сумма субсидии выросла с ₽555 млн до ₽654 млн. По итогам 2024 года субсидии получили 2 МТСПГ завода и 8 криоАЗС. На заводы субсидии получили только компании "Газпрома": "Газпром СПГ технологии" и "Газпром гелий сервис".
Наибольший размер субсидии получила компания ООО "Управление АЗС" в размере ₽300 млн на 5 криоАЗС.
Главным неудачником на поле субсидий стало ООО "НОВАТЭК-СПГ топливо". Все четыре заявки от "НОВАТЭКа" были отклонены.
Отказ в субсидии получили также АО "Газхолодтехнология" (3 ед), ООО "Татнефть-АЗС-Запад" (3 ед), ООО "Управление АЗС" (2 ед), ООО "СПГ проект инжиниринг" (1 ед).
По сравнению с 2023 годом сумма субсидии выросла с ₽555 млн до ₽654 млн. По итогам 2024 года субсидии получили 2 МТСПГ завода и 8 криоАЗС. На заводы субсидии получили только компании "Газпрома": "Газпром СПГ технологии" и "Газпром гелий сервис".
Наибольший размер субсидии получила компания ООО "Управление АЗС" в размере ₽300 млн на 5 криоАЗС.
Главным неудачником на поле субсидий стало ООО "НОВАТЭК-СПГ топливо". Все четыре заявки от "НОВАТЭКа" были отклонены.
Отказ в субсидии получили также АО "Газхолодтехнология" (3 ед), ООО "Татнефть-АЗС-Запад" (3 ед), ООО "Управление АЗС" (2 ед), ООО "СПГ проект инжиниринг" (1 ед).
Во имя любви к истине и стремления разъяснить её…
Первым с санкциями и блокировкой рынков столкнулся завод «Газпром СПГ Портовая». Компания отреагировала через создание собственного флота газовозов и продажами на рынок Китая с гигантским транспортным плечом.
В результате санкций «Криогаз-Высоцк» лишился рынков Скандинавии и Прибалтики и вынужден продавать малотоннажные партии СПГ на крупнотоннажный терминал в Зебрюгге.
Но для новых проектов, как «Арктик СПГ 2», схема поставок в Китай не заработала. Не помог и озвученный зарубежными источниками предлагаемый дисконт в 40 % от спотовых цен.
У новых российских СПГ проектов есть две стратегии:
1. Сидеть на берегу Балтийского, Баренцева или Карского морей в ожидании снятия санкций (нужное подчеркнуть)
2. Создавать новые рынки сбыта и провести глубокую интеграцию
Опросы наших подписчиков в прошлом и этом году показывают широкие возможности и новые рынки для российского СПГ.
При этом многие, вполне справедливо, считают, что ни одна страна под санкциями не готова к торговле СПГ с Россией.
Но что стоит на кону? Какова цена вопроса?
При знании стоимости СПГ на азиатских рынках и 600 тыс т СПГ с «Арктик СПГ 2», которые не нашли покупателей, можно оценить размер скидки:
600 тыс т × 650 $/т (13,4 $/mmbtu - среднее за август - ноябрь 2024 JKM) × 40 % (дисконт) = $156 млн
Общий размер дисконта СПГ составляет почти треть стоимости строительства терминала мощностью 3 млн т в Юго-Восточной Азии (например, вьетнамский терминал Cai Mep LNG terminal с емкостным парком 220 тыс м3 имеет капитальные вложения $500 млн).
Таким образом, дисконт от продажи 1,8 млн т СПГ с «Арктик СПГ 2» равняется размеру капитальных вложений в терминал мощностью 3 млн т в год или почти 50 % от установленной мощности одной линии российского СПГ проекта под санкциями.
Для того, чтобы обеспечить полностью продажу СПГ с проектов «РусХимАльянса», «Арктик СПГ 2» и «Мурманский СПГ» общей установленной мощностью 36 млн т (по две линии на каждом) необходимо строительство 12 терминалов с общим размером САРЕХ около $6 млрд.
Вполне приемлемая цена для устойчивого развития российской СПГ отрасли, но полный эффект возможно обеспечить только при развитии плавучих решений российского происхождения по хранению, регазификации и генерации электрической энергии.
#Триисточника
#95тезисов
#НДТ
Первым с санкциями и блокировкой рынков столкнулся завод «Газпром СПГ Портовая». Компания отреагировала через создание собственного флота газовозов и продажами на рынок Китая с гигантским транспортным плечом.
В результате санкций «Криогаз-Высоцк» лишился рынков Скандинавии и Прибалтики и вынужден продавать малотоннажные партии СПГ на крупнотоннажный терминал в Зебрюгге.
Но для новых проектов, как «Арктик СПГ 2», схема поставок в Китай не заработала. Не помог и озвученный зарубежными источниками предлагаемый дисконт в 40 % от спотовых цен.
У новых российских СПГ проектов есть две стратегии:
1. Сидеть на берегу Балтийского, Баренцева или Карского морей в ожидании снятия санкций (нужное подчеркнуть)
2. Создавать новые рынки сбыта и провести глубокую интеграцию
Опросы наших подписчиков в прошлом и этом году показывают широкие возможности и новые рынки для российского СПГ.
При этом многие, вполне справедливо, считают, что ни одна страна под санкциями не готова к торговле СПГ с Россией.
Но что стоит на кону? Какова цена вопроса?
При знании стоимости СПГ на азиатских рынках и 600 тыс т СПГ с «Арктик СПГ 2», которые не нашли покупателей, можно оценить размер скидки:
600 тыс т × 650 $/т (13,4 $/mmbtu - среднее за август - ноябрь 2024 JKM) × 40 % (дисконт) = $156 млн
Общий размер дисконта СПГ составляет почти треть стоимости строительства терминала мощностью 3 млн т в Юго-Восточной Азии (например, вьетнамский терминал Cai Mep LNG terminal с емкостным парком 220 тыс м3 имеет капитальные вложения $500 млн).
Таким образом, дисконт от продажи 1,8 млн т СПГ с «Арктик СПГ 2» равняется размеру капитальных вложений в терминал мощностью 3 млн т в год или почти 50 % от установленной мощности одной линии российского СПГ проекта под санкциями.
Для того, чтобы обеспечить полностью продажу СПГ с проектов «РусХимАльянса», «Арктик СПГ 2» и «Мурманский СПГ» общей установленной мощностью 36 млн т (по две линии на каждом) необходимо строительство 12 терминалов с общим размером САРЕХ около $6 млрд.
Вполне приемлемая цена для устойчивого развития российской СПГ отрасли, но полный эффект возможно обеспечить только при развитии плавучих решений российского происхождения по хранению, регазификации и генерации электрической энергии.
#Триисточника
#95тезисов
#НДТ
Telegram
Молекулы Добра
Подводим итоги опроса подписчиков нашего канала по вопросу новых рынков для российского газа в современных условиях.
В 2020 году при формировании собственной философии декарбонизации и энергетического перехода был сформулирован тезис "углеродного неоколониализма", за который я получил массу шиков о непонимании смысла момента.
Через четыре года тов В.В. Путин использует аналогичную терминологию 👇, правда, с собственными выводами.
Через четыре года тов В.В. Путин использует аналогичную терминологию 👇, правда, с собственными выводами.
Telegram
Молекулы Добра
Здравствуй, углеродный неоколониализм!
Эпоха 90-х и первого десятилетия 21 века прошла под знаком релокации энергоемких, читай грязных, производств в страны третьего мира с дешевой рабочей силой.
За счет этого многие из них нарастили свою экономическую мощь…
Эпоха 90-х и первого десятилетия 21 века прошла под знаком релокации энергоемких, читай грязных, производств в страны третьего мира с дешевой рабочей силой.
За счет этого многие из них нарастили свою экономическую мощь…
💦 "Коммерсант" рисует картину всероссийского СПГ потопа. 🌊
К сожалению, нет ответа на вопрос, кто построит ковчег ⛵ для спасения 🛟.
В этой истории имеются принципиальные особенности:
1⃣ российский МТСПГ рынок - это не только "Газпром" или "НОВАТЭК", а масса частных участников, которые строят производства и продают СПГ в различных сегментах рынка. Их настроение и мнение часто не совпадает с мнением газовой дуополии;
2⃣ авторы не знают или не услышали от участников рынка, что перепроизводство складывается только в отдельной географической зоне страны - в географии проектов "НОВАТЭКа", что явно указано в материалах компании. А на остальной территории страны СПГ не хватает, например, для газификации Читы или Курил с объемом потребления 20-30 тыс т в год необходимо собирать СПГ в радиусе до 5000 км;
3⃣ перепроизводство на рынке приводит к снижению цен, т.е. росту привлекательности СПГ для потребителей, стимулируя спрос;
4⃣ очень странно, что вброс о дороговизне инфраструктуры появился сразу после публикации итогов распределения субсидий на объекты МТСПГ.
Как нам обустроить российскую отрасль СПГ?
Во имя любви к истине и стремления разъяснить её...
#95тезисов
К сожалению, нет ответа на вопрос, кто построит ковчег ⛵ для спасения 🛟.
В этой истории имеются принципиальные особенности:
1⃣ российский МТСПГ рынок - это не только "Газпром" или "НОВАТЭК", а масса частных участников, которые строят производства и продают СПГ в различных сегментах рынка. Их настроение и мнение часто не совпадает с мнением газовой дуополии;
2⃣ авторы не знают или не услышали от участников рынка, что перепроизводство складывается только в отдельной географической зоне страны - в географии проектов "НОВАТЭКа", что явно указано в материалах компании. А на остальной территории страны СПГ не хватает, например, для газификации Читы или Курил с объемом потребления 20-30 тыс т в год необходимо собирать СПГ в радиусе до 5000 км;
3⃣ перепроизводство на рынке приводит к снижению цен, т.е. росту привлекательности СПГ для потребителей, стимулируя спрос;
4⃣ очень странно, что вброс о дороговизне инфраструктуры появился сразу после публикации итогов распределения субсидий на объекты МТСПГ.
Как нам обустроить российскую отрасль СПГ?
Во имя любви к истине и стремления разъяснить её...
#95тезисов
Коммерсантъ
Газомоторное топливо льется через край
На внутреннем рынке сложился профицит СПГ
Последние новости ☠ пиратского теневого флота 😈
В октябре в российских северных морях собралась армада газовозов групп "Чистота" (типа Clean XXX), "Север" (типа North XXX), "Река" (типа XXX River) плюс старички-газовозы, арендованные самостоятельно руководством "Арктик СПГ 2", а также SCF La Perouse, проводящий суперсекретные миссии.
О причинах такого скопления наши подписчики высказали свое мнение в октябрьском опросе.
Через месяц можно подвести итоги. Правы были те, кто считал мобилизацию газовозов временным вариантом в связи с изменившимися маршрутами поставки СПГ.
Газовозы групп "Чистота" и "Река" разлетелись по маршрутам, в т.ч. вокруг Африки. "Теневой флот" в лице Pioneer LNG, New Energy и Asya Energy скучковался в районе Владивостока. На месте остались только четыре газовоза постройки 2023-34 гг. группы "Север", которые включены в санкционные списки и не принимаются на текущих рынках сбыта.
#Теневойфлот
#КарусельАмбросова
В октябре в российских северных морях собралась армада газовозов групп "Чистота" (типа Clean XXX), "Север" (типа North XXX), "Река" (типа XXX River) плюс старички-газовозы, арендованные самостоятельно руководством "Арктик СПГ 2", а также SCF La Perouse, проводящий суперсекретные миссии.
О причинах такого скопления наши подписчики высказали свое мнение в октябрьском опросе.
Через месяц можно подвести итоги. Правы были те, кто считал мобилизацию газовозов временным вариантом в связи с изменившимися маршрутами поставки СПГ.
Газовозы групп "Чистота" и "Река" разлетелись по маршрутам, в т.ч. вокруг Африки. "Теневой флот" в лице Pioneer LNG, New Energy и Asya Energy скучковался в районе Владивостока. На месте остались только четыре газовоза постройки 2023-34 гг. группы "Север", которые включены в санкционные списки и не принимаются на текущих рынках сбыта.
#Теневойфлот
#КарусельАмбросова
Telegram
Молекулы Добра
В Арктике собралось множество газовозов. Мы спросили наших подписчиков о причинах.
Большинство (38 %) считает, что суда находятся в российских водах из соображений безопасности. Чуть меньше трети голосов (30 %) получил вариант по отладке новых схем перевалки…
Большинство (38 %) считает, что суда находятся в российских водах из соображений безопасности. Чуть меньше трети голосов (30 %) получил вариант по отладке новых схем перевалки…
"Газпром" получил положительное заключение госэкспертизы по экспортному газопроводу в Приморском крае.
Китайским потребителям российский газ получить намного легче, чем российским предприятиям.
Особенно цинично экспорт газа в Китай смотрится на признании "Газпромом" нежелания и неспособности поставить газ на внутренний рынок.
Наш анализ балансов поставок газа по газопроводам "Сила Сибири" и по "Сахалин-Хабаровск-Владивосток" также показывает, что газа для внутреннего рынка у "Газпрома" нет и не будет.
Кот Миллера - аномалия российского газового рынка, при которой при избыточных добычных возможностях, российские потребители не имеют возможности получить газ для нужд промышленности и энергетики.
#НаболевшиевопросыроссийскогоСПГ
Китайским потребителям российский газ получить намного легче, чем российским предприятиям.
Особенно цинично экспорт газа в Китай смотрится на признании "Газпромом" нежелания и неспособности поставить газ на внутренний рынок.
Наш анализ балансов поставок газа по газопроводам "Сила Сибири" и по "Сахалин-Хабаровск-Владивосток" также показывает, что газа для внутреннего рынка у "Газпрома" нет и не будет.
Кот Миллера - аномалия российского газового рынка, при которой при избыточных добычных возможностях, российские потребители не имеют возможности получить газ для нужд промышленности и энергетики.
#НаболевшиевопросыроссийскогоСПГ
Telegram
Молекулы Добра
Новая модель реализации СПГ проектов может появиться в России.
По заявлению РГО в Челябинской области будет построен МТСПГ завод мощностью 5 т/ч с участием иранских инвесторов.
Инвесторов не смущает опасения перепроизводства МТСПГ в европейской части страны.
Можно только порадоваться за рост инвестиционной привлекательности МТСПГ в России, но вызывает сомнение оценка капитальных затрат в ₽1,2 млрд для завода мощностью в 5 т/ч.
По заявлению РГО в Челябинской области будет построен МТСПГ завод мощностью 5 т/ч с участием иранских инвесторов.
Инвесторов не смущает опасения перепроизводства МТСПГ в европейской части страны.
Можно только порадоваться за рост инвестиционной привлекательности МТСПГ в России, но вызывает сомнение оценка капитальных затрат в ₽1,2 млрд для завода мощностью в 5 т/ч.
В связи с санкциями в отношении терминала перевалки СПГ в Мурманской области "Ямал СПГ" возвращается к схеме перевалки борт-в-борт в районе острова Кильдин.
В настоящее время мобилизован вспомогательный флот, и сразу три газовоза находятся в районе Кольского полуострова: Clean Ocean, LNG Geneva и Wen Cheng.
Суда "теневого флота" продолжают маневры, ставшие уже традиционными.
Everest Energy, получивший последний зафиксированный груз СПГ с "Арктик СПГ 2" в начале октября, прошел Суэцкий канал и вышел в Арабское море.
Asya Energy сменило название и теперь называется East Energy и находится в районе Находки. Можно предположить, что груз СПГ с трех газовозов в порту Находки может быть использован для захолаживания и перегрузки на строящиеся газовозы ледового класса на верфи "Звезда". Всяко лучше, чем просто потерять продукт.
#Теневойфлот
#КарусельАмбросова
В настоящее время мобилизован вспомогательный флот, и сразу три газовоза находятся в районе Кольского полуострова: Clean Ocean, LNG Geneva и Wen Cheng.
Суда "теневого флота" продолжают маневры, ставшие уже традиционными.
Everest Energy, получивший последний зафиксированный груз СПГ с "Арктик СПГ 2" в начале октября, прошел Суэцкий канал и вышел в Арабское море.
Asya Energy сменило название и теперь называется East Energy и находится в районе Находки. Можно предположить, что груз СПГ с трех газовозов в порту Находки может быть использован для захолаживания и перегрузки на строящиеся газовозы ледового класса на верфи "Звезда". Всяко лучше, чем просто потерять продукт.
#Теневойфлот
#КарусельАмбросова
Молекулы Добра
Динамика чартерных ставок по срочным контрактам, % в сутки. Baltic Exchange/Lloyd’s List
Фрахтовый рынок СПГ-танкеров на рекордно низких уровнях
Спотовые ставки на перевозки СПГ находятся на рекордно низких для четвертого квартала уровнях и продолжают снижаться, контрактные ставки также падают на фоне ухода фрахтователей на спотовый рынок, пишет Lloyd’s List со ссылкой на данные с презентации для инвесторов оператора СПГ танкеров Flex LNG.
В ходе презентации итогов третьего квартала глава Flex LNG Ойстейн Каллаклев объяснил беспрецедентное падение спотового фрахтового рынка влиянием комплекса факторов. Первым он назвал фактор спроса. Объемы СПГ рынка обычно растут на 6-8% в год, но в этом году они увеличились всего на 1%, причем не из-за низкого спроса, а из-за низкого предложения, – сказал он.
Во-вторых, Европа не предъявляет в этом году спрос на СПГ-танкеры для хранения газа из-за высокого уровня запасов. Обычно рынок в этот период ожидает рост ставок, и ситуация контанго провоцирует спрос на хранение. Так, в это время в 2022 году более 6% совокупного работающего флота – 40 СПГ-танкеров – были заняты в качестве плавучих хранилищ, в основном, у берегов Европы.
Третьим фактором является профицит флота, так как идут поставки новых судов, заказанных под так и не заработавшие СПГ-проекты. Профицит вытесняет тоннаж на спотовый рынок. По данным Flex LNG, поставки СПГ-танкеров в целом за текущий год составят 68 судов, на 2025 год запланирована поставка 88 судов, в 2026 – 84, в 2027 – 81 и еще 59 уже заказаны с поставкой в 2028-2030.
Большинство СПГ-танкеров фрахтуются по срочным контрактам. Однако в текущих условиях фрахтователи активно переориентируются на спотовый рынок, куда уходит невостребованный тоннаж. По данным Flex LNG, количество сделок на спотовом рынке за первые девять месяцев 2024 года почти на 80% превышает показатель годом ранее: 278 против 157.
По данным Clarksons, спотовые ставки на фрахт СПГ-танкера с паротурбинной силовой установкой находятся сейчас в среднем в районе отметки 11 тыс. долларов США в сутки – это на 55% меньше, чем в прошлом месяце, и в 10 раз меньше, чем годом ранее.
Спотовые ставки на танкеры TFDE, приводимые в движение трехтопливными двигателями, составляют сейчас около 18 тыс. долларов в сутки – за месяц они упали на 53%, за год с середины ноября 2023 года – в 9 раз.
Стоимость аренды СПГ-танкера с двухтопливным двигателем типа MEGI или XDF на спотовом рынке опустилась за последний месяц на 43% до 30 тыс. долларов в сутки. Годом ранее ставка была в районе 200 тыс. долларов в сутки, то есть в 6,5 раз выше.
Ставки по срочным контрактам снижаются вслед за спотовым рынком. Lloyd’s List приводит последние данные Baltic Exchange, согласно которым ставка по трехлетнему контракту для судна с двухтопливным дизель-электрическим двигателем составляет сейчас в среднем 62,7 тыс. долларов в сутки, что на 42% ниже уровня годом ранее. Ставки по годовым контрактам снизились на 57% до 43,8 тыс. долларов в сутки, полугодовым – на 71% до 30,8 тыс. долларов в сутки.
Infranews
Спотовые ставки на перевозки СПГ находятся на рекордно низких для четвертого квартала уровнях и продолжают снижаться, контрактные ставки также падают на фоне ухода фрахтователей на спотовый рынок, пишет Lloyd’s List со ссылкой на данные с презентации для инвесторов оператора СПГ танкеров Flex LNG.
В ходе презентации итогов третьего квартала глава Flex LNG Ойстейн Каллаклев объяснил беспрецедентное падение спотового фрахтового рынка влиянием комплекса факторов. Первым он назвал фактор спроса. Объемы СПГ рынка обычно растут на 6-8% в год, но в этом году они увеличились всего на 1%, причем не из-за низкого спроса, а из-за низкого предложения, – сказал он.
Во-вторых, Европа не предъявляет в этом году спрос на СПГ-танкеры для хранения газа из-за высокого уровня запасов. Обычно рынок в этот период ожидает рост ставок, и ситуация контанго провоцирует спрос на хранение. Так, в это время в 2022 году более 6% совокупного работающего флота – 40 СПГ-танкеров – были заняты в качестве плавучих хранилищ, в основном, у берегов Европы.
Третьим фактором является профицит флота, так как идут поставки новых судов, заказанных под так и не заработавшие СПГ-проекты. Профицит вытесняет тоннаж на спотовый рынок. По данным Flex LNG, поставки СПГ-танкеров в целом за текущий год составят 68 судов, на 2025 год запланирована поставка 88 судов, в 2026 – 84, в 2027 – 81 и еще 59 уже заказаны с поставкой в 2028-2030.
Большинство СПГ-танкеров фрахтуются по срочным контрактам. Однако в текущих условиях фрахтователи активно переориентируются на спотовый рынок, куда уходит невостребованный тоннаж. По данным Flex LNG, количество сделок на спотовом рынке за первые девять месяцев 2024 года почти на 80% превышает показатель годом ранее: 278 против 157.
По данным Clarksons, спотовые ставки на фрахт СПГ-танкера с паротурбинной силовой установкой находятся сейчас в среднем в районе отметки 11 тыс. долларов США в сутки – это на 55% меньше, чем в прошлом месяце, и в 10 раз меньше, чем годом ранее.
Спотовые ставки на танкеры TFDE, приводимые в движение трехтопливными двигателями, составляют сейчас около 18 тыс. долларов в сутки – за месяц они упали на 53%, за год с середины ноября 2023 года – в 9 раз.
Стоимость аренды СПГ-танкера с двухтопливным двигателем типа MEGI или XDF на спотовом рынке опустилась за последний месяц на 43% до 30 тыс. долларов в сутки. Годом ранее ставка была в районе 200 тыс. долларов в сутки, то есть в 6,5 раз выше.
Ставки по срочным контрактам снижаются вслед за спотовым рынком. Lloyd’s List приводит последние данные Baltic Exchange, согласно которым ставка по трехлетнему контракту для судна с двухтопливным дизель-электрическим двигателем составляет сейчас в среднем 62,7 тыс. долларов в сутки, что на 42% ниже уровня годом ранее. Ставки по годовым контрактам снизились на 57% до 43,8 тыс. долларов в сутки, полугодовым – на 71% до 30,8 тыс. долларов в сутки.
Infranews
Forwarded from FUELS Digest Public
Специальный бюллетень Водород, топливные элементы и е-топливо
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
FUELS Digest #5, 2024 | ЦМНТ
🔼 Водородные стратегии Австралии, Египта и Казахстана.
🔼 Частичный пиролиз природного газа без выбросов СО₂.
🔼 Перспективы природного, или золотого водорода.
🔼 Факторы, влияющие на углеродоемкость голубого водорода.
🔼 Е-топлива: возможно ли производство без субсидий при принятых штрафах.
🔼 Скачать демоверсию бюллетеня: Яндекс.Диск | Telegram.
#Водород #Етопливо #УглеродныйМенеджмент #FUELSDigest
FUELS Digest #5, 2024 | ЦМНТ
#Водород #Етопливо #УглеродныйМенеджмент #FUELSDigest
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Карьерная техника на водороде выступает в качестве достойной альтернативы традиционным решениям.
28 ноября на форуме в Архангельске будет презентация по безуглеродной горной добыче в России. Технологические решения, уровень зрелости, экономика и экологические, климатические эффекты описаны в аналитической докладе на примере Кючусского кластера ТПИ в Якутии.
28 ноября на форуме в Архангельске будет презентация по безуглеродной горной добыче в России. Технологические решения, уровень зрелости, экономика и экологические, климатические эффекты описаны в аналитической докладе на примере Кючусского кластера ТПИ в Якутии.
Газовозы Vladimir Vize и North Sky маневрируют друг с другом в Баренцевом море.
Отработка операции перевалки СПГ на судно "теневого флота".
В нашем специальном проекте Инфографика: Флот СПГ газовозов. Кому нужен теневой флот? была обозначена необходимость перевода в состав "теневого флота" нескольких газовозов с высоким ледовым классом.
#Теневойфлот
#КарусельАмбросова
Отработка операции перевалки СПГ на судно "теневого флота".
В нашем специальном проекте Инфографика: Флот СПГ газовозов. Кому нужен теневой флот? была обозначена необходимость перевода в состав "теневого флота" нескольких газовозов с высоким ледовым классом.
#Теневойфлот
#КарусельАмбросова
На Камчатке началось строительство терминала СПГ. Опять, снова.
В видео выступления начальника Камчатки тов В.В. Солодова прозвучало об определении подрядчика и о поставке СПГ с терминала ПХГ Коряк в Бечевинской бухте.
Вокруг данного проекта множество противоречащих друг другу заявлений и событий:
1. озвученная схема принципиально отличается от первоначальной схемы поставки СПГ на Камчатку с производства "Сахалинской энергии" на Сахалине, которая была утверждена распоряжением Правительства РФ от 09.08.2023 г. № 2148-р;
2. о начале строительства ПРГУ и малотоннажных газовозов было заявлено еще в апреле 2024 года на совещании у тов Ю.П. Трутнева;
3. тендер на строительство береговой инфраструктуры в 09 октября 2024 года был признан не состоявшимся, а контракт не заключен. Как на федеральные деньги выбрали подрядчика без тендера и без контракта?
4. ПХГ Коряк не имеет технической возможности отгрузки СПГ на малотоннажные газовозы. Таким образом, для Камчатки будет построены специальные газовозы с приемными устройствами крупнотоннажных газовозов;
5. два малотоннажных газовоза для поставки с Бечевинской бухты в Раковую явно не нужны, слишком маленькое плечо транспортировки.
Аналитический отчет о проекте газификации Камчатского края, как изменится качество газа, какие поставщики газа обеспечат в долгосрочной перспективе газоснабжение потребителей в нашем специальном отчете.
В нашем новом исследовании рассмотрены возможности развития системы газоснабжения Камчатки с использованием технологии регулирования пиков потребления газов (пикшейвинг).
В видео выступления начальника Камчатки тов В.В. Солодова прозвучало об определении подрядчика и о поставке СПГ с терминала ПХГ Коряк в Бечевинской бухте.
Вокруг данного проекта множество противоречащих друг другу заявлений и событий:
1. озвученная схема принципиально отличается от первоначальной схемы поставки СПГ на Камчатку с производства "Сахалинской энергии" на Сахалине, которая была утверждена распоряжением Правительства РФ от 09.08.2023 г. № 2148-р;
2. о начале строительства ПРГУ и малотоннажных газовозов было заявлено еще в апреле 2024 года на совещании у тов Ю.П. Трутнева;
3. тендер на строительство береговой инфраструктуры в 09 октября 2024 года был признан не состоявшимся, а контракт не заключен. Как на федеральные деньги выбрали подрядчика без тендера и без контракта?
4. ПХГ Коряк не имеет технической возможности отгрузки СПГ на малотоннажные газовозы. Таким образом, для Камчатки будет построены специальные газовозы с приемными устройствами крупнотоннажных газовозов;
5. два малотоннажных газовоза для поставки с Бечевинской бухты в Раковую явно не нужны, слишком маленькое плечо транспортировки.
Аналитический отчет о проекте газификации Камчатского края, как изменится качество газа, какие поставщики газа обеспечат в долгосрочной перспективе газоснабжение потребителей в нашем специальном отчете.
В нашем новом исследовании рассмотрены возможности развития системы газоснабжения Камчатки с использованием технологии регулирования пиков потребления газов (пикшейвинг).
Контейнерная отрасль делает ставку на СПГ-топливо и скрубберы
Удешевление технологии очистки судовых выхлопов и усиливающаяся неопределенность в вопросе топлива будущего увеличила спрос на установку скрубберов. В долгосрочной перспективе индустрия морских контейнерных перевозок делает ставку на СПГ.
Расходы на установку скруббера для судна типоразмера capsize, сейчас составляют около 800 тыс. долларов – такие данные приводит Splash со ссылкой на данные судового брокера BRS. Таким образом, с начала 2020 года, когда вступили в силу требования IMO по ограничению содержания серы в судовых выхлопах, которые и обусловили массовый спрос на установку этих систем, технология подешевела почти на 40%.
Данные на графике по численности и совокупной вместимости работающего флота, оборудованного скрубберами, свидетельствуют об ускорении роста спроса на скрубберы в этом году.
Удешевление технологии очистки судовых выхлопов и усиливающаяся неопределенность в вопросе топлива будущего увеличила спрос на установку скрубберов. В долгосрочной перспективе индустрия морских контейнерных перевозок делает ставку на СПГ.
Расходы на установку скруббера для судна типоразмера capsize, сейчас составляют около 800 тыс. долларов – такие данные приводит Splash со ссылкой на данные судового брокера BRS. Таким образом, с начала 2020 года, когда вступили в силу требования IMO по ограничению содержания серы в судовых выхлопах, которые и обусловили массовый спрос на установку этих систем, технология подешевела почти на 40%.
Данные на графике по численности и совокупной вместимости работающего флота, оборудованного скрубберами, свидетельствуют об ускорении роста спроса на скрубберы в этом году.