Forwarded from Флагман-ньюс
⚡️На малотоннажных рыболовецких сейнерах «Карага» и «Карымай» подняты флаги РФ
📌Это третий и четвертый суда проекта 04130, которые построены в Камчатском крае в рамках программы инвестквот.
📌Суда предназначены для добычи минтая, тихоокеанской трески и камбалы в морях Дальневосточного региона.
📌Закладка килей сейнеров «Карага» и «Карымай» состоялась 7 октября 2022 года, после чего на территории бывшей Петропавловской судоремонтной верфи осуществлялось строительство их корпусов.
📌17 октября 2024 года МРС «Карага» и «Карымай» были спущены на воду.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_na_malotonnazhnyh_ryboloveckih_ceinerah_karaga_i_karymai_podnyaty_flagi_rf.html
📌Это третий и четвертый суда проекта 04130, которые построены в Камчатском крае в рамках программы инвестквот.
📌Суда предназначены для добычи минтая, тихоокеанской трески и камбалы в морях Дальневосточного региона.
📌Закладка килей сейнеров «Карага» и «Карымай» состоялась 7 октября 2022 года, после чего на территории бывшей Петропавловской судоремонтной верфи осуществлялось строительство их корпусов.
📌17 октября 2024 года МРС «Карага» и «Карымай» были спущены на воду.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_na_malotonnazhnyh_ryboloveckih_ceinerah_karaga_i_karymai_podnyaty_flagi_rf.html
Флагман-ньюс
На малотоннажных рыболовецких сейнерах «Карага» и «Карымай» подняты флаги РФ
Это третий и четвертый суда проекта 04130, которые построены в Камчатском крае в рамках программы инвестквот.
Forwarded from Морские вести России
На Камчатке подняли флаг России на двух новых сейнерах
На площадке Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина состоялась церемония поднятия флага Российской Федерации на малотоннажных рыболовецких сейнерах (МРС) «Карага» и «Карымай».
Суда проекта 04130 предназначены для вылова и транспортировки (в грузовом трюме наливом) улова в сыром виде на береговую фабрику для дальнейшей переработки. МРС данного проекта может осваивать до трех тысяч тонн водных биоресурсов в год.
Всего предприятие планирует построить шесть аналогичных судов по программе инвестквот.
Подробности - morvesti.ru/news/1679/...
Фото: пресс-служба правительства Камчатского края
На площадке Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина состоялась церемония поднятия флага Российской Федерации на малотоннажных рыболовецких сейнерах (МРС) «Карага» и «Карымай».
Суда проекта 04130 предназначены для вылова и транспортировки (в грузовом трюме наливом) улова в сыром виде на береговую фабрику для дальнейшей переработки. МРС данного проекта может осваивать до трех тысяч тонн водных биоресурсов в год.
Всего предприятие планирует построить шесть аналогичных судов по программе инвестквот.
Подробности - morvesti.ru/news/1679/...
Фото: пресс-служба правительства Камчатского края
Forwarded from PortNews.ru
⛴Общая потребность России в грузовом флоте до 2030 года составляет около 1,9 тыс. судов
📢Об этом говорится в дайджесте «Транспорт в деталях», подготовленном ГТЛК.
⚓️В настоящее время в России эксплуатируется около 1 тыс. морских грузовых судов (судов под флагом России и судов под флагом иностранных государств, принадлежащих российским судоходным компаниям). В структуре действующего морского флота большую часть составляют буксиры (37%), наливные суда (30%) и сухогрузы (25%). Средний возраст морского грузового флота составляет 26 лет, при этом средний возраст судов под иностранным флагом значительно меньше. Самым «старым» является буксирный флот (средний возраст составляет 28,5 года) и баржи (27,2 года). Средний возраст танкеров и сухогрузов составляет 23,5 и 25,5 года соответственно.
✔️Действующий грузовой флот внутреннего водного транспорта России достигает около 11 тыс. речных судов и судов смешанного плавания. Почти половина из них приходится на баржи (5 тыс. ед.), более трети — на буксиры (3,7 тыс. ед.), 14% — на сухогрузы (1,5 тыс. ед.) и 6% — на наливные суда (около 700 ед.). Речной флот значительно старше морского: средний возраст эксплуатируемых грузовых судов в этом сегменте составляет около 40 лет. Наибольший средний возраст имеют буксиры (44,8 года), наименьший — наливные суда (38 лет).
⭕️В морском флоте темпы списания почти в 2 раза превосходят темпы строительства новых морских судов. До 2022 года списание морского флота частично компенсировалось возможностью зафрахтовать суда иностранных судоходных компаний, но из-за санкций эти возможности были сильно ограничены. В части речных судов ситуация еще хуже: темпы списания грузового водного транспорта превосходят пополнение в 4,5 раза. Наиболее тревожная ситуация, по данным ГТЛК, наблюдается в сегменте буксиров, где списание превосходило пополнение флота в 9 раз, и сухогрузов (в 5,4 раза).
📢Об этом говорится в дайджесте «Транспорт в деталях», подготовленном ГТЛК.
⚓️В настоящее время в России эксплуатируется около 1 тыс. морских грузовых судов (судов под флагом России и судов под флагом иностранных государств, принадлежащих российским судоходным компаниям). В структуре действующего морского флота большую часть составляют буксиры (37%), наливные суда (30%) и сухогрузы (25%). Средний возраст морского грузового флота составляет 26 лет, при этом средний возраст судов под иностранным флагом значительно меньше. Самым «старым» является буксирный флот (средний возраст составляет 28,5 года) и баржи (27,2 года). Средний возраст танкеров и сухогрузов составляет 23,5 и 25,5 года соответственно.
✔️Действующий грузовой флот внутреннего водного транспорта России достигает около 11 тыс. речных судов и судов смешанного плавания. Почти половина из них приходится на баржи (5 тыс. ед.), более трети — на буксиры (3,7 тыс. ед.), 14% — на сухогрузы (1,5 тыс. ед.) и 6% — на наливные суда (около 700 ед.). Речной флот значительно старше морского: средний возраст эксплуатируемых грузовых судов в этом сегменте составляет около 40 лет. Наибольший средний возраст имеют буксиры (44,8 года), наименьший — наливные суда (38 лет).
⭕️В морском флоте темпы списания почти в 2 раза превосходят темпы строительства новых морских судов. До 2022 года списание морского флота частично компенсировалось возможностью зафрахтовать суда иностранных судоходных компаний, но из-за санкций эти возможности были сильно ограничены. В части речных судов ситуация еще хуже: темпы списания грузового водного транспорта превосходят пополнение в 4,5 раза. Наиболее тревожная ситуация, по данным ГТЛК, наблюдается в сегменте буксиров, где списание превосходило пополнение флота в 9 раз, и сухогрузов (в 5,4 раза).
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минтранс России
Продолжается очистка акватории от нефтесодержащих отходов. С момента аварии танкеров «Волгонефть» судами ФГБУ «Морспасслужба» обследовано более 322,9 кв. км акватории, очищено 29,4 тыс. кв. м. С поверхности воды собрано 25 тонн нефтеводяной смеси.
В Новороссийск доставили установку для откачки нефтепродуктов из затонувших судов. Выполнена сборка и подготовка для испытания оборудования на берегу. Сегодня специалисты планируют начать комплекс пусконаладочных работ.
Изучение дна и водолазные спуски временно приостановлены из-за шторма и возобновятся, как только позволят погодные условия.
#танкеры @Mintrans_Russia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
Амурский судостроительный завод отмечен премией Правительства РФ в области качества – 2024
Под председательством первого заместителя председателя правительства Дениса Мантурова состоялось заседание Совета по присуждению премий Правительства России в области качества, в рамках которого были объявлены дипломанты правительственной премии. Дипломы получат 14 организаций из разных регионов страны, набравшие высокие баллы по итогам оценки качества их бизнес-процессов экспертами.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Под председательством первого заместителя председателя правительства Дениса Мантурова состоялось заседание Совета по присуждению премий Правительства России в области качества, в рамках которого были объявлены дипломанты правительственной премии. Дипломы получат 14 организаций из разных регионов страны, набравшие высокие баллы по итогам оценки качества их бизнес-процессов экспертами.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Forwarded from Первый Морской
Россия расширила свои возможности в области отечественного судостроения, завершив строительство своего первого СПГ-танкера АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН
Построенное на верфи "Звезда" близ Владивостока, это судно ледового класса приступило к ходовым испытаниям 25 декабря 2024 года. Ожидается, что оно вступит в строй в начале 2025 года
Танкер АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН является частью проекта "Арктик СПГ-2", инициативы по экспорту сжиженного природного газа (СПГ) из Арктического региона России.
Однако проект столкнулся с серьезной негативной реакцией со стороны западных стран. Из-за западных санкций были задержки, которые нарушили логистику и планы строительства судов.
Проект "Арктик СПГ-2" изначально предусматривал создание флота из 21 специализированного газовоза Arc7 для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа по Северному Морскому Пути.
Эти суда спроектированы с учетом передовых ледокольных возможностей и способны преодолевать льды толщиной до 1,7 метра.
Судно длиной 300 метров и шириной 48,8 метра оснащено двигательной установкой мощностью 45 МВт, что позволяет ему работать независимо в экстремальных арктических условиях.
Несмотря на эти возможности, флот еще далек от завершения, и ни одно из 21 судна не было сдано в соответствии с первоначальными сроками.
Строительство АЛЕКС5Я КОСЫГИНА было завершено при содействии международного сотрудничества. Южнокорейская компания Samsung Heavy Industries (SHI) изготовила корпус и другие сложные секции, прежде чем в 2021 году доставить их на "Звезду" для окончательной сборки.
Французская компания GTT предоставила грузовую (мембранную) систему, а ведущие европейские компании MAN и Wartsila - компоненты для двигателей.
Первоначально SHI обязалась поставить "Звезде" 15 корпусов, но в 2024 году контракт был расторгнут из-за ужесточения санкций в отношении проекта и связанных с ним судов.
До истечения срока действия соглашения было поставлено только пять корпусов, а оставшиеся три корпуса находились на разных стадиях завершения.
Ожидается, что следующее судно, ПЕТР СТОЛЫРИН, вскоре вступит в строй вслед за АЛЕКСЕЕМ КОСЫГИНЫМ.
Оба судна, а также сама верфь "Звезда" в настоящее время находятся под санкциями США.
Россия работает над укреплением своего судостроительного потенциала, чтобы перестать зависеть от иностранных государств.
Российская компания Segezha Group производит фанеру для танкеров, которая используется в изоляционных панелях для СПГ-танкеров.
Сертифицированный GTT в 2022 году, этот материал уже используется на китайских верфях и может помочь в достройке оставшихся судов Arc7.
Несмотря на это, важнейшие компоненты для недостроенных танкеров остаются препятствием. GTT прекратила свою деятельность в России в январе 2023 года после того, как ЕС ввел свои санкции, в результате чего будущее танкеров осталось неопределенным.
@first_morskoy
Построенное на верфи "Звезда" близ Владивостока, это судно ледового класса приступило к ходовым испытаниям 25 декабря 2024 года. Ожидается, что оно вступит в строй в начале 2025 года
Танкер АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН является частью проекта "Арктик СПГ-2", инициативы по экспорту сжиженного природного газа (СПГ) из Арктического региона России.
Однако проект столкнулся с серьезной негативной реакцией со стороны западных стран. Из-за западных санкций были задержки, которые нарушили логистику и планы строительства судов.
Проект "Арктик СПГ-2" изначально предусматривал создание флота из 21 специализированного газовоза Arc7 для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа по Северному Морскому Пути.
Эти суда спроектированы с учетом передовых ледокольных возможностей и способны преодолевать льды толщиной до 1,7 метра.
Судно длиной 300 метров и шириной 48,8 метра оснащено двигательной установкой мощностью 45 МВт, что позволяет ему работать независимо в экстремальных арктических условиях.
Несмотря на эти возможности, флот еще далек от завершения, и ни одно из 21 судна не было сдано в соответствии с первоначальными сроками.
Строительство АЛЕКС5Я КОСЫГИНА было завершено при содействии международного сотрудничества. Южнокорейская компания Samsung Heavy Industries (SHI) изготовила корпус и другие сложные секции, прежде чем в 2021 году доставить их на "Звезду" для окончательной сборки.
Французская компания GTT предоставила грузовую (мембранную) систему, а ведущие европейские компании MAN и Wartsila - компоненты для двигателей.
Первоначально SHI обязалась поставить "Звезде" 15 корпусов, но в 2024 году контракт был расторгнут из-за ужесточения санкций в отношении проекта и связанных с ним судов.
До истечения срока действия соглашения было поставлено только пять корпусов, а оставшиеся три корпуса находились на разных стадиях завершения.
Ожидается, что следующее судно, ПЕТР СТОЛЫРИН, вскоре вступит в строй вслед за АЛЕКСЕЕМ КОСЫГИНЫМ.
Оба судна, а также сама верфь "Звезда" в настоящее время находятся под санкциями США.
Россия работает над укреплением своего судостроительного потенциала, чтобы перестать зависеть от иностранных государств.
Российская компания Segezha Group производит фанеру для танкеров, которая используется в изоляционных панелях для СПГ-танкеров.
Сертифицированный GTT в 2022 году, этот материал уже используется на китайских верфях и может помочь в достройке оставшихся судов Arc7.
Несмотря на это, важнейшие компоненты для недостроенных танкеров остаются препятствием. GTT прекратила свою деятельность в России в январе 2023 года после того, как ЕС ввел свои санкции, в результате чего будущее танкеров осталось неопределенным.
@first_morskoy
Forwarded from Морские вести России
Нефтепродукты с танкера, который подозревают в обрыве кабеля в Балтийском море, могут изъять в целях компенсации ущерба
В среду, 25 декабря, в Финском заливе произошел энергосбой после повреждения крупного кабеля EstLink 2, который соединяет Финляндию и Эстонию. Вчера в рамках расследования ЧП в Балтийском море был задержан танкер Eagle S, который ходит под флагом островов Кука. Им владеет компания из ОАЭ, и это ее единственное судно. Из-за этой странной схемы владения теплоход считают причастным к российскому "теневому флоту".
Как пишет издание Yle (заблокировано в РФ), танкер вез нефтепродукты из Петербурга в египетский Порт-Саид. Когда финская полиция заметила судно недалеко от места аварии и попросила экипаж поднять якорь, на поверхности показалась пустая якорная цепь. Полиция подозревает, что танкер намеренно прошел в районе кабеля со спущенным якорем, чтобы порвать им кабель.
«Бизнес FM» обсудил происшествие с главным редактором газеты «Морские вести России» Анатолием Кузнецовым:
— Что будет с этим танкером? Команду задержали вместе с судном?
— Задержали танкер, а команда — часть танкера. Команда останется на борту и будет выполнять функции по содержанию танкера. Это может быть и месяц, и два, и три, и полгода. Их теперь будут держать, пока не определят, что же случилось, по какой причине, кто виноват. Если в процессе следствия придут к выводу, что все-таки это сделал данный танкер, будут приняты меры по компенсации ущерба. Могут все реквизировать и продать весь груз в целях компенсации, это тысяч 100 тонн нефти.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113373/
В среду, 25 декабря, в Финском заливе произошел энергосбой после повреждения крупного кабеля EstLink 2, который соединяет Финляндию и Эстонию. Вчера в рамках расследования ЧП в Балтийском море был задержан танкер Eagle S, который ходит под флагом островов Кука. Им владеет компания из ОАЭ, и это ее единственное судно. Из-за этой странной схемы владения теплоход считают причастным к российскому "теневому флоту".
Как пишет издание Yle (заблокировано в РФ), танкер вез нефтепродукты из Петербурга в египетский Порт-Саид. Когда финская полиция заметила судно недалеко от места аварии и попросила экипаж поднять якорь, на поверхности показалась пустая якорная цепь. Полиция подозревает, что танкер намеренно прошел в районе кабеля со спущенным якорем, чтобы порвать им кабель.
«Бизнес FM» обсудил происшествие с главным редактором газеты «Морские вести России» Анатолием Кузнецовым:
— Что будет с этим танкером? Команду задержали вместе с судном?
— Задержали танкер, а команда — часть танкера. Команда останется на борту и будет выполнять функции по содержанию танкера. Это может быть и месяц, и два, и три, и полгода. Их теперь будут держать, пока не определят, что же случилось, по какой причине, кто виноват. Если в процессе следствия придут к выводу, что все-таки это сделал данный танкер, будут приняты меры по компенсации ущерба. Могут все реквизировать и продать весь груз в целях компенсации, это тысяч 100 тонн нефти.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113373/
BFM.ru - деловой портал
ЕС может ввести санкции против «теневого флота» России
Новая глава евродипломатии Кая Каллас объяснила, что такие планы связаны с повреждением кабеля в Балтийском море. Ранее в Финском заливе случился энергосбой после повреждения EstLink 2, который соединяет Финляндию и Эстонию
Forwarded from Контейнеръ
Итоги года: логистика и инфраструктура Дальнего Востока и Арктики. Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев в интервью подвёл итоги 2024 года, отметив ключевые достижения в развитии логистики, портов и инфраструктуры региона.
Северный морской путь: объём перевозок растёт, несмотря на санкции. В этом году активизировались проекты строительства 10 ледоколов, 4 центров спасения и 46 вспомогательных судов. Северный морской путь становится важным коридором для транспортировки газа и других ресурсов.
Восточный полигон железных дорог: остаётся проблемой недостаточная пропускная способность. До 8 млн тонн грузов не вывозятся вовремя, но меры по модернизации уже дают результаты.
Инвестиции: в Дальний Восток вложено 900 млрд рублей, создано 171 предприятие и 19 тыс. рабочих мест. Свободный порт Владивосток и территории опережающего развития продолжают привлекать российских и зарубежных инвесторов.
Дальний Восток и Арктика сохраняют стратегическое значение, несмотря на вызовы, продолжая интеграцию в глобальные транспортные сети.
👀 Подписаться на КонтейнерЪ
Северный морской путь: объём перевозок растёт, несмотря на санкции. В этом году активизировались проекты строительства 10 ледоколов, 4 центров спасения и 46 вспомогательных судов. Северный морской путь становится важным коридором для транспортировки газа и других ресурсов.
Восточный полигон железных дорог: остаётся проблемой недостаточная пропускная способность. До 8 млн тонн грузов не вывозятся вовремя, но меры по модернизации уже дают результаты.
Инвестиции: в Дальний Восток вложено 900 млрд рублей, создано 171 предприятие и 19 тыс. рабочих мест. Свободный порт Владивосток и территории опережающего развития продолжают привлекать российских и зарубежных инвесторов.
Дальний Восток и Арктика сохраняют стратегическое значение, несмотря на вызовы, продолжая интеграцию в глобальные транспортные сети.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Большая логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from PortNews.ru
Итоги недели с ПортНьюс (часть 1)
⚓️Порты и гидротехника
🔹Полномочия управляющей компании ВМТП продлены до 22 декабря 2027 года
🔹Завершена приватизация АО «Махачкалинский морской торговый порт» (Дагестан)
🔹Услуги Росморпорта по бункеровке судов питьевой водой в порту Усть-Луга подорожают с 1 января 2025 года
🔹У причалов терминала Lugaport (порт Усть-Луга) обеспечена проектная отметка дна 17,5 м
🔹Росморпорт поднял тарифы на безопасную стоянку судов в Большом порту Санкт-Петербург
🔹В порту Калининград с 2025 года повысятся тарифы на услуги по предоставлению разъездных судов
🔹«Транснефть — Прикамье» построила базу флота в Татарстане
🔹Минтранс утвердил изменения в Обязательные постановления в порту Ванино
🔹Тариф на буксирные услуги в порту Корсаков (Сахалин) с нового года возрастет на 20%
🔹Индивидуальная ледокольная проводка судов в портах Финского залива подорожает с 1 января 2025 года
⛴Судоходство и логистика
🔹ИАА «ПортНьюс» собрало наиболее яркие, по мнению редакции, моменты уходящего года, а также попросило экспертов рассказать, что же им запомнилось больше всего
🔹Роман Старовойт: Принято решение по приоритетности вывоза грузов по железной дороге с 1 января 2025 года
🔹Росатом, Трансмашхолдинг и Сергей Шишкарев намерены объединить логистические активы
🔹Рыболовный флот в сетях убытков
🔹О перспективах экспорта российского аммиака через морские порты
🔹ЧС федерального уровня вводится из-за разлива мазута после крушения танкеров «Волгонефть»
🔹По факту крушения сухогруза Ursa Major в Средиземном море возбуждено уголовное дело
🔹FESCO: Контейнерный рынок России в январе–ноябре 2024 года вырос на 5,8% — до 6 млн TEU
🔹Паром «Антей» начал осуществлять регулярные заходы на терминал в Пионерском (Калининград)
👤Отставки и назначения
🔹Полномочия Андрея Сивкова в должности гендиректора ССЗ «Вымпел» продлены на три месяца
⚓️Порты и гидротехника
🔹Полномочия управляющей компании ВМТП продлены до 22 декабря 2027 года
🔹Завершена приватизация АО «Махачкалинский морской торговый порт» (Дагестан)
🔹Услуги Росморпорта по бункеровке судов питьевой водой в порту Усть-Луга подорожают с 1 января 2025 года
🔹У причалов терминала Lugaport (порт Усть-Луга) обеспечена проектная отметка дна 17,5 м
🔹Росморпорт поднял тарифы на безопасную стоянку судов в Большом порту Санкт-Петербург
🔹В порту Калининград с 2025 года повысятся тарифы на услуги по предоставлению разъездных судов
🔹«Транснефть — Прикамье» построила базу флота в Татарстане
🔹Минтранс утвердил изменения в Обязательные постановления в порту Ванино
🔹Тариф на буксирные услуги в порту Корсаков (Сахалин) с нового года возрастет на 20%
🔹Индивидуальная ледокольная проводка судов в портах Финского залива подорожает с 1 января 2025 года
⛴Судоходство и логистика
🔹ИАА «ПортНьюс» собрало наиболее яркие, по мнению редакции, моменты уходящего года, а также попросило экспертов рассказать, что же им запомнилось больше всего
🔹Роман Старовойт: Принято решение по приоритетности вывоза грузов по железной дороге с 1 января 2025 года
🔹Росатом, Трансмашхолдинг и Сергей Шишкарев намерены объединить логистические активы
🔹Рыболовный флот в сетях убытков
🔹О перспективах экспорта российского аммиака через морские порты
🔹ЧС федерального уровня вводится из-за разлива мазута после крушения танкеров «Волгонефть»
🔹По факту крушения сухогруза Ursa Major в Средиземном море возбуждено уголовное дело
🔹FESCO: Контейнерный рынок России в январе–ноябре 2024 года вырос на 5,8% — до 6 млн TEU
🔹Паром «Антей» начал осуществлять регулярные заходы на терминал в Пионерском (Калининград)
👤Отставки и назначения
🔹Полномочия Андрея Сивкова в должности гендиректора ССЗ «Вымпел» продлены на три месяца
Forwarded from PortNews.ru
Итоги недели с ПортНьюс (часть 2)
⚓️Судостроение и судоремонт
🔹На рыболовных сейнерах «Карага» и «Карымай» проекта 04130 поднят государственный флаг
🔹РЦПКБ «Стапель» за 2024 год передало заказчикам 9 проектов новых судов и плавучих объектов
🔹Севмаш начал тестирование единственного в России робота-сварщика «Сатурн»
🔹На Пермской судоверфи в процессе постройки находятся четыре судна
🔹На калининградских верфях планируется строительство 6 рыболовных судов
🔹Адмиралтейские верфи спустили на воду патрульный корабль ледового класса «Николай Зубов»
🔹Гендиректор ЮЦСС: Активы астраханских верфей находятся не в лучшем состоянии
🔹Wartsila должна вернуть Невскому ССЗ более 4 млн евро аванса по расторгнутому контракту
🔹Буксиры ледового класса Аrc4 «Хабаровск», «Манорский» и «Шантары» переданы заказчику
🔹На Окской судоверфи заложен рыболовный траулер проекта Т40ОК
🔹Суд взыскал с Северной верфи 2,5 млрд рублей за задержку сдачи фрегата «Адмирал Головко»
🔹Северная верфь обеспечена заказами минимум до 2027 года
🔹Завод «Отрадное» (Ленобласть) завершил строительство второго траулера-процессора проекта 1701
🛢Бункерный бизнес
🔹Ценовой отскок и ожидания: дайджест «Бункерный рынок»
⚓️Судостроение и судоремонт
🔹На рыболовных сейнерах «Карага» и «Карымай» проекта 04130 поднят государственный флаг
🔹РЦПКБ «Стапель» за 2024 год передало заказчикам 9 проектов новых судов и плавучих объектов
🔹Севмаш начал тестирование единственного в России робота-сварщика «Сатурн»
🔹На Пермской судоверфи в процессе постройки находятся четыре судна
🔹На калининградских верфях планируется строительство 6 рыболовных судов
🔹Адмиралтейские верфи спустили на воду патрульный корабль ледового класса «Николай Зубов»
🔹Гендиректор ЮЦСС: Активы астраханских верфей находятся не в лучшем состоянии
🔹Wartsila должна вернуть Невскому ССЗ более 4 млн евро аванса по расторгнутому контракту
🔹Буксиры ледового класса Аrc4 «Хабаровск», «Манорский» и «Шантары» переданы заказчику
🔹На Окской судоверфи заложен рыболовный траулер проекта Т40ОК
🔹Суд взыскал с Северной верфи 2,5 млрд рублей за задержку сдачи фрегата «Адмирал Головко»
🔹Северная верфь обеспечена заказами минимум до 2027 года
🔹Завод «Отрадное» (Ленобласть) завершил строительство второго траулера-процессора проекта 1701
🛢Бункерный бизнес
🔹Ценовой отскок и ожидания: дайджест «Бункерный рынок»
Forwarded from Росморпорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Росморпорт #итогигода
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АСРФ
Итоги года коротко
Под занавес уходящего года - дайджест улучшений отраслевого регулирования по инициативам Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ).
✅ Поправки в Налоговый кодекс обеспечили применение налогового вычета при переработке ВБР в полном объеме.
✅ Корректировка перечня этапов строительства судов в рамках механизма инвестквот позволила устранить часть барьеров, замедляющих обновление рыболовного флота.
✅ Более поздние сроки повышения порога локализации при строительстве судов позволили избежать роста затрат и новых задержек, к которым бы привели переделки под отечественные аналоги оборудования проектов и судов, уже находящихся в постройке.
✅ Изменения закона об образовании создали возможность целевого обучения в рыболовстве за счет бюджета, доступного ранее только за счет заказчиков.
✅ В «дорожной карте» по увеличению внутреннего потребления отечественной рыбной продукции учтены предложения АСРФ по включению в нормы социального питания продуктов глубокой переработки. Также предусмотрен приоритет отечественной рыбной продукции из российского сырья при организации госзакупок.
✅ Утверждено обязательство при спецпромысле любых видов краба незамедлительно возвращать в естественную среду обитания прилов иных видов биоресурсов, на которые нет разрешения на добычу.
✅ Минсельхоз вводит меры по защите запасов трески в Беринговом море и ослабляет ограничения на вылов сельди.
Под занавес уходящего года - дайджест улучшений отраслевого регулирования по инициативам Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ).
✅ Поправки в Налоговый кодекс обеспечили применение налогового вычета при переработке ВБР в полном объеме.
✅ Корректировка перечня этапов строительства судов в рамках механизма инвестквот позволила устранить часть барьеров, замедляющих обновление рыболовного флота.
✅ Более поздние сроки повышения порога локализации при строительстве судов позволили избежать роста затрат и новых задержек, к которым бы привели переделки под отечественные аналоги оборудования проектов и судов, уже находящихся в постройке.
✅ Изменения закона об образовании создали возможность целевого обучения в рыболовстве за счет бюджета, доступного ранее только за счет заказчиков.
✅ В «дорожной карте» по увеличению внутреннего потребления отечественной рыбной продукции учтены предложения АСРФ по включению в нормы социального питания продуктов глубокой переработки. Также предусмотрен приоритет отечественной рыбной продукции из российского сырья при организации госзакупок.
✅ Утверждено обязательство при спецпромысле любых видов краба незамедлительно возвращать в естественную среду обитания прилов иных видов биоресурсов, на которые нет разрешения на добычу.
✅ Минсельхоз вводит меры по защите запасов трески в Беринговом море и ослабляет ограничения на вылов сельди.
Forwarded from АРСО 🐟 fish-sakh.ru 🦀
✅Правительство в преддверии нового года актуализировало перечень градо- и поселкообразующих рыбохозяйственных организаций. Такие предприятия имеют право платить сбор за пользование водными биоресурсами по пониженной, 15-процентной, ставке. Изменения вступят в силу с 1 января: https://fishnews.ru/news/51638
Fishnews.ru
Правительство обновило список градо- и поселкообразующих предприятий
Кабмин внес изменения в перечень российских градо- и поселкообразующих рыбохозяйственных организаций. Такие предприятия имеют право на пониженную ставку сбора за пользование водными биоресурсами.
Forwarded from Рыбхоз. Всё о рыбе
Правительство внесло в Госдуму закон о единовременной кампании по перезаключению договоров на рыболовные участки.
Документ предусматривает, что договоры на участки, действующие на 1 ноября 2024 года, переоформляются по заявлению пользователя до 30 декабря 2025 года. Право на добычу при этом возникает не позже 1 января 2026-го.
Поскольку заключенные договоры у желающих получить участок без торгов прекратят свое действие раньше срока, то правительство предложило стимул: предполагается суммировать оставшийся срок действия ранее заключенного договора и 20-летний срок, на который закрепляется РЛУ для добычи анадромных видов рыб. Плата за перезаключение при этом взимается только за 20 лет.
Если же лицо не заключило новый договор на предложенных условиях, то уже заключенный договор действует до окончания срока и не подлежит переоформлению. После участок будет выставлен на аукцион.
В случае принятия федеральный закон вступит в силу с 1 марта 2025 года. А если до 30 декабря будут перезаключены все 100% договоров, то в федеральный бюджет дополнительно поступит около 180 млрд рублей.
Документ предусматривает, что договоры на участки, действующие на 1 ноября 2024 года, переоформляются по заявлению пользователя до 30 декабря 2025 года. Право на добычу при этом возникает не позже 1 января 2026-го.
Поскольку заключенные договоры у желающих получить участок без торгов прекратят свое действие раньше срока, то правительство предложило стимул: предполагается суммировать оставшийся срок действия ранее заключенного договора и 20-летний срок, на который закрепляется РЛУ для добычи анадромных видов рыб. Плата за перезаключение при этом взимается только за 20 лет.
Если же лицо не заключило новый договор на предложенных условиях, то уже заключенный договор действует до окончания срока и не подлежит переоформлению. После участок будет выставлен на аукцион.
В случае принятия федеральный закон вступит в силу с 1 марта 2025 года. А если до 30 декабря будут перезаключены все 100% договоров, то в федеральный бюджет дополнительно поступит около 180 млрд рублей.