Сразу несколько инновационных проектов в области транспортаначинают работув столице
👍Оплата через СБП стала доступна во всех кассах и в 1,7 тыс. автоматов по продаже билетов метрополитена. В кассе необходимо попросить вывести QR-код на платёжный терминал. Для оплаты в автомате — выбрать соответствующий способ в меню. Также СБП полноценно заработала на всех турникетах метро, МЦК, речного транспорта, а также на валидаторах наземного транспорта.
👍Начинаем второй этап запуска первого в России беспилотного трамвая. Первый этап испытаний успешно завершён. Теперь беспилотный трамвай выйдет на маршрут как с пассажирами, так и без них. Для подстраховки в кабине будет находиться водитель. Финальный третий этап планируемначать до конца следующего года.
👍Открылидве цифровые станции Московского транспорта — на "Марьиной Роще" БКЛ и в терминале №1 МГВ Нижегородская. Цифровой контент для навигационных элементов этих станций загружают дистанционно, меньше чем за минуту. Благодаря этому пассажиры получают оперативную информацию об изменениях в работе транспорта.
Сразу несколько инновационных проектов в области транспортаначинают работув столице
👍Оплата через СБП стала доступна во всех кассах и в 1,7 тыс. автоматов по продаже билетов метрополитена. В кассе необходимо попросить вывести QR-код на платёжный терминал. Для оплаты в автомате — выбрать соответствующий способ в меню. Также СБП полноценно заработала на всех турникетах метро, МЦК, речного транспорта, а также на валидаторах наземного транспорта.
👍Начинаем второй этап запуска первого в России беспилотного трамвая. Первый этап испытаний успешно завершён. Теперь беспилотный трамвай выйдет на маршрут как с пассажирами, так и без них. Для подстраховки в кабине будет находиться водитель. Финальный третий этап планируемначать до конца следующего года.
👍Открылидве цифровые станции Московского транспорта — на "Марьиной Роще" БКЛ и в терминале №1 МГВ Нижегородская. Цифровой контент для навигационных элементов этих станций загружают дистанционно, меньше чем за минуту. Благодаря этому пассажиры получают оперативную информацию об изменениях в работе транспорта.
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from us