В Подольске открыта новая зарядка для электромобилей. Авто на зарядке, владелец на отдыхе.

В Московской области, в городе Подольск, введена встрой новая быстрая зарядная станция для электромобилей. Проект реализован на территории «Южный рынок» и «Южный Фудхолл» зарядной сетью «ARTIS», при консультационной и организаторской поддержке ИАП «Зелёная Точка Старта»...

04.06.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура

"Грязная бомба" Илона Маска.

Ну а это, наверное, кульминация разразившейся войны между Маском и Трампом.
Маск объявил, что настоящая причина того, что до сих пор не были обнародованы файлы их досье Эпштейна, это то, что в них есть сам Трамп.

Напомню, что в этом архиве имена бизнесменов, богачей и высокопоставленных политиков, которые участвовали в секс-торговле, совращение несовершеннолетних, организации проституции, подкуп свидетелей и прочие преступления. В списке этих извращенцев значатся, к примеру, Руперт Мёрдок, принц Эндрю, Кортни Лав, Мик Джаггер, Наоми Кэмпбелл, Тони Блэр, Генри Киссинджер...

А теперь и Дональд Трамп.

И то, что Трамп женат, вовсе не означает, что он не может быть преступником или извращенцем.

Чем закончится война Маска и Трампа уже трудно представить...

Тут некоторые в Дзене меня спрашивали, а чего это в Европе и в США падение продаж электромобилей. Не говоря про Норвегию.

Вот посмотрите на ответ Трампа Маску. Дональд Трамп реально сумасшедший. На одних своих "митингах" клял на чём свет стоит электромобили и возобновляемую энергетику, на других признавался, что любит электромобили, и даже, когда надо, позировал возле Tesla.
С одной стороны пользовался авторитетом Маска, с другой стороны поставил на пост министра энергетики главу компании, специализирующейся на гидроразрыве пластов, при добыче нефти.

Трамп не просто нарцисс, он шизофреник, с двойной личностью и моралью. И сейчас абсолютно не удивительно, что именно Китай стал лидером электромобильной отрасли. Там есть чёткая линия Коммунистической Партии Китая (КПК) и Правительства, которое поддерживает своих промышленников и инноваторов.

А не пора ли Илону Маску переезжать в Китай или в Россию? Здесь его таланты пригодились бы. Да и "аудит" местного "болота" не плохо было бы провести.

Такси в Зимбабве. Вот пример того, как правильно использовать Starlink.

Как уже неоднократно говорилось - технология нейтральна, а человек нет. Это как со скальпелем. Смотря в чьих руках он, в руке хирурга или маньяка.

Так и Starlink. И на примере Африки, и Зимбабве, мы видим как правильно, в абсолютно мирных целях, применяется лучшая в мире система связи и передачи данных - #Starlink.

P.S.

Что до наших российских аналогичных проектов, особенно проект "Бюро 1440", главное чтобы изначально система была доступна и применима в гражданской сфере. Важно чтобы и наша аналогичная российская система имела гражданскую коммерциализацию.

Конечно, будет и другая, оборонная сторона. Это естественно. Но всё же гражданское и коммерческое измерение должно быть в основе развития таких систем.

Какие на сегодня есть виды зарядок электромобилей? К чему мы готовы в России, а к чему нет? В чём причины? Об это в последующем материале…

Стоит напомнить. Научно-популярный фильм "Горизонты энергетики". 1982 год.

Фильм рассказывает о том, как в те годы строилась энергетика нашей страны, и том, каким видели развитие энергетики в СССР, в начале 80-ых годов прошлого века.

Уже тогда понимали, что будущее за симбиозом различных форм чистой генерации. Прислушайтесь внимательней к том, о чём говорится в фильме. И это ещё до всяких "зелёных повесточек".

Уже тогда понимали, что минеральное и углеводородное топливо (уголь, газ, нефть...) не вечное, и уж точно не самое чистое и экологичное.

Поэтому развивалась атомная энергетика. Поэтому велись (и сейчас ведутся) работы термоядерному синтезу. Естественно, уделялось внимание возобновляемой генерации - гидрогенерация, от классических ГЭС до приливных станций, и конечно же солнечная, ветро и геотермальная генерации.

В чистой энергетики не будет преобладание какого-либо одного вида. Тут должен быть как раз синтез. Где-то более эффективнее один вид, где-то другой. Но все вместе они дополняют друг друга. А учитывая сегодняшние тенденции и уровень технологий, то сюда ещё и добавляем станции накопления энергии. Для чего нам нужны собственные ресурсы лития и собственная разработка и производство аккумуляторных элементов.

То, что сейчас мир постепенно переходит к электромобилям и чистой генерации, это не чья-то прихоть или, как любят говорить противники, "повесточка". Это реальный, магистральный путь развития энергетики и транспорта.

#Энергетика

#Рено рискует навсегда потерять Россию, а логотип #Renault быть приравненным к нацистской свастике.

Я не очень люблю комментировать слухи. Но в этот раз под «слухами» есть основания. В сети прошла информация, что «Рено», а именно Renault Group, подло, и позорно сбежавшая из России, может организовать производство военных…

10.06.2025
Станислав Макухин
#Колонка_главреда #Политика_и_Законы

Ия Гордеева – актуальность и дальновидность.

Ия Гордеева, Председатель в Ассоциации развития Электромобильного беспилотного подключённого Транспорта и Инфраструктуры (АЭТИ), дала интервью каналу «Санкт-Петербург». Посмотрите этот сюжет.

Ия Гордеева одна из той небольшой группы энтузиастов и профессионалов, которая реально начала, можно даже сказать, что запустила процесс развития зарядной инфраструктуры в России. Отмечу, что главный секрет успеха, это актуальность и аналитика. И Ия Гордеева показывает отличный пример, на который стоит равняться и учиться.

Да, сейчас в стране уже много производителей зарядного оборудования. И здесь идёт настоящее технологическое соревнование, когда, казалось бы, классическая зарядная станция становится многофункциональной станцией. Тут вас будет и классическая зарядка, и большой монитор, на котором можно крутить рекламу, тут будет ещё и комплекс индуктивной зарядки для роботов – доставщиков, и конечно же кабели на подвесе, для удобства пользователя.
Куда шагнёт зарядная инфраструктура завтра? Конечно, начнётся освоение электрическими машинами водного и воздушного пространства. А значит, зарядные комплексы придут на все пирсы, от речных и морских, будут создаваться зарядные аэропорты для электрических аэротакси и частного воздушного транспорта.

Ну и мы, конечно же, тоже участвуем в этом процессе. Это затягивает. Это интересно и круто. Это вызов времени и всем его трудностям. И это, безусловно, актуально, и перспективно.

#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Персоны

Сделано в России - Зарядная отрасль страны на «ЭлектроТранс 2025»

На прошедшей в Москве 14-ой международной выставке «ЭлектроТранс 2025» была широко представлена зарядная отрасль России. Компании из разных городов страны, как частные, так государственные, представили свои зарядные решения для электромобилей и общественного транспорта.
Участники выставки показали зарядные станции - бытовых, коммерческие, от «медленных» AC станций, до ультрабыстрых DC – станций. Данная отрасль в России развивается очень быстро, так же быстро идёт процесс локализации комплектующий. И сегодня уже не скажешь, что зарядные станции, производящиеся в стране, это «китайские с переклеенным шильдиком». Нет, в большинстве своём, это уже российские зарядки, с глубиной локализации до 80-90%.

Также важно отметить, что растёт и функционал станций. Это уже не просто «ящики с кабелем», это уже умные, а порой и многофункциональные комплексы, с возможностью отображения рекламного контента, с вариантами индукционной подзарядки роботов-доставщиков.

Также производители работают над дизайном станций, делая удобные для пользователя кабели на подвесе, и антивандальный функционал.

Здесь у нас есть ещё куда развиваться, создавая новое, современное и удобное. А главное – российское!

https://rutube.ru/video/94253d745c5d460387e287a84d9f840d

#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура

Сделано в России - электропогрузчик «Hard-E» и вакуумно-уборочная машина от ГосМКБ «Вымпел» на «ЭлектроТранс 2025».

На 14-ой международной выставке «ЭлектроТранс 2025» ГосМКБ «Вымпел» им. И. И. Торопова представил электропогрузчик МЭП-1000 (Hard-E) и вакуумно-уборочная машина УКМЭ-1500, производимые совместно с Курганским заводом дорожных машин.
Естественно, вся техника чисто электрическая, причём с практически 100-процентной локализацией комплектующих. Именно такая, чистая техника, без выхлопов, без шума, должна работать на уборке улиц наших городов.

Ну а универсальный погрузчик, как МЭП-1000 (Hard-E), очень пригодился бы и аэродромным службам защитникам нашего неба. Это, не говоря уже про классическую работу по уборке в городах, к примеру, снега, или при строительных работах в городской черте.

https://rutube.ru/video/ac8d63753f50c96f091028bd46a04fb6/

#Коммунальный_строительный_и_спецтранспорт

Lada «e-Aura» - АвтоВАЗ попытался сделать люксовый электромобиль. Что получилось? Получилась «химера».

Крупнейший российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём, месяцем и годом, пока АвтоВАЗ не выпустил полноценный электромобиль, они теряют, и будут терять клиентов и рынок.

Поэтому на ВАЗе и пытаются сделать электромобиль «на минималках». То есть, ВАЗ не разрабатывает полноценную электромобильную платформу с нуля, а, как говорится, пытается влить «новое вино в ветхие мехи». Именно так: «новое вино» — это электромобильные технологии, ну а «ветхие мехи» — это старая платформа ДВС авто. В итоге этого «скрещивания» получается «химера».

Возьмём «e-Largus». Понятно, что это старая реношная платформа, на базе которой сначала сделали УПВ «Largus». А сейчас, когда время заставляет сделать электромобиль, на ВАЗе взяли старый «Largus», впихнули в него электрическую составляющую, и получился «e-Largus». Тоже самое сделали, создавая Lada «e-Aura».

Уважаемые АвтоВАЗовцы, уважаемый Максим Юрьевич Соколов, так электромобили не делаются сегодня. «Вчера», то есть ещё 5-10 лет назад, это бы прошло. Сегодня – нет. От того, что вы «вытряхнули» из авто его бывшую ДВС начинку, и запихнули туда электрическую, вы так электромобиль не сделали.

Да, желание и старание идут вам в плюс «к карме». Но вот исполнение, извините, никуда не годное.

Нельзя сегодня запихивать часть аккумуляторной сборки под капот. Ну вы хотя бы только представьте, что при лобовом ДТП из этого короба под капотом разлетаются аккумуляторные элементы.

Тут ещё вспомнилось - «Лёлик, но это же неэстетично… — Зато дёшево, надёжно и практично!».

Это точно не эстетично, и точно не практично. На мой личный взгляд.

Всё-таки, постарайтесь спроектировать свою собственную электромобильную платформу, со своим дизайном. Раскошельтесь. У нас есть талантливые студенты, выпускники промышленные дизайнеры, у нас есть собственные разработчики и производители электроприводов, батарей. У нас есть всё, чтобы спроектировать и производить настоящий российский электромобиль под брендом ВАЗ. Было бы только ваше желание, и понимание того, как к этому правильно подойти.

Ну а за «e-Aura» можно поставить 3-ку с плюсом. И если выбирать, то сейчас выбор будет не в пользу «электричек» от ВАЗа. Сделайте настоящий, современный электромобиль, по всем современным стандартам и канонам его проектирования.

И ещё, подсказка. Не забудьте встроить в верхние элементы кузова и остекление солнечные элементы, чтобы электромобиль мог сам себя подзаряжать от Солнца. И если вы сейчас на это скажите, что это чушь и ерунда, то вы ничего не понимаете в тенденциях развития.

https://rutube.ru/video/595dead566e3f12ca28100539ead6dea/

#Электромобили