Два десятка лет реформы рынка пассажирских перевозок его безнадежно изуродовал и подстроил под интересы реформаторов. Дольку с наших потных страданий Азаров имеет через транспортную карту ушастого дропа. Помните об этом на остановках и в гнилых автобусах. Антитехнократ несет прямую ответственность за убитые трамваи, гнилые маршрутки и отсутствующие автобусы.
Масштаб безнаказанности и бардака под крылом Азарова хорошо виден из отчета прокуратуры на заявление общественника Гуренкова. В отношении «Самара Авто Газ» «зафиксировано осуществление меньшего количества перевозок пассажиров от установленного количества. Так, за первые несколько месяцев 2023 годаиз 7251 рейсов по маршруту № 5 Д выполнено 5885, из запланированных 4012 рейсов по маршруту № 26 выполнено 2460», - пишет Тахир Байбеков.
А что, если бы Гуренков не пожаловался, а прокуратура не проверила? Выходит, выстроенная миньонами антитехнократа система позволяет перевозчику безнаказанно забить хрен на людей и обязательства? Или штраф меньше затрат на невыполненные рейсы?
В чем секрет скотства отсутствующих на маршруте автобусов?
Два десятка лет реформы рынка пассажирских перевозок его безнадежно изуродовал и подстроил под интересы реформаторов. Дольку с наших потных страданий Азаров имеет через транспортную карту ушастого дропа. Помните об этом на остановках и в гнилых автобусах. Антитехнократ несет прямую ответственность за убитые трамваи, гнилые маршрутки и отсутствующие автобусы.
Масштаб безнаказанности и бардака под крылом Азарова хорошо виден из отчета прокуратуры на заявление общественника Гуренкова. В отношении «Самара Авто Газ» «зафиксировано осуществление меньшего количества перевозок пассажиров от установленного количества. Так, за первые несколько месяцев 2023 годаиз 7251 рейсов по маршруту № 5 Д выполнено 5885, из запланированных 4012 рейсов по маршруту № 26 выполнено 2460», - пишет Тахир Байбеков.
А что, если бы Гуренков не пожаловался, а прокуратура не проверила? Выходит, выстроенная миньонами антитехнократа система позволяет перевозчику безнаказанно забить хрен на людей и обязательства? Или штраф меньше затрат на невыполненные рейсы?
В чем секрет скотства отсутствующих на маршруте автобусов?
BY Уленшпигель
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from ms
