Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/YuraZhgi/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Поздняков, жги! | Telegram Webview: YuraZhgi/1253 -
Обсудим бренды? Почему, например, сумочка Birkin стоит 8 миллионов рублей? Если говорить просто, без погружения в вопрос, то потому, что люди готовы такую сумму за нее выложить. Покупая такую шмотку, люди покупают иллюзию причастности. В создание иллюзии вкладываются астрономические бюджеты.
Вернемся из мира лухари, в текущие реалии, в частности на поля форума "Россия зовет", организованного хвастунишками из ВТБ, которые цинично демонстрируют размеры прибылей банка, которые выкачиваются из "новой нефти" - граждан России.
Президент "АвтоВАЗ" Соколов в кулуарах форума сообщил, что возглавляемая им АОшка задумалась о сокращении утвержденного в ноябре производственного плана в 500 тысяч автомобилей на 2025 год на фоне сильного помесячного снижения авторынка в ноябре. То есть, вместо того, чтобы удовлетворить потребности внутреннего рынка в дешевых автомобилях, дышащий на ладан автопроизводитель думает о сокращении производства. Создают искусственный дефицит, чтобы можно было и дальше продавать неконкурентные автомобили по завышенным ценам, зарывая в ценник все: от неэффективного менеджмента до никому не нужной рекламы. Кроме того, дешевые машины, которые простой русский человек может купить за наличные, не интересны банкирам. На них же не нужно брать кредит.
Справочка: По данным на 01.10.2024, в 2025 году АвтоВАЗ получит от государства 818,9 миллиарда рублей в рамках субсидий. Это в 2,3 раза превышает объём субсидий в текущем году (350,4 миллиарда рублей). В 2026 году государство планирует выделить российским автозаводам 1,14 триллиона рублей, а в 2027-м — 1,38 триллиона.
Кроме того, в июне 2024 года стало известно, что АвтоВАЗ получит свыше 7 млрд рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) на производство усовершенствованных двигателей для автомобилей и компонентов для новой модели.
Это значит, что на средства госбюджета содержится неэффективное предприятие, которое, вместо того, чтобы наращивать производство дешевых автомобилей, повышая их качество, начинает играть в премиальный бренд.
Безусловно, я понимаю, что государство по факту держит автогигант на плаву, чтобы не разразился очередной социальный взрыв. Как было в свое время с голодными шахтерами. Так может быть самое время найти квалифицированных менеджеров, которые грамотно смогут распоряжаться субсидиями?
А еще у меня возникает вопрос. Какой был смысл в том, чтобы наводнить российский рынок китайским автопромом, одновременно поднимать ввозные пошлины на иномарки и выплачивая субсидии отечественным производителям? Все это напоминает байку Барона Мюнхгаузена, когда он после жаркого сражения с турками пытался напоить половину коня.
И так у них во всем: сначала, как с квартирами, создается огромный рынок застройщиков, которые на ровном месте раздувают ничем не обоснованные цены на жилье. Кончается это все тем, что спрос упал, кредиты подорожали и строительная отрасль начинает стагнировать. И это еще только начало. То же самое и с автомобилями. А в конечном итоге, продавцы воздуха набили кошельки, и думают как бы еще ошкурить россиян.
Обсудим бренды? Почему, например, сумочка Birkin стоит 8 миллионов рублей? Если говорить просто, без погружения в вопрос, то потому, что люди готовы такую сумму за нее выложить. Покупая такую шмотку, люди покупают иллюзию причастности. В создание иллюзии вкладываются астрономические бюджеты.
Вернемся из мира лухари, в текущие реалии, в частности на поля форума "Россия зовет", организованного хвастунишками из ВТБ, которые цинично демонстрируют размеры прибылей банка, которые выкачиваются из "новой нефти" - граждан России.
Президент "АвтоВАЗ" Соколов в кулуарах форума сообщил, что возглавляемая им АОшка задумалась о сокращении утвержденного в ноябре производственного плана в 500 тысяч автомобилей на 2025 год на фоне сильного помесячного снижения авторынка в ноябре. То есть, вместо того, чтобы удовлетворить потребности внутреннего рынка в дешевых автомобилях, дышащий на ладан автопроизводитель думает о сокращении производства. Создают искусственный дефицит, чтобы можно было и дальше продавать неконкурентные автомобили по завышенным ценам, зарывая в ценник все: от неэффективного менеджмента до никому не нужной рекламы. Кроме того, дешевые машины, которые простой русский человек может купить за наличные, не интересны банкирам. На них же не нужно брать кредит.
Справочка: По данным на 01.10.2024, в 2025 году АвтоВАЗ получит от государства 818,9 миллиарда рублей в рамках субсидий. Это в 2,3 раза превышает объём субсидий в текущем году (350,4 миллиарда рублей). В 2026 году государство планирует выделить российским автозаводам 1,14 триллиона рублей, а в 2027-м — 1,38 триллиона.
Кроме того, в июне 2024 года стало известно, что АвтоВАЗ получит свыше 7 млрд рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) на производство усовершенствованных двигателей для автомобилей и компонентов для новой модели.
Это значит, что на средства госбюджета содержится неэффективное предприятие, которое, вместо того, чтобы наращивать производство дешевых автомобилей, повышая их качество, начинает играть в премиальный бренд.
Безусловно, я понимаю, что государство по факту держит автогигант на плаву, чтобы не разразился очередной социальный взрыв. Как было в свое время с голодными шахтерами. Так может быть самое время найти квалифицированных менеджеров, которые грамотно смогут распоряжаться субсидиями?
А еще у меня возникает вопрос. Какой был смысл в том, чтобы наводнить российский рынок китайским автопромом, одновременно поднимать ввозные пошлины на иномарки и выплачивая субсидии отечественным производителям? Все это напоминает байку Барона Мюнхгаузена, когда он после жаркого сражения с турками пытался напоить половину коня.
И так у них во всем: сначала, как с квартирами, создается огромный рынок застройщиков, которые на ровном месте раздувают ничем не обоснованные цены на жилье. Кончается это все тем, что спрос упал, кредиты подорожали и строительная отрасль начинает стагнировать. И это еще только начало. То же самое и с автомобилями. А в конечном итоге, продавцы воздуха набили кошельки, и думают как бы еще ошкурить россиян.
BY Поздняков, жги!
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours.
from ms
