Невзирая на перехват ракетой Р-74М (вероятно, вынужденный) опытного прототипа тяжелого разведывательно-ударного БПЛА С-70 "Охотник-Б" над Константиновкой, обнадеживающей информацией стало обнаружение в массиве обломков БПЛА головного обтекателя универсального межвидового планирующего боеприпаса (УМПБ) Д-30СН, что указывает на отработку пилотом Су-57 в составе разведывательно-ударного тандема Су-57 - С-70Б управление "Охотником-Б" по защищенному сетецентрическому каналу, используемому в комплексе связи С-111-Н.
Д-30СН планировалось запустить с внутрефюзеляжного узла подвески С-70Б по целеуказанию Су-57. Таким образом, отрабатывается применение С-70Б в качестве "беспилотного ведомого" в операциях "воздух-поверхность". Также известно о способности выдачи пилотом Су-57 в систему управления вооружением БПЛА С-70Б по асинхронной линии обмена данными и файлов сопровождения воздушных целей, что обеспечит возможность ведения дальних воздушных боев с авиацией противника без захода в радиус действия УРВБ AIM-120D AMRAAM.
Материал подготовил: Евгений Даманцев
https://www.group-telegram.com/RussianArms
Д-30СН планировалось запустить с внутрефюзеляжного узла подвески С-70Б по целеуказанию Су-57. Таким образом, отрабатывается применение С-70Б в качестве "беспилотного ведомого" в операциях "воздух-поверхность". Также известно о способности выдачи пилотом Су-57 в систему управления вооружением БПЛА С-70Б по асинхронной линии обмена данными и файлов сопровождения воздушных целей, что обеспечит возможность ведения дальних воздушных боев с авиацией противника без захода в радиус действия УРВБ AIM-120D AMRAAM.
Материал подготовил: Евгений Даманцев
https://www.group-telegram.com/RussianArms
О приостановке действия сертификата «Витязь-Аэро» на техобслуживание авиатехники
По решению Росавиации, с 7 октября, сроком на 120 рабочих дней, приостановлен сертификат камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро», позволяющий перевозчику самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним.
В настоящий момент для выполнения технического обслуживания авиатехники, «Витязь-Аэро» должна обратиться в организацию с действующим сертификатом, выданным Росавиацией и позволяющим выполнять необходимые формы техобслуживания эксплуатируемой авиатехники.
Росавиация приостановила сертификат «Витязь-Аэро», как организации по техобслуживанию, по предложению Ространснадзора.
В ходе внеплановой проверки авиакомпании (из-за катастрофы вертолета Ми-8Т на Камчатке в августе) специалисты службы выявили в «Витязь-Аэро» грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности воздушных судов, порядком хранения авиационной техники и качеством выполнения технического обслуживания.
Выявленные несоответствия не были устранены в предписанный срок.
По решению Росавиации, с 7 октября, сроком на 120 рабочих дней, приостановлен сертификат камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро», позволяющий перевозчику самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним.
В настоящий момент для выполнения технического обслуживания авиатехники, «Витязь-Аэро» должна обратиться в организацию с действующим сертификатом, выданным Росавиацией и позволяющим выполнять необходимые формы техобслуживания эксплуатируемой авиатехники.
Росавиация приостановила сертификат «Витязь-Аэро», как организации по техобслуживанию, по предложению Ространснадзора.
В ходе внеплановой проверки авиакомпании (из-за катастрофы вертолета Ми-8Т на Камчатке в августе) специалисты службы выявили в «Витязь-Аэро» грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности воздушных судов, порядком хранения авиационной техники и качеством выполнения технического обслуживания.
Выявленные несоответствия не были устранены в предписанный срок.
Forwarded from AVIAINCIDENT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
03.10.2024. Як-130 Народных ВВС Лаоса.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта при выполнении фигур высшего пилотажа в районе На-Кхуна, Сиангкхуанг, Лаос.
Оба лётчика погибли.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта при выполнении фигур высшего пилотажа в районе На-Кхуна, Сиангкхуанг, Лаос.
Оба лётчика погибли.
Новосибирский авиазавод передал ВКС России очередную, четвёртую в 2024 году партию Су-34 » Авиация России
24 сентября 2024 года Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) передала Воздушно-космическим силам России очередную партию фронтовых бомбардировщиков Су-34. Перед передачей в войска машины прошли комплекс наземных и лётных испытаний, сообщили в ОАК.
Это уже четвёртая партия Су-34, переданных в войска в 2024 году. Самолёты были изготовлены Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ) в рамках производственной программы текущего года.
С начала 2024 года в общей сложности было передано четыре партии Су-34. Первая – поступила в ВКС России 5 апреля, вторая – 17 июня, третья – 2 сентября. Начиная с 2022 года на официальных фотографиях и видеоматериалах ОАК передачи самолётов Министерству обороны бортовые и регистрационные номера ретушируются. На январь 2024 года общее количество построенных бомбардировщиков Су-34 составляло 163 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолётов.
Ритмичность поставок фронтовых бомбардировщиков Су-34 говорит о грамотно выстроенной работе авиационного производства в Новосибирске в интересах Вооруженных сил России. Военные заводы, участвующие в кооперации по поставке на НАЗ агрегатов и комплектующих, поддерживают необходимый темп производства, чтобы своевременно выполнять обязательства по гособоронзаказу перед военным ведомством. Добиться ритмичности и своевременности поставок удалось совершенствованием производственных процессов и внедрением новых технологий.
24 сентября 2024 года Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) передала Воздушно-космическим силам России очередную партию фронтовых бомбардировщиков Су-34. Перед передачей в войска машины прошли комплекс наземных и лётных испытаний, сообщили в ОАК.
Это уже четвёртая партия Су-34, переданных в войска в 2024 году. Самолёты были изготовлены Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ) в рамках производственной программы текущего года.
С начала 2024 года в общей сложности было передано четыре партии Су-34. Первая – поступила в ВКС России 5 апреля, вторая – 17 июня, третья – 2 сентября. Начиная с 2022 года на официальных фотографиях и видеоматериалах ОАК передачи самолётов Министерству обороны бортовые и регистрационные номера ретушируются. На январь 2024 года общее количество построенных бомбардировщиков Су-34 составляло 163 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолётов.
Ритмичность поставок фронтовых бомбардировщиков Су-34 говорит о грамотно выстроенной работе авиационного производства в Новосибирске в интересах Вооруженных сил России. Военные заводы, участвующие в кооперации по поставке на НАЗ агрегатов и комплектующих, поддерживают необходимый темп производства, чтобы своевременно выполнять обязательства по гособоронзаказу перед военным ведомством. Добиться ритмичности и своевременности поставок удалось совершенствованием производственных процессов и внедрением новых технологий.
Ми-8 – самый массовый вертолёт-легенда » Авиация России
В октябре 1963 года вертолёт-легенда открыл дорогу в небо многотысячному семейству «восьмёрок» – 9 октября того года предсерийный образец вертолёта Ми-8 поднялся в небо. Серийное производство Ми-8Т стартовало в 1965 году, и вскоре эта модель вытеснила своего предшественника с конвейера. За шесть десятилетий было выпущено более 7.500 машин различных модификаций, что сделало Ми-8 не только самым массовым двухдвигательным, но и самым распространённым вертолётом в истории авиации.
Вертолёты Ми-8 принимали участие в локальных конфликтах, спасли тысячи человеческих жизней, выдержали суровые сибирские морозы, жару, перепады температур, пыль пустынь и тропические ливни. За годы эксплуатации было создано порядка 130 различных модификаций. На сегодняшний день вертолёты типа Ми-8/17 остаются лучшими в своём классе и эксплуатируются более чем в 100 странах мира.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
В октябре 1963 года вертолёт-легенда открыл дорогу в небо многотысячному семейству «восьмёрок» – 9 октября того года предсерийный образец вертолёта Ми-8 поднялся в небо. Серийное производство Ми-8Т стартовало в 1965 году, и вскоре эта модель вытеснила своего предшественника с конвейера. За шесть десятилетий было выпущено более 7.500 машин различных модификаций, что сделало Ми-8 не только самым массовым двухдвигательным, но и самым распространённым вертолётом в истории авиации.
Вертолёты Ми-8 принимали участие в локальных конфликтах, спасли тысячи человеческих жизней, выдержали суровые сибирские морозы, жару, перепады температур, пыль пустынь и тропические ливни. За годы эксплуатации было создано порядка 130 различных модификаций. На сегодняшний день вертолёты типа Ми-8/17 остаются лучшими в своём классе и эксплуатируются более чем в 100 странах мира.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Ми-8 – самый массовый вертолёт-легенда » Авиация России
В октябре 1963 года вертолёт-легенда открыл дорогу в небо многотысячному семейству «восьмёрок» – 9 октября того года предсерийный образец вертолёта Ми-8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компьютерная симуляция манёвра истребителя Су-35С по оттеснению F-16 от бомбардировщика Ту-95 над нейтральными водами в районе Аляске.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Манёвр «Отвали!» наш лётчик выполнил 30 сентября.
На Казанском авиазаводе заложили в стапель лонжерон крыла одного из строящихся Ту-214
Специалисты КАЗ приступили к его детальной сборке.
Затем лонжерон будет перемещён в стапель сборки кессона и топливного бака крыла, где будет выполнена подгонка нервюр и панелей отъёмной части крыла и их закрепление. Далее будет нанесён герметик для обеспечения герметичности кессон-бака.
/Упр. директор ПАО «Туполев» К. Тимофеев/
Специалисты КАЗ приступили к его детальной сборке.
Затем лонжерон будет перемещён в стапель сборки кессона и топливного бака крыла, где будет выполнена подгонка нервюр и панелей отъёмной части крыла и их закрепление. Далее будет нанесён герметик для обеспечения герметичности кессон-бака.
/Упр. директор ПАО «Туполев» К. Тимофеев/
В Росавиации прошло обсуждение возобновления работы аэропорта Хурба » Авиация России
На встрече в Москве руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров и заместитель председателя правительства Хабаровского края по инфраструктуре Ирина Горбачёва обсудили возобновление работы аэропорта Комсомольск-на-Амуре (Хурба). Об этом сообщили в пресс-службе агентства.
За последние 10 лет пассажиропоток аэропорта сократился вдвое: до 12 тыс. человек в 2023 году. Основную часть перевозок осуществляла единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» в рамках федеральной программы субсидирования рейсов по социально значимым маршрутам. Также рейсы из Хабаровска через Комсомольск в Николаевск-на-Амуре, Херпучи и Чумикан выполняли «Хабаровские авиалинии». На сегодняшний день билеты с вылетом из Комсомольска-на-Амуре к продаже у агрегаторов не предлагаются, а сервис FlightRadar воздушный траффик в аэропорту Хурба не фиксирует.
В 2024 году продолжение полётов оказалось под вопросом: на имущество аэропорта наложили арест, а срок действия сертификата соответствия аэродрома истёк. Ситуация с аэропортом Хурба получила федеральное внимание: в ноябре 2023 года президент Владимир Путин поручил правительству совместно с Минобороны России и органами исполнительной власти Хабаровского края разработать план по возобновлению воздушного сообщения с Комсомольском-на-Амуре, включая реконструкцию взлётно-посадочной полосы.
Дмитрий Ядров подчеркнул готовность Росавиации оказывать поддержку Хабаровскому краю в скорейшем возобновлении гражданских рейсов в Комсомольск-на-Амуре. По его мнению, жители города и работники расположенных там стратегических предприятий должны иметь возможность быстро добраться по воздуху до Хабаровска и других городов Дальнего Востока и Сибири.
В перспективе, возобновление работы аэропорта Хурба позволит увеличить авиационную подвижность жителей Комсомольска-на-Амуре, что соответствует общей цели, поставленной президентом России, – увеличение авиационной подвижности граждан в полтора раза к 2030 году.
На встрече в Москве руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров и заместитель председателя правительства Хабаровского края по инфраструктуре Ирина Горбачёва обсудили возобновление работы аэропорта Комсомольск-на-Амуре (Хурба). Об этом сообщили в пресс-службе агентства.
За последние 10 лет пассажиропоток аэропорта сократился вдвое: до 12 тыс. человек в 2023 году. Основную часть перевозок осуществляла единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» в рамках федеральной программы субсидирования рейсов по социально значимым маршрутам. Также рейсы из Хабаровска через Комсомольск в Николаевск-на-Амуре, Херпучи и Чумикан выполняли «Хабаровские авиалинии». На сегодняшний день билеты с вылетом из Комсомольска-на-Амуре к продаже у агрегаторов не предлагаются, а сервис FlightRadar воздушный траффик в аэропорту Хурба не фиксирует.
В 2024 году продолжение полётов оказалось под вопросом: на имущество аэропорта наложили арест, а срок действия сертификата соответствия аэродрома истёк. Ситуация с аэропортом Хурба получила федеральное внимание: в ноябре 2023 года президент Владимир Путин поручил правительству совместно с Минобороны России и органами исполнительной власти Хабаровского края разработать план по возобновлению воздушного сообщения с Комсомольском-на-Амуре, включая реконструкцию взлётно-посадочной полосы.
Дмитрий Ядров подчеркнул готовность Росавиации оказывать поддержку Хабаровскому краю в скорейшем возобновлении гражданских рейсов в Комсомольск-на-Амуре. По его мнению, жители города и работники расположенных там стратегических предприятий должны иметь возможность быстро добраться по воздуху до Хабаровска и других городов Дальнего Востока и Сибири.
В перспективе, возобновление работы аэропорта Хурба позволит увеличить авиационную подвижность жителей Комсомольска-на-Амуре, что соответствует общей цели, поставленной президентом России, – увеличение авиационной подвижности граждан в полтора раза к 2030 году.
Авиация России
В Росавиации прошло обсуждение возобновления работы аэропорта Хурба » Авиация России
На встрече в Москве руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров и заместитель председателя правительства Хабаровского
В ночь с 9 на 10 октября уничтожено и перехвачено 92 украинских БПЛА самолетного типа
▫️47 БПЛА перехвачены и уничтожены над территорией Краснодарского края,
▫️12 – над территорией Курской области,
▫️9 - над территорией Ростовской,
▫️4 – над территорией Брянской,
▫️по два над территориями Белгородской области и Республики Крым,
▫️один – над территорией Воронежской области,
▫️15 БПЛА над акваторией Азовского моря.
/Минобороны России/
▫️47 БПЛА перехвачены и уничтожены над территорией Краснодарского края,
▫️12 – над территорией Курской области,
▫️9 - над территорией Ростовской,
▫️4 – над территорией Брянской,
▫️по два над территориями Белгородской области и Республики Крым,
▫️один – над территорией Воронежской области,
▫️15 БПЛА над акваторией Азовского моря.
/Минобороны России/