BYD получил в эксплуатацию первый заказанный ролкер.
Мы писали о том, что два крупнейших китайских автопроизводителя – SAIC и BYD – хотят захватить мир, увеличивая флот автовозов и наладив глобальные поставки. BYD заказала шесть новых ролкеров по 7,7 тыс. автомобилей, а SAIC Motor – семь по 8,9 тыс. машин.
Океанский ролкер для SAIC постройки CSSC Jiangnan Shipbuilding на 7,6 тыс. машин был спущен на воду первым.
Двухтопливный «BYD Explorer No.1», построенный CIMC Raffles, длиной почти 200 м для перевозки автомобилей BYD в Европу на 7 тыс. машин передан в эксплуатацию международной судоходной компании Zodiac Maritime, которая и будет его обслуживать. BYD станет эксклюзивным арендатором.
Судно впервые оснащено аккумуляторной системой и валогенератором. В конструкции предусмотрены энергосберегающие функции: энергоэффективные устройства, меры по снижению сопротивления воды и противообрастающая краска.
Это первое судно, изготовленное китайской верфью и предназначенное специально для экспорта китайских автомобилей. Крейсерская дальность плавания «BYD Explorer No.1» – 29,2 тыс. км.
BYD получил в эксплуатацию первый заказанный ролкер.
Мы писали о том, что два крупнейших китайских автопроизводителя – SAIC и BYD – хотят захватить мир, увеличивая флот автовозов и наладив глобальные поставки. BYD заказала шесть новых ролкеров по 7,7 тыс. автомобилей, а SAIC Motor – семь по 8,9 тыс. машин.
Океанский ролкер для SAIC постройки CSSC Jiangnan Shipbuilding на 7,6 тыс. машин был спущен на воду первым.
Двухтопливный «BYD Explorer No.1», построенный CIMC Raffles, длиной почти 200 м для перевозки автомобилей BYD в Европу на 7 тыс. машин передан в эксплуатацию международной судоходной компании Zodiac Maritime, которая и будет его обслуживать. BYD станет эксклюзивным арендатором.
Судно впервые оснащено аккумуляторной системой и валогенератором. В конструкции предусмотрены энергосберегающие функции: энергоэффективные устройства, меры по снижению сопротивления воды и противообрастающая краска.
Это первое судно, изготовленное китайской верфью и предназначенное специально для экспорта китайских автомобилей. Крейсерская дальность плавания «BYD Explorer No.1» – 29,2 тыс. км.
Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said.
from ms
