💬صنعت هوانوردی در ایران به دلیل تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی با چالش‌های متعددی مواجه بوده است. در اینجا به برخی جنبه‌های این وضعیت می‌پردازیم:
۱. استفاده از ناوگان قدیمی:
بخش بزرگی از ناوگان هواپیمایی ایران متشکل از هواپیماهای قدیمی مانند بوئینگ 727، 747، و ایرباس‌های سری A300 و A310 است. این هواپیماها از دهه‌های گذشته وارد شده‌اند و همچنان در خدمت هستند. نگهداری و تعمیر آن‌ها به چالشی بزرگ تبدیل شده است. ۲. بومی‌سازی قطعات و تعمیرات:
به دلیل عدم دسترسی به قطعات اورجینال، ایران در دهه‌های اخیر روی توسعه توانمندی‌های داخلی در تولید قطعات هواپیما و انجام تعمیرات متمرکز شده است. شرکت‌هایی مانند ایران‌ایر تکنیک و هسا با مهندسی معکوس، نیازهای صنعت هوانوردی را تا حد ممکن تأمین می‌کنند.
۳. توسعه هواپیماهای بومی:
ایران با تلاش برای توسعه فناوری‌های داخلی، پروژه‌هایی مانند هواپیمای ایران 140(نسخه مونتاژ شده آنتونوف 140) را اجرا کرده است. که نشان‌دهنده تلاش برای استقلال صنعتی است. ۴. ایمنی پرواز:
یکی از نگرانی‌های اصلی در صنعت هوانوردی ایران، موضوع ایمنی است. فشار بر نگهداری هواپیماهای قدیمی و استفاده از قطعات غیراورجینال می‌تواند خطراتی برای ایمنی پروازها ایجاد کند. با این وجود، شرکت‌های هواپیمایی ایران به‌شدت در تلاشند تا با رعایت استانداردهای بین‌المللی از وقوع حوادث جدی جلوگیری کنند.
۵. خرید غیرمستقیم هواپیما و قطعات
🔺آینده و راه‌حل‌های ممکن:
۱. توسعه همکاری‌های منطقه‌ای ۲. سرمایه‌گذاری در فناوری‌های جدید ۳. بهینه‌سازی مدیریت ناوگان
🔴با وجود محدودیت‌ها، صنعت هوانوردی ایران توانسته است تا حد زیادی عملکرد خود را حفظ کند، اما برای تضمین رشد و توسعه پایدار، نیازمند رفع تحریم‌ها و دسترسی به فناوری‌های پیشرفته‌تر است.
💬صنعت هوانوردی در ایران به دلیل تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی با چالش‌های متعددی مواجه بوده است. در اینجا به برخی جنبه‌های این وضعیت می‌پردازیم:
۱. استفاده از ناوگان قدیمی:
بخش بزرگی از ناوگان هواپیمایی ایران متشکل از هواپیماهای قدیمی مانند بوئینگ 727، 747، و ایرباس‌های سری A300 و A310 است. این هواپیماها از دهه‌های گذشته وارد شده‌اند و همچنان در خدمت هستند. نگهداری و تعمیر آن‌ها به چالشی بزرگ تبدیل شده است. ۲. بومی‌سازی قطعات و تعمیرات:
به دلیل عدم دسترسی به قطعات اورجینال، ایران در دهه‌های اخیر روی توسعه توانمندی‌های داخلی در تولید قطعات هواپیما و انجام تعمیرات متمرکز شده است. شرکت‌هایی مانند ایران‌ایر تکنیک و هسا با مهندسی معکوس، نیازهای صنعت هوانوردی را تا حد ممکن تأمین می‌کنند.
۳. توسعه هواپیماهای بومی:
ایران با تلاش برای توسعه فناوری‌های داخلی، پروژه‌هایی مانند هواپیمای ایران 140(نسخه مونتاژ شده آنتونوف 140) را اجرا کرده است. که نشان‌دهنده تلاش برای استقلال صنعتی است. ۴. ایمنی پرواز:
یکی از نگرانی‌های اصلی در صنعت هوانوردی ایران، موضوع ایمنی است. فشار بر نگهداری هواپیماهای قدیمی و استفاده از قطعات غیراورجینال می‌تواند خطراتی برای ایمنی پروازها ایجاد کند. با این وجود، شرکت‌های هواپیمایی ایران به‌شدت در تلاشند تا با رعایت استانداردهای بین‌المللی از وقوع حوادث جدی جلوگیری کنند.
۵. خرید غیرمستقیم هواپیما و قطعات
🔺آینده و راه‌حل‌های ممکن:
۱. توسعه همکاری‌های منطقه‌ای ۲. سرمایه‌گذاری در فناوری‌های جدید ۳. بهینه‌سازی مدیریت ناوگان
🔴با وجود محدودیت‌ها، صنعت هوانوردی ایران توانسته است تا حد زیادی عملکرد خود را حفظ کند، اما برای تضمین رشد و توسعه پایدار، نیازمند رفع تحریم‌ها و دسترسی به فناوری‌های پیشرفته‌تر است.
Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from ms
