Впервые Северный морской путь (СМП) был полностью пройден в 1878 г., а переход в 1935 г. двух судов-лесовозов стал первой транзитной операцией. Появлению регулярных перевозок по Севморпути в 70-х годах способствовало строительство атомных ледоколов, а также развитие промышленности в арктической зоне, в частности Норильского комбината. В 2023 г. объемы перевозок по СМП составили рекордные 36 млн т, из которых 2 млн т грузов было проведено транзитом.
Доставка по маршруту Роттердам – Шанхай по СМП будет короче на 9 тыс. км, однако проводка судов без ледового класса возможна лишь в небольшой промежуток времени летом и ранней осенью. Навигация же в зимний период под ледоколом возможна для судов с усиленными корпусами ледового класса Arc4 и выше.
Цена ледокольной проводки напрямую зависит от размеров судна, его ледового класса, времени года и протяженности маршрута. Для транзита по СМП необходимо пройти все 7 зон, и если в летние месяцы проводка крупного судна без ледового класса по действующему тарифу обойдется в 6 долл./ед. вместимости*, то в зимнюю навигацию за схожую цену проведут судно с ледовым классом Arc4 или Arc7, а время хода из-за тяжелых условий может значительно увеличиться и даже превзойти традиционный маршрут через Суэцкий канал.
Впервые Северный морской путь (СМП) был полностью пройден в 1878 г., а переход в 1935 г. двух судов-лесовозов стал первой транзитной операцией. Появлению регулярных перевозок по Севморпути в 70-х годах способствовало строительство атомных ледоколов, а также развитие промышленности в арктической зоне, в частности Норильского комбината. В 2023 г. объемы перевозок по СМП составили рекордные 36 млн т, из которых 2 млн т грузов было проведено транзитом.
Доставка по маршруту Роттердам – Шанхай по СМП будет короче на 9 тыс. км, однако проводка судов без ледового класса возможна лишь в небольшой промежуток времени летом и ранней осенью. Навигация же в зимний период под ледоколом возможна для судов с усиленными корпусами ледового класса Arc4 и выше.
Цена ледокольной проводки напрямую зависит от размеров судна, его ледового класса, времени года и протяженности маршрута. Для транзита по СМП необходимо пройти все 7 зон, и если в летние месяцы проводка крупного судна без ледового класса по действующему тарифу обойдется в 6 долл./ед. вместимости*, то в зимнюю навигацию за схожую цену проведут судно с ледовым классом Arc4 или Arc7, а время хода из-за тяжелых условий может значительно увеличиться и даже превзойти традиционный маршрут через Суэцкий канал.
Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from ms
