СИМВОЛ ДОБЛЕСТИ И ЧЕСТИ

5 февраля 1944 г. в знак больших заслуг перед Родиной, за мужество и отвагу, проявленные военными моряками на сухопутных фронтах и в морских десантах, Президиум Верховного Совета СССР издал Указ «Об утверждении нового образца Красного Знамени, Гвардейского Красного Знамени и Положения о Красном Знамени частей и соединений ВМФ».

В годы Великой Отечественной войны моряки советского Военно-Морского Флота героически сражались с немецко-фашистскими захватчиками на суше. Военные моряки храбро сражались под Москвой, обороняли Сталинград, защищали Ленинград, Одессу, Севастополь, все приморские города на Балтике, Черном и Азовском морях, участвовали и в десантах. Именно при обороне Лиепаи немцы назвали моряков «черной смертью». Свыше 400 000 представителей флота сражались на сухопутных фронтах. За годы войны было высажено более 100 морских оперативных и тактических десантов. В самый трудный период Великой Отечественной войны родилась советская морская гвардия.
Родина высоко оценила действия морской пехоты. Многие ее части были награждены орденами Красного Знамени и стали именоваться Краснознаменными, а 2 бригады морской пехоты получили эту награду дважды. 40 частей были преобразованы в гвардейские. 2-я (командир полковник Я. Безверхов) и 3-я (командир капитан 1 ранга С. Сухиашвили) стрелковые морские бригады имели высшие отличия и назывались гвардейскими Краснознаменными.

В 1942 г. для гвардейских кораблей был учрежден Гвардейский кормовой флаг, а сухопутные морские гвардейские части (морская пехота) до 1944 г. награждались гвардейскими знаменами сухопутного образца, утвержденного в 1942 г. Обычное Красное Знамя частей ВМФ и Гвардейское Красное Знамя ВМФ имели принципиальное различие в символике на них. Если обычное Красное Знамя ВМФ имело с обеих сторон красного полотнища изображение кормового флага ВМФ и с лицевой стороны девиз над флагом «За нашу Советскую Родину», а с другой стороны под флагом название и номер части, то Гвардейское Красное Знамя ВМФ на лицевой стороне имело портрет Ленина, а над ним по дуге девиз «За нашу Советскую Родину», а ниже портрета надпись «СССР», на другой стороне изображение Гвардейского флага ВМФ с названием части под ним, а над флагом лозунг «Смерть немецким захватчикам». После войны этот лозунг со Знамен убрали.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

С-99 проект 617: ЕДИНСТВЕННАЯ С ПАРОГАЗОВОЙ ТУРБИНОЙ

Поиски новых типов энергетических установок, способных обеспечить высокую скорость при движении подводных лодок в подводном положении, велись в России, а затем в СССР постоянно.

В 1945 г., после окончания войны, из СССР в Германию направили специальные группы инженеров для освоения немецкого опыта в различных отраслях промышленности. Среди них были и кораблестроители-подводники. Инженеры В.К. Станкевич и И.С. Тольтраф ознакомились в дрезденской фирме «Брюнер-Канис-Редер» с оригинальной парогазовой турбиной, заказанной ранее военно-морским ведомством. Она обладала мощностью 7 500 л.с. при 10 000 об/мин, а время выхода из холодного состояния на полные обороты у нее составляло 5 минут. Ее рабочим телом являлся парогаз, для получения которого использовалась высококонцентрированная перекись водорода.

Разработки турбины вело бюро, которое называлось «Глюкауф» («счастливо наверх» - нем.). Были собраны около 15 бывших сотрудников этого бюро, и им предложили возобновить работу, начав с восстановления утраченной документации по проекту подводной лодки XXVI серии с Вальтеровской форсажной турбинной парогазовой установкой (ПГТУ). Для этого в Германии организовали «совместное» конструкторское бюро.

Работа шла быстро. Вся подготовленная в «бюро Антипина» документация, а также полученное оборудование парогазотурбинной установки отправлялись в Ленинград. Там в 1946 г. ЦКБ-18 восстановило в объеме предэскизного варианта проект подводной лодки XXVI серии в том виде, в каком его представило бюро «Глюкауф». Эта работа выполнялась под руководством С.А. Егорова, наблюдение за ходом и консультации проводил Б.М. Малинин — первый главный конструктор большинства советских подводных лодок, работавший в то время в ЦНИИ судостроения.

Проект получил номер 616. Однако ряд технических решений, используемых на подводных лодках немецкой XXVI серии, не удовлетворял наших военных моряков и конструкторов (малый запас плавучести, бортовые торпедные аппараты направлены в корму, большой объем отсеков прочного корпуса и т.п.). Поэтому сразу же после критического рассмотрения этого варианта ЦКБ-18 начало разработку нового проекта ПЛ с парогазотурбинной установкой, которому присвоили номер 617.
Закладка опытной ПЛ проекта 617 с тактическим номером С-99 состоялась 5 февраля 1951 г. Спустя ровно год эта подлодка была спущена на воду, а 16 июня 1952 г. начались ее швартовные испытания.

Относительно короткая, с несколько вытянутым по вертикали корпусом, небольшим, хорошо обтекаемым ограждением шахты входного люка (боевой рубки не было) и правильно выбранным конструкторами оперением, С-99 показала требуемые скоростные и маневренные характеристики. Лодка имела 6 отсеков, разделенных водонепроницаемыми переборками: торпедный, аккумуляторный (жилой), центральный пост, дизельный, турбинный, кормовой.

С 1956 по 1959 гг. опытная ПЛ С-99, находясь в отдельной бригаде учебных лодок Балтийского флота, выполнила 98 выходов в море, пройдя в них свыше 6 000 миль в надводном положении и порядка 800 миль в подводном положении.

9 мая 1959 г. на С-99 случилась серьезная авария. При очередном запуске ПГГУ на глубине равной 80 м, в турбинном отсеке произошел взрыв — не запустилась установка.

После аварии опытная подводная лодка С-99 не восстанавливалась, поскольку нуждалась в замене значительной части механизмов ПГГУ, что требовало значительных затрат. К этому времени в состав советского ВМФ вступила первая атомная подводная лодка пр. 627 — К-3.

Сложный и интересный поиск новых энергетических установок завершился. Подводную лодку С-99 разоружили и сдали на слом, но опыт, полученный при применении на ПЛ парогазовых турбинных установок, сыграл весьма существенную роль в создании атомных паротурбинных установок для подводных лодок.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

В августе 1939 г. Центральному военно-морскому музею было передано одно из красивейших сооружений Ленинграда — здание бывшей Биржи, построенное по проекту архитектора Ж.-Ф. Тома де Томона в 1816 г. Впервые в своей истории музей получил необходимый штат научных сотрудников.

Работы по переводу экспонатов в новое здание оказалось много, в ней наряду с сотрудниками музея принимали участие такелажники, грузчики, курсанты Высшего военно-морского инженерного училища им. Ф.Э. Дзержинского. Например, курсанты на руках переносили хрупкие модели кораблей из панциря черепахи и слоновой кости. Все делалось в большой спешке, работали по 11, а иногда и по 13 часов в сутки. Нужно было разместить экспонаты в новом помещении, составить план экспозиции и к весне 1941 г. снова открыть музей.

Наконец 6 февраля 1941 г. состоялось торжественное открытие музея в новом здании.

Экспозиция, развернутая в здании Биржи в строго хронологическом порядке, размещалась в девяти залах и отражала историю русского флота до 1917 г., показывала участие военных моряков в Октябрьской революции и Гражданской войне, строительство советского Военно-Морского Флота в 1921–1940 гг.

Но спустя несколько месяцев, после начала Великой Отечественной войны наиболее ценные экспонаты были эвакуированы в Ульяновск. Оставшиеся в блокадном Ленинграде сотрудники музея сумели сохранить то, что не удалось вывезти. Многие из них погибли от голода и холода…

После снятия блокады Ленинграда и развернувшегося наступления Красной Армии на всех фронтах 12 апреля 1944 г. нарком ВМФ Н Г. Кузнецов принял решение о возвращении из Ульяновска в Ленинград фондов Центрального военно-морского музея, восстановлении всех ранее существовавших экспозиций и создании нового отдела «Военно-Морской Флот в Великой Отечественной войне».

В конце мая 1945 г. в Ленинград прибыла по железной дороге из Ульяновска первая тысяча ящиков с экспонатами музея.

К Дню Военно-Морского Флота, 28 июля 1946 г., после пятилетнего перерыва, музей был вновь открыт для посетителей.

#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

МАСШТАБНАЯ КАТАСТРОФА В ПУШКИНЕ

Произошедшая 7 февраля 1981 г. авиакатастрофа в Пушкине, в отличие от других происшествий подобного плана, вошла в историю далеко не из-за количества погибших, хотя их там было немало — все 44 пассажира и 6 членов экипажа. Значимость была несколько в другом плане: на борту самолета находились не рядовые граждане, а почти все высшее командование Тихоокеанского флота СССР. 13 адмиралов, 3 генерала, 11 капитанов первого ранга, а также еще 17 человек — военных чинами пониже и гражданских. Все они стали жертвами трагедии, причиной которой, учитывая ранг пассажиров, могла быть диверсия. Но на деле все оказалось иначе.

В начале февраля 1981 г. командно-штабные учения для флотов СССР проводились в Ленинградской военно-морской академии под начальством командующего ВМФ Сергея Георгиевича Горшкова.

На сбор прилетели все высшие флотские командующие. Исключением не был и Тихоокеанский флот. Его делегация, прибывшая 1 февраля, состояла из 39 человек.

Учения, по результатам которых тихоокеанцы были признаны лучшими и получили личную благодарность от командующего ВМФ Горшкова, продлились менее недели. Поэтому уже 7 февраля был запланирован обратный рейс Пушкин — Владивосток. При этом начальник штаба Голосов возвращаться вместе со всеми отказался, поскольку решил отправиться вместе с командованием Северного флота в Мурманск.


Лететь предстояло на Ту-104. Самолет был приписан к 25-й Морской ракетоносной авиационной дивизии имени Героя СССР Острякова, входившей в состав Тихоокеанского флота. Его экипаж состоял из шести человек под командованием 51-летнего подполковника Инюшина — очень опытного пилота, налетавшего за свою карьеру 8 150 летных часов, из которых 5 730 часов на Ту-104.

Около 16:00, когда багаж уже был погружен и все пассажиры расселись по своим местам, командир воздушного судна Инюшин вывел самолет на взлетно-посадочную полосу и после получения разрешения на взлет приступил к стандартной процедуре набора скорости. Однако вскоре события стали развиваться совершенно непредсказуемым образом.Еще толком не разогнавшись, Ту-104 резко оторвался от земли и начал выходить на закритические углы атаки или, попросту говоря, стал слишком сильно задирать носовую часть вверх.

Очевидцы, находившиеся в тот момент на аэродроме, описали происходящее как зависший в небе крест, поскольку воздушное судно, достигнув высоты около 50 метров, приняло практически вертикальное положение в воздухе, а затем начало крениться на правое крыло. Ситуацию усугублял довольно сильный встречно-боковой ветер, который только способствовал крену.
Ту-104 начал стремительно падать и, перевернувшись, рухнул плашмя на землю в нескольких десятках метров от взлетно-посадочной полосы и тут же загорелся.

Пожар от тонн разлившегося топлива долго не давал подойти к обломкам и помочь пострадавшим. Не выжил никто.

Наиболее приближенная к реальности версия: когда самолет начал разбег по взлетно-посадочной полосе, рулоны типографской бумаги весом по полтонны каждый, находившиеся ближе к центру, сорвались с мест и перекатились в хвостовую часть, чем создали еще больший дисбаланс. В результате Ту-104, еще толком не разогнавшись, оторвался от земли и стал неконтролируемо выходить на закритические углы атаки и, взмыв в небо, рухнул вниз.

Сказать, что катастрофа вызвала шок в военном и политическом руководстве Советского Союза — это ничего не сказать. И действительно, даже за годы Второй мировой войны СССР потерял 10 адмиралов, из которых только четверо погибли непосредственно в боевых условиях. А тут в буквальном смысле за секунду сразу 13 адмиралов и 3 генерала — почти все высшее руководство Тихоокеанского флота и его ВВС за исключением начальника штаба Голосова, который решил лететь другим рейсом.На дворе Холодная война, наиболее боеспособный советский флот обезглавлен — эти вводные данные быстро привели к первоначальному выводу о спланированной диверсии. Тихоокеанцев даже привели в состояние полной боевой готовности на случай вторжения сил НАТО.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ

ДЕНЬ НАУКИ-ДВИЖЕТЕЛЯ ПРОГРЕССА.

8 февраля в нашей стране отмечается День российской науки, который был учрежден в июне 1999 г.

История праздника начинается еще со времен Петра I. По его велению в 1724 г. именно 8 февраля был издан указ о развитии науки в российском государстве, благодаря чему появилась первая Академия наук и художеств. Она принципиально отличалась от зарубежных аналогов, объединяя гимназию и университет. Обучались там талантливые и жаждущие знаний люди независимо от финансового положения. Поэтому студентами могли стать даже простолюдины. За хорошую учебу они награждались царской милостью и получали жалование за свой труд.
На протяжении многих лет академия меняла свое название, однако цель оставалась неизменной. Во времена Советского Союза ее переименовали в Академию наук СССР, а после распада союза она стала Российской Академией наук, возродив звание высшего научного заведения.
К 275-летию со дня основания Академии было решено учредить праздник «День российской науки», учитывая роль выдающихся открытий и труд великих умов человечества для развития государства и общества в целом.
Наша страна дала миру множество уникальных имен и научных открытий, которые сыграли большую роль в развитии человеческой цивилизации. М. Ломоносов, К. Циолковский, И. Павлов, Д. Менделеев и многие выдающиеся ученые перевернули мир своими достижениями.
Россия стала первой страной, где было разработано учение о биосфере, открыта периодическая система химических элементов, впервые в мире в космос запущен искусственный спутник Земли, совершен первый полет человека в космос, введена в эксплуатацию первая в мире атомная станция. Благодаря российским ученым созданы эффективные вакцины, новые лекарственные препараты, цифровые, генетические и нанотехнологии, сверхмощный лазер, нейтронный реактор, нейтринный телескоп и многое другое.

Немало российских и советских ученых отмечены Нобелевскими премиями. Первым из удостоенных стал в 1904 г. академик И. Павлов за работу по физиологии пищеварения, далее, в 1908 г., – И. Мечников за труды по иммунитету, известный советский физик П. Капица – в 1978 г. за открытие явления сверхтекучести жидкого гелия, физик К. Новоселов, в 2010 г. получивший Нобелевскую премию за новаторские эксперименты по исследованию двумерного материала графена.
Наука – это сила, дающая прогресс, движение, развитие во всех сферах жизни: медицина, образование, экономика, производство. Достижения ученых выводят человечество на новый уровень жизни, повышая ее качество.
Науке в России отводится особое значение. Предоставляются условия для молодых специалистов и исследователей, запускаются программы фундаментальных научных исследований, поддерживается конкурентоспособность в области научных разработок.
В последние годы увеличилось количество молодых ученых, а в некоторых направлениях вовсе превышает 50%. Приоритетными научными направлениями на сегодняшний день выделяют способы обработки и хранения больших объемов информации, создание и применение новейших материалов, искусственный интеллект, применение экологически чистых и ресурсосберегающих технологий.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

ОСВОБОЖДЕНИЕ КУРСКА

8 февраля 1943 г. город Курск был освобожден от фашистских оккупантов.
После победы в Сталинградской битве советское командование приняло решение сосредоточить наступательные усилия на Курском направлении. План операции, предусматривавший освобождение Курска, Белгорода и Харьковского промышленного района, появился на свет еще во второй половине января 1943 г. и получил кодовое наименование «Звезда».

Операция «Звезда» началась 2 февраля 1943 г. На Курск наступали части и соединения 60-й армии под командованием генерал-майора И.Д. Черняховского. Совершив стремительный бросок от Воронежа, красноармейцы вышли на внешние оборонительные рубежи немцев. Бои за Курск начались 7 февраля недалеко от сел Ушаково, Поповка, Беседино, Дурнево, Лебяжье.

Неприятель оказывал сильное сопротивление, оборонялся в подготовленных опорных пунктах, цеплялся за железные и шоссейные дороги, водные рубежи. Однако советские войска методично взламывали оборону противника и продвигались вперед. Особо отличилась в боях 322-я стрелковая дивизия под командованием подполковника Степана Перекальского. Она действовала на фланге наступающей армии и атаковала оборонительные порядки противника с двух сторон — с севера и северо-запада. Немцы, ожидавшие основной удар с востока, недостаточно хорошо закрепились на этих направлениях и не смогли оказать серьезного сопротивления. Пробив брешь в обороне противника, Перекальский принялся терзать фланги основных рубежей неприятеля, одновременно по ним ударили главные силы 60-й армии. Немецкая пехота, оказавшись между молотом и наковальней, дрогнула и отступила в город. Внешнее кольцо обороны, которое должно было остановить советские войска, не продержалось и дня.

В ночь на 8 февраля красноармейцы ворвались в Курск. Через некоторое время вражеская оборона распалась на множество участков, на которых с переменным успехом шли ожесточенные бои. К ночи последние узлы сопротивления были подавлены, а в центре города на здании Дворца пионеров советские бойцы водрузили красный флаг.

9 февраля остатки фашистов покинули город и поспешно отступили на запад.
За долгие 15 месяцев оккупации в Курске было расстреляно более 3 000 человек. Более 10 000 горожан умерло от голода и болезней, столько же отправлены на работы в Германию. Разрушены все промышленные предприятия, а их оборудование было вывезено в Германию.

Были разрушены все предприятия, около 2 000 жилых домов, сожжены школы, больницы, нарушены транспортные магистрали. В условиях оккупации жители города продолжали вести активную борьбу против врага, находясь в подполье и в партизанских отрядах.

Перед уходом оккупанты взорвали водопроводную станцию, все значимые городские мосты, дизельную электростанцию, сожгли и взорвали большие дома. Были разрушены корпуса медицинского и педагогического институтов, здания Государственного цирка, Знаменского собора, Дома офицеров, театра и всех школ города.

Взятие Курска имело важное стратегическое значение: теперь советские войска могли наступать на Белгород и Харьков, а вермахт лишился одного из крупнейших транспортных узлов на западе СССР.

7 мая 2007 г. Курску было присвоено звание «Город воинской славы».

#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

ПОСЛЕДНЯЯ ДУЭЛЬ

8 февраля 1837 г. в предместье Петербурга на Черной речке произошла дуэль великого русского поэта и писателя Александра Пушкина с французским подданным Жоржем Дантесом.

Поводом к дуэли послужил анонимный пасквиль, оскорбительный для чести жены Пушкина Натальи (урожденной Гончаровой) и его самого.

16 ноября 1836 г. Пушкин получил 3 экземпляра анонимного послания, заносившего его в «орден рогоносцев» и намекавшего на настойчивые ухаживания за его женой кавалергардского поручика барона Жоржа Дантеса – француза, принятого в русскую службу и усыновленного голландским посланником бароном Геккерном.

Пушкин вызвал Дантеса на дуэль. Тот вначале принял вызов, но через барона Геккерна просил отсрочки на 15 дней. В продолжение этого времени Пушкин узнал, что Дантес сделал предложение его свояченице Екатерине Гончаровой, и взял свой вызов назад.

Пушкин очень резко выражал свое презрение Дантесу, который продолжал встречаться с его женой Натальей и оказывать ей знаки внимания, и Геккерну, который усиленно интриговал против него – сплетни не прекращались. Выведенный окончательно из терпения, Пушкин послал Геккерну крайне оскорбительное письмо, на которое тот ответил вызовом от имени Дантеса.

8 февраля в пятом часу вечера в предместье Петербурга на Черной речке произошла дуэль. Секундантами были секретарь французского посольства виконт Лоран д'Аршиак со стороны Дантеса и лицейский товарищ Пушкина подполковник Константин Данзас.
Условия дуэли, по настоянию поэта, были смертельными и не давали никому из противников шанса уцелеть: барьер отделял врагов на 10 шагов, стрелять разрешалось с любого расстояния на пути к барьеру.

Дантес выстрелил первым и смертельно ранил Пушкина в правую сторону живота. Поэт упал, но потом приподнялся на руку, подозвал Дантеса к барьеру. Прицелившись, выстрелил и, увидев, что противник его упал, закричал: «Браво!». Рана Дантеса оказалась не опасной − пуля попала в мякоть руки, которой Дантес прикрыл грудь.

Раненый Пушкин был доставлен к себе на квартиру. Поэт прилагал все усилия, чтобы не обеспокоить жену, скрывал свои страдания. Позже приглашенные доктора определили неизбежность трагической развязки. К поэту был приглашен священник, который исповедовал его и причастил.

Александр Пушкин, стоически перенося в течение двух суток мучения, скончался 10 февраля в окружении друзей в своей квартире в Петербурге на набережной реки Мойки.

Два дня гроб с телом поэта находился в квартире, которую в это время посещали толпы людей самых разных сословий. В ночь с 11 на 12 февраля гроб был перенесен в церковь Придворно-Конюшенного ведомства, где 13 февраля состоялось отпевание поэта. После гроб отвезли в Свято-Успенский Святогорский монастырь Псковской губернии, где находилось фамильное кладбище Ганнибалов-Пушкиных. 18 февраля тело поэта было предано земле у алтарной стены. Спустя 4 года на могиле был установлен мраморный памятник, выполненный по заказу вдовы Пушкина.

Смерть Пушкина была воспринята многими как национальная трагедия, это нашло выражение в поэтических откликах Михаила Лермонтова, Федора Тютчева, Алексея Кольцова.

В 1937 г. на месте дуэли на Черной речке был установлен обелиск работы скульптора Матвея Манизера.

За участие в дуэли с Александром Пушкиным, имевшей смертельный исход, Дантес-Геккерн был приговорен формально к расстрелу, замененному высылкой из России.

#НеСлужбойЕдинойРМТ

ВОЕННЫЙ УЧЕНЫЙ СОВЕТ – ЭВОЛЮЦИЯ РАЗВИТИЯ ВОЕННОГО ДЕЛА


8 февраля 1812 г. по предложению знаменитого полководца Барклая де Толли император Александр I издал указ об образовании при Военном министерстве Военного ученого комитета, состав и обязанности которого были определены следующим образом: «Военный Ученый Комитет состоит из Председателя и шести непременных Членов, из коих два по части Артиллерийской, два по части Инженерной и два по Квартирмейстерской».

Именно с этого момента, по мнению историков, начало формироваться самостоятельное русское мышление, независимое от прусских взглядов на подготовку страны и армии к войне. Происходило изучение и обобщение опыта сражений и военных преобразований не только собственной армии, но и передовых примеров армий развитых государств Европы. Оформился подход к развитию военного дела на основе ведущих научных, технических и технологических разработок в области стратегии и тактики применения войск, систем вооружения и военной техники.

В начале ХХ века в молодой Красной Армии Советской России началось восстановление системы военно-научной работы, разрушенной революциями и Гражданской войной. Во многом это удалось сделать, благодаря привлечению офицеров и генералов Генерального штаба Российской армии.

После Великой Отечественной войны в 1949 г. было создано Главное Военно-научное управление Генерального штаба Вооруженных Сил СССР, которое всемерно способствовало стремительному развитию военно-научного комплекса армии, укреплению его взаимодействия с фундаментальной наукой и военно-промышленным комплексом страны.

В 1992 г. начался сложный процесс формирования Вооруженных Сил Российской Федерации путем трансформации доставшейся ей части Вооруженных Сил Советского Союза. В результате преобразований произошло объединение Военно-научного управления и Комитета по военно-технической политике. Новый орган получил название Военно-научный комитет Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации.

В 2010 г. произошла существенная реорганизация Военно-научного комитета. Он стал Военно-научным комитетом Вооруженных Сил Российской Федерации, приобретя статус главного управления Министерства обороны Российской Федерации. Сегодня коллектив Комитета достойно продолжает и приумножает славные традиции своих предшественников. Его специалисты активно участвуют в научном обосновании приоритетных направлений укрепления системы безопасности государства, внося весомый вклад в поддержание боеспособности Вооруженных Сил.

На нынешнем этапе военного строительства Военно-научный комитет Вооруженных Сил Российской Федерации обладает значительной научно-исследовательской базой, что позволяет ему проводить единую военно-техническую политику по вопросам создания и совершенствования вооружения и военной техники, участвовать в формировании государственной программы вооружения и государственных оборонных заказов, выполнять военно-научное обеспечение стадий жизненного цикла вооружения, военной и специальной техники.

#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

ПОБЕГ В НЕБО

8 февраля 1945 г. группа из десяти советских военнопленных во главе с Михаилом Девятаевым на захваченном немецком самолете-бомбардировщике Heinkel He 111 совершила беспрецедентный побег из немецкого концентрационного лагеря при полигоне Пенемюнде с острова Узедом.

До начала Великой Отечественной войны Девятаев окончил в Казани речной техникум и получил специальность судоводителя. Параллельно завершил учебу в казанском аэроклубе, а в 1940 г. получил диплом Оренбургского авиационного училища военных летчиков. С первого дня войны молодой пилот истребителя участвовал в боевых действиях, был командиром звена истребительского авиаполка, совершил 180 боевых вылетов, лично сбил 9 и в групповом бою 16 вражеских самолетов.

13 июля 1944 г. истребитель Девятаева был сбит. С тяжелыми ожогами летчик

#Исто был захвачен в плен и отправлен в лагерь Новый Кенигсберг, из которого после неудачной попытки сделать подкоп для побега был отправлен с группой смертников в лагерь смерти Заксенхаузен. От верной гибели Девятаева спас парикмахер из числа заключенных, заменивший его бирку смертника на бирку штрафника – убитого охранниками учителя Григория Никитенко. Под этим именем он и числился в лагерных архивах, а летчик Девятаев значился там в списках казненных.

В октябре 1944 г. Девятаева отправили в лагерь на балтийский остров Узедом. На острове располагался научный ракетный центр Третьего рейха Пенемюнде, являвшийся вторым по важности и секретности после личного бункера Гитлера объектом. Там немецкие специалисты создавали и испытывали крылатую ракету «Фау-1» и баллистическую ракету «Фау-2».

В систему полигона также входил концентрационный лагерь. Работы на испытательном полигоне для всех узников должны были закончиться смертью. Прибыв на остров, Девятаев решил бежать из лагеря на самолете, так как другой попытки выбраться с острова, кроме как по воздуху, практически нет. Побег готовился длительное время, а кандидатуры группы тщательно выбирались.

Так как с немецкой техникой Девятаев был знаком лишь в рамках теории, во время работ на аэродроме он украдкой изучал кабины немецких самолетов. С поврежденных машин, валявшихся вокруг аэродрома, снимались таблички от приборов. В лагере их переводили и изучали.

Утром 8 февраля будущим беглецам удалось захватить бомбардировщик He-111H-22.

Подняться в воздух с первого раза не удалось, так как Девятаев не до конца разобрался в управлении рулем высоты. Со второй попытки самолет оторвался от полосы и скрылся в небе под удивленные возгласы аэродромной охраны. Немцы выслали вслед истребитель, но догнать беглецов тот не смог.

He-111Н-22 дотянул до линии фронта в районе города Вольдемберга, где был подбит советскими зенитчиками. Самолет совершил жесткую посадку, бывших пленных подобрали бойцы Красной армии и доставили в расположение штаба 61-й армии.

Особисты подвергли беглецов жесткой проверке. Ситуацию спас конструктор Сергей Королев, ознакомившись с «начинкой» и документацией угнанного самолета. Он был напичкан сверхсекретной аппаратурой для связи, управления и наблюдения за пусками ракет «Фау», а также целым набором измерительной аппаратуры. Кроме того, Девятаев указал координаты ракетных установок с точностью до десятка метров, что позволило их уничтожить тогда же, в феврале 1945 г.

Информация, которую предоставил советской разведке Девятаев о полигоне в Пенемюнде, сильно помогла в разработке первой отечественной баллистической ракеты Р-1.

Девятаеву в 1957 г. за вклад в советское ракетостроение присвоили звание Героя Советского Союза. Большинство остальных участников побега вернулись на фронт и погибли.

Михаил Девятаев до своих последних дней жил в Казани. Пока позволяли силы, работал капитаном речного флота, в том числе возглавлял экипажи самых первых отечественных судов на подводных крыльях – «Ракета-001» и «Метеор-002».

#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

Клуб Русская морская традиция принял участие в работе XI Коллегии музеев военно-морской направленности.

В соответствии с планом работы Коллегии, 7-го февраля ее участники посетили филиал ЦВММ «Кронштадтская крепость» в Итальянском дворце, где размещается обновленная экспозиция выставки «Водолазное и спасательное снаряжение ВМФ», организованная членами Клуба Русская морская традиция. Выставку посетили руководители и научные сотрудники музеев, прибывшие со всех уголков нашей Родины, общим количеством более 120 человек.

Экспозиция отражает более чем полувековой период истории отечественного ВМФ и включает в себя различные образцы снаряжения, находящиеся на снабжении в ВМФ в настоящее время. По словам куратора выставки Д.М. Горелика, все экспонаты выставки являются подлинными и находятся в исправном и рабочем состоянии. Выставка раскрывает одну из важных проблем флота – спасение человеческих жизней в экстремальных морских условиях, а также рассказывает о работе водолазов различных подразделений ВМФ.


Отдельная часть выставки посвящена деятельности Клуба Русская морская традиция, с которой посетителей ознакомили Президент Ассоциации «Клуб Русская морская традиция» А.Ю. Непряхин и члены Клуба А.В. Ильин и Э.В. Селин. Было особо приятно получить высокую оценку проделанной Клубом работы от заведующего филиалом ЦВММ – «Музеем Балтийского флота» – Андрея Владимировича Коваленко, в прошлом офицера одного из спецподразделений ВМФ.

Неподдельный интерес у гостей выставки вызвали образцы издательской деятельности Клуба. Встреча прошла в теплой дружественной атмосфере.

Приглашаем всех желающих посетить выставку в Кронштадте!

9 февраля 1943 г. — день освобождения Белгорода от первой фашистской оккупации.

В январе 1943 г. были освобождены территории нынешней Белгородской области: Красное, Ровеньки, Алексеевка, Вейделевка, Волоконовка, Новый Оскол, Чернянка. Наступательные операции советских войск способствовали образованию в обороне противника на курском и харьковском направлениях 400-километровой бреши. Ставка Верховного Главнокомандования дала указание командованию Воронежского фронта срочно разработать план наступления на данных направлениях.
Харьковская наступательная операция под условным наименованием «Звезда» должна была завершить разгром основных сил немецкой группы армий «Б» на харьковском направлении и освободить харьковский промышленный район.
По замыслу операции главный удар наносился из района Новый Оскол, Валуйки на Харьков, вспомогательный — из района западнее Касторное на Курск и Обоянь. Операция началась 2 февраля. К 7 февраля соединения 40-й армии освободили Корочу и стремительно продвигались на белгородском направлении. К этому времени в Белгороде находились части отошедшей из Корочи 168-й пехотной немецкой дивизии и часть сил моторизированной дивизии «Великая Германия», переброшенной для усиления обороны города.
Утром 8 февраля наши войска начали штурм Белгорода. Воины 340-й стрелковой дивизии 40-й армии Воронежского фронта под командованием генерал-майора С.С. Мартиросяна заняли села Старый город и Михайловку и ворвались с востока в Белгород.
9 февраля вместе с частями 183-й и 309-й стрелковых дивизий полковника А.С. Костицина и генерал-майора М.И. Маньшикова они освободили город. В уличных боях немцы потеряли до двух полков солдат. Вырваться из окруженного города удалось не более чем батальону пехоты с танками и обозом, но и они были разгромлены в районе Болховца частями 183-й стрелковой дивизии.


#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

9 февраля 1904 г. состоялся неравный бой крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой.К началу Русско-японской войны бронепалубный крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в качестве «стационаров» в корейском порту Чемульпо (ныне морской пригород Сеула, столицы Южной Кореи). «Стационарами» тогда именовались военные суда, стоявшие в иностранных гаванях для поддержки своих дипломатических представительств.
6 февраля 1904 г. Япония разорвала дипломатические отношения с Россией. Через двое суток канонерская лодка «Кореец», вышедшая из Чемульпо, чтобы доставить в Порт-Артур донесение из посольства, была атакована японскими миноносцами. Они выпустили по ней две торпеды, но промахнулись. «Кореец» вернулся в нейтральный порт с известием о приближении вражеской эскадры. Русские корабли стали готовиться к бою с превосходящими силами противника.Капитан «Варяга» Всеволод Федорович Руднев принял решение прорываться с боем в Порт-Артур, а в случае неудачи взорвать корабли.
9 февраля 1904 г. в 11 часов утра русские корабли вышли из порта навстречу врагу. В полдень на «Варяге» пробили тревогу.
Нашим морякам противостояли превосходящие силы противника — 6 крейсеров и 8 миноносцев. Позднее военные специалисты и историки подсчитали, что вес залпа (вес снарядов, выпущенных разом всеми орудиями корабля) японских крейсеров почти в 4 раза превосходил вес залпа «Варяга» и «Корейца».
В 12 часов 20 минут японцы открыли огонь по нашим кораблям. Через 2 минуты ответный огонь открыли «Варяг» и «Кореец». Всего наши суда имели 21 орудие калибром от 75 мм против 90 японских аналогичных калибров.

Превосходство в силах сразу же сказалось на ходе боя. Японцы буквально забросали «Варяг» тяжелыми снарядами.
Расстояние между противниками составляло менее 5 км. Всего за 25 минут боя русский крейсер получил целую серию попаданий: один 203-миллиметровый снаряд поразил его между носовым мостиком и трубой, 5–6 152-миллиметровых снарядов попало в носовую и центральную часть корабля. Последним стало попадание 203-миллиметрового снаряда в кормовую часть «Варяга».Как выяснилось уже после боя, вызванные попаданиями вражеских снарядов пожары повредили шестую часть корабля. Из 570 человек команды «Варяга» непосредственно в ходе боя погибли 1 офицер и 22 матроса. ранения мелкими осколками.Поскольку японцы значительно превосходили русские силы в ходе боя, их потери и повреждения были куда меньше. В ходе боя с «Варяга» наблюдали попадание и пожар на крейсере «Асама», флагмане японской эскадры. И в ходе войны, и после японцы упорно отрицали какие-либо потери в бою у Чемульпо, хотя по возвращении их кораблей на базу в Сасебо с них снесли около 30 мертвых тел.Поврежденный «Варяг» и канлодка «Кореец» отступили в порт Чемульпо. Здесь капитан Руднев, получивший в ходе боя ранение в голову и контузию, но не покидавший свой пост, принял решение уничтожить корабли, чтобы они не достались противнику.В 16 часов 5 минут 9 февраля 1904 г. канонерская лодка «Кореец» была взорвана командой и затонула. На «Варяге» после эвакуации раненых и экипажа открыли кингстоны: в 18 часов 10 минут, имея на корме все еще продолжающийся пожар, крейсер опрокинулся на левый борт и ушел ко дну.Оставшиеся в живых офицеры и матросы с «Варяга» и «Корейца» через нейтральные страны вернулись в Россию. Останки погибших в том бою русских моряков были в 1911 году перенесены во Владивосток и захоронены в братской могиле на Морском кладбище города.Общественное мнение не только в России, но и в европейских странах сразу очень высоко оценило подвиг русских моряков, смело двинувшихся в безнадежный бой.Так, австрийский поэт Рудольф Грейнц, ранее далекий и от России, и тем более от Дальнего Востока, вскоре после того как узнал о героическом бое русского крейсера, под впечатлением храбрости команды «Варяга» написал песню, ставшую сразу популярной
Уже в апреле 1904 г. Der Warjag перевели на русский язык, и поныне эти слова известны почти всем в нашей стране:Наверх, о товарищи, все по местам!Последний парад наступает!Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,Пощады никто не желает!

9 февраля – Международный день стоматолога. Это ежегодный праздник зубных врачей и стоматологов, отмечаемый по всему миру.
Этот день выбран неслучайно. 9 февраля – день святой мученицы Аполлонии, ставшей покровительницей как мучающихся зубной болью, так и врачей, призванных эту боль устранять. Образ святой Аполлонии, уверовавшей в Христа и принявшей мученическую смерть за свою веру, стал в начале XVIII века с подачи основателя научной стоматологии Пьера Фошара символом профессии. Именно тогда произошли знаковые изменения в этой области – переход от консервативного удаления зубов к их сохранению и восстановлению.
Стоматология – очень древняя профессия. В пакистанской провинции найдены зубы, которым более 14 000 лет, со следами их лечения и сверления.
Изначально лечением зубов занимались шаманы. Для этого использовались лекарственные травы и заклинания. В Древнем Египте данная профессия была распространенной и востребованной. Именно египтяне изобрели первую зубную пасту. В ее состав входила скорлупа, пепел и пемза.
Первой же зубной щеткой была деревянная палочка, растертая на конце. По найденным мумиям мы можем судить о достижениях тех времен в области зубоврачевания. Уже тогда они умели сверлить зубы, скреплять выпавшие золотой проволокой, использовать травы в лечении зубных болезней и в составе пломб.

Основоположником современной стоматологии считают Пьера Фошара, которым было написано множество трудов на эту тему. Он предлагал ставить золотые коронки и покрывать зубы фарфором в цвет настоящих. На его счету много гениальных изобретений. Он придумал пластины, позволяющие выравнивать зубы, определенную систему линз, с помощью которых свет лучше проникал в полость рта пациента для более удобной работы. Благодаря ему стали открываться первые зубные школы.
В России развитие стоматологии началось при Петре I. Он сам изучил эту профессию, будучи в Европе, и отрабатывал свои навыки на придворных. В 1710 г. ввел официальное звание «зубной врач». Начиная с XIX века заниматься зубным делом разрешалось только после окончания медицинской академии и успешной сдачи всех экзаменов.

В последние годы стоматология сделала колоссальный рывок в развитии, благодаря которому можно забыть о боли и страхе при посещении дантиста, получив при этом шикарную улыбку и здоровые зубы.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ

ЮБИЛЕЙ САНКТ-ПЕТЕРБУРСКОГО МОРСКОГО СОБРАНИЯ

7 февраля 2025 года в Тронном зале Екатерининского дворца Государственного музея-заповедника «Царское Село» в городе Пушкине состоялась 57-я Ассамблея Санкт-Петербургского Морского собрания. В этом году она была посвящена 115-й годовщине со дня создания Санкт-Петербургского Морского собрания и 30-летию со дня его возрождения.
В адрес Ассамблеи была направлена благодарность от Главнокомандующего Военно-Морским Флотом России адмирала Моисеева А. А.
В торжественной обстановке 57-й ассамблеи приказом Председателя Санкт-Петербургского Морского Собрания «О вручении наград Санкт-Петербургского Морского Собрания» были награждены ценными подарками, орденами, медалями и знаками Собрания особо отличившиеся члены Собрания и приглашенные лица.

В Ассамблее приняли участие представители Клуба русская морская традиция, Президент Клуба Непрряхин Александр Юрьевич тепло поздравил председателя Морского Собрания Ирютина Сергея Николаевича со знаменательной датой, а так же обсудил взаимодействие в совместных программах по сохранению славных традиций Флота России и воспитанию подрастающего поколения патриотов Отчизны.

"ВАРЯГ": ПРОДОЛЖЕНИЕ ТРАДИЦИЙ

Третий крейсер проекта 1164 был заложен 31 июля 1979 года на судостроительном заводе «Имени 61-го коммунара» в Николаеве.
По ходатайству Совета ветеранов Великой Отечественной войны Краснознамённого Черноморского флота строящийся корабль получил название в честь крейсера «Червона Украина», погибшего в 1942 году в Севастопольской бухте, защищая Севастополь.

Ракетный крейсер «Червона Украина» был спущен на воду 27 июля 1982года.
1 декабря 1986 года на базе 10-й оперативной эскадры ТОФ был сформирован экипаж для строящегося корабля. Приказом МО СССР № 284 от 10 августа 1988 года в состав экипажа «Червоной Украины» был зачислен почётным матросом Герой Советского Союза, кавалер орденов Славы трёх степеней, гвардии старшина в отставке Дубинда Павел Христофорович – ветеран экипажа первого крейсера с этим названием, после гибели своего корабля защищавший Севастополь в рядах морской пехоты.

В 1990 году во главе отряда боевых кораблей выполнил задачи боевой службы и межфлотского перехода. С ноября 1990 года в составе Тихоокеанского флота.
9 февраля 1996 года РКР «Червона Украина» приказом ГК ВМФ торжественно переименован в ракетный крейсер «Варяг» с присвоением гвардейского звания. Переименованием увековечили память героического крейсера Варяг российского флота, с началом Русско-Японской войны принявшего неравный бой с японской эскадрой.

29 декабря 2015 года указом президента Российской Федерации за заслуги в обеспечении безопасности государства, высокие показатели в боевой подготовке, а также мужество и профессионализм, проявленные личным составом в ходе выполнения учебно-боевых задач, гвардейский ракетный крейсер «Варяг» был награждён орденом Нахимова.


В 2024 году Экипаж флагманского корабля Тихоокеанского флота (ТОФ) - ракетного крейсера "Варяг" - провел в Средиземном море учение и отработал уничтожение безэкипажных катеров и средств воздушного нападения, а также отражение атаки наводного вражеского корабля, поиск и уничтожение подлодки