Спецтерминалы для подсанкционных танкеров: бутик или дисконт?
Коллеги из IEFnotes радуются выделению в Китае отдельных терминалов под прием «подсанкционных» танкеров с нефтью из России, Ирана и Венесуэлы. В этом видится первый шаг к «формированию независимой финансово-логистической полноценной системы торговли российскими нефтеналивными грузами с… Китаем в контексте БРИКС». Мы же обратим внимание на другой аспект – выделение отдельных терминалов для подсанкционных танкеров/грузов больше похоже не на создание параллельного контура торговли, а на формирование гетто, причем – в прямом смысле – ценовых гетто. Пришедший в «дисконт» за прошлогодней коллекцией покупатель знает, что он сможет сэкономить, а продавец – и не рассчитывает на многое. Эта аналогия вполне применима и к такой «независимой инфраструктуре» – в этих портах мы, вероятно, увидим «особенные» скидки, и это будет давить и на «неподсанкционные» объемы российской нефти, и выиграет от этого только покупатель.
Сейчас российские экспортеры могут использовать трейдеров из третьих стран, перепродавать нефть, заниматься STS-перевалкой, и т.д. Это позволяет сокращать дисконт и этой стратегией придерживаются и компании из Ирана и Венесуэлы. И она – эффективна. Российская ESPO в Шаньдуне сейчас торгуется с премией в $2,7/барр. к Brent Dated, всего на $3/баррель дешевле Oman. Iranian Light в ноябре 2024 г. шла со скидкой в $2-2,5/барр. (DES Shandong) – дисконт не так уж и велик, учитывая высокие риски введения вторичных санкций за торговлю иранской нефтью.
Конечно, можно сказать, что эта новация затронет только нефть, перевозимую на подсанкционных танкерах и «нужно же куда-то продавать», а в отсутствие таких терминалов скидки растут для всего экспорта. Но не напоминает ли история с отдельными терминалами для «подсанкционной нефти» идеи с «ценовым потолком»?
#Китай #Санкции #ESPO
Коллеги из IEFnotes радуются выделению в Китае отдельных терминалов под прием «подсанкционных» танкеров с нефтью из России, Ирана и Венесуэлы. В этом видится первый шаг к «формированию независимой финансово-логистической полноценной системы торговли российскими нефтеналивными грузами с… Китаем в контексте БРИКС». Мы же обратим внимание на другой аспект – выделение отдельных терминалов для подсанкционных танкеров/грузов больше похоже не на создание параллельного контура торговли, а на формирование гетто, причем – в прямом смысле – ценовых гетто. Пришедший в «дисконт» за прошлогодней коллекцией покупатель знает, что он сможет сэкономить, а продавец – и не рассчитывает на многое. Эта аналогия вполне применима и к такой «независимой инфраструктуре» – в этих портах мы, вероятно, увидим «особенные» скидки, и это будет давить и на «неподсанкционные» объемы российской нефти, и выиграет от этого только покупатель.
Сейчас российские экспортеры могут использовать трейдеров из третьих стран, перепродавать нефть, заниматься STS-перевалкой, и т.д. Это позволяет сокращать дисконт и этой стратегией придерживаются и компании из Ирана и Венесуэлы. И она – эффективна. Российская ESPO в Шаньдуне сейчас торгуется с премией в $2,7/барр. к Brent Dated, всего на $3/баррель дешевле Oman. Iranian Light в ноябре 2024 г. шла со скидкой в $2-2,5/барр. (DES Shandong) – дисконт не так уж и велик, учитывая высокие риски введения вторичных санкций за торговлю иранской нефтью.
Конечно, можно сказать, что эта новация затронет только нефть, перевозимую на подсанкционных танкерах и «нужно же куда-то продавать», а в отсутствие таких терминалов скидки растут для всего экспорта. Но не напоминает ли история с отдельными терминалами для «подсанкционной нефти» идеи с «ценовым потолком»?
#Китай #Санкции #ESPO
Япония одобрила новый стратегический план по развитию электроэнергетики: выработка на АЭС должна вырасти до 220-240 млрд кВтч
18 февраля Правительство Японии утвердило новый, 7-й, Стратегический план развития энергетики на период до 2040 г. Среди ключевых новаций – повышение цели по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) и развитию возобновляемой энергетики при сохранении планов по (долгосрочно) высокой доле АЭС. В предыдущем, 6-м, плане развития энергетики, принятом в 2021 г., планировалось сократить к 2030 г. выбросы ПГ на 46% относительно базового уровня 2013 г., новые проектировки предполагают снижение выбросов на 60% (и на 73% к 2040 г.). Достижение этой амбициозной цели будет, во многом, зависеть от того, удастся ли Японии перезапустить простаивающие АЭС, ведь в противном случае, японским генераторам придется замедлить сроки вывода из эксплуатации старых угольных и газовых ТЭС.
В 2023 г. выработка на японских АЭС составила 77 млрд кВтч, в 2024 г., по предварительным оценкам, выросла до 83 млрд кВтч. Сейчас работают 14 из 58 энергоблоков, эксплуатация 21 энергоблока приостановлена, а 23 готовятся к выводу из эксплуатации (среди них – 10 энергоблоков на АЭС Фукусима-1/2). В соответствии с обновленным планом, уже к 2030 г. выработка АЭС должна быть увеличена до 180-200 млрд кВтч, что потребует запуска всех простаивающих реакторов. Это станет серьезным вызовом для генерирующих компаний – еще в 2020 г. затраты на перезапуск простаивающих реакторов и вывод из эксплуатации несоответствующих требованиям регулятора мощностей были оценены в $123 млрд, но, вероятно, сейчас эти расходы будут выше. Одним из ключевых вопросов остается и строительство новых АЭС – в 2040 г. самому "молодому" из действующих энергоблоков будет 31 год (большинство мощностей АЭС было введено в эксплуатацию в 1970-80-х гг. и к 2040 г. исчерпают свой проектный ресурс). В 2023 г. Правительство Японии одобрило сооружение новых АЭС, но вопросы о местах размещения, мощности и структуре финансирования проектов остаются пока открытыми.
Курс на рост выработки на АЭС и развитие ВИЭ обусловлен не только взятыми Японией обязательствами по сокращению выбросов парниковых газов, но и с давлением на платежный баланс из-за высокой стоимости импортных угля и СПГ для ТЭС. В 2024 г. на закупку энергетического угля и СПГ ушло $66 млрд, за 2020-24 гг. Япония потратила свыше $370 млрд.
* - структура тепловой генерации в 2040 г. носит оценочный характер.
#Япония #Прогноз #Декарбонизация
18 февраля Правительство Японии утвердило новый, 7-й, Стратегический план развития энергетики на период до 2040 г. Среди ключевых новаций – повышение цели по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) и развитию возобновляемой энергетики при сохранении планов по (долгосрочно) высокой доле АЭС. В предыдущем, 6-м, плане развития энергетики, принятом в 2021 г., планировалось сократить к 2030 г. выбросы ПГ на 46% относительно базового уровня 2013 г., новые проектировки предполагают снижение выбросов на 60% (и на 73% к 2040 г.). Достижение этой амбициозной цели будет, во многом, зависеть от того, удастся ли Японии перезапустить простаивающие АЭС, ведь в противном случае, японским генераторам придется замедлить сроки вывода из эксплуатации старых угольных и газовых ТЭС.
В 2023 г. выработка на японских АЭС составила 77 млрд кВтч, в 2024 г., по предварительным оценкам, выросла до 83 млрд кВтч. Сейчас работают 14 из 58 энергоблоков, эксплуатация 21 энергоблока приостановлена, а 23 готовятся к выводу из эксплуатации (среди них – 10 энергоблоков на АЭС Фукусима-1/2). В соответствии с обновленным планом, уже к 2030 г. выработка АЭС должна быть увеличена до 180-200 млрд кВтч, что потребует запуска всех простаивающих реакторов. Это станет серьезным вызовом для генерирующих компаний – еще в 2020 г. затраты на перезапуск простаивающих реакторов и вывод из эксплуатации несоответствующих требованиям регулятора мощностей были оценены в $123 млрд, но, вероятно, сейчас эти расходы будут выше. Одним из ключевых вопросов остается и строительство новых АЭС – в 2040 г. самому "молодому" из действующих энергоблоков будет 31 год (большинство мощностей АЭС было введено в эксплуатацию в 1970-80-х гг. и к 2040 г. исчерпают свой проектный ресурс). В 2023 г. Правительство Японии одобрило сооружение новых АЭС, но вопросы о местах размещения, мощности и структуре финансирования проектов остаются пока открытыми.
Курс на рост выработки на АЭС и развитие ВИЭ обусловлен не только взятыми Японией обязательствами по сокращению выбросов парниковых газов, но и с давлением на платежный баланс из-за высокой стоимости импортных угля и СПГ для ТЭС. В 2024 г. на закупку энергетического угля и СПГ ушло $66 млрд, за 2020-24 гг. Япония потратила свыше $370 млрд.
* - структура тепловой генерации в 2040 г. носит оценочный характер.
#Япония #Прогноз #Декарбонизация
Forwarded from CIB datafiles
Каким было производство сливочного масла в 1938 году?
Мы привыкли к изменению классификаторов, частым пересмотрам данных, прекращению публикации статистики, что делает временные ряды - короткими, а анализ - легким. Российская ситуация непохожа на положение исследователя в развитых странах - в США, например, доступны данные по нескольким тысячам статистических показателей с конца XVIII века и до наших дней.
"Длинные ряды ценны сами по себе" - повторим вслед за экономистами мы и - подкрепим слова делом. Следуя примеру @CBRSunnyMorning, мы хотели бы поделиться с вами данными по производству сливочного масла (в последние месяцы мы часто слышали о его дефиците) за последние 70 лет. Даже такой простой показатель может поставить перед нами много вопросов. Например, почему некоторым из регионов почти удалось достичь советских показателей по выпуску масла, а другие - продолжают производить на порядок (!) меньше? Есть ли сила у регионального бренда и может ли она стать основой для возрождения отрасли? Наконец, сколько сливочного масла производили в РСФСР?
Анализируйте, собирайте и делитесь данными, пишите об ошибках и возможностях, желайте большего.
#Статистика #ДлинныеРяды #ThrowbackThursday
Мы привыкли к изменению классификаторов, частым пересмотрам данных, прекращению публикации статистики, что делает временные ряды - короткими, а анализ - легким. Российская ситуация непохожа на положение исследователя в развитых странах - в США, например, доступны данные по нескольким тысячам статистических показателей с конца XVIII века и до наших дней.
"Длинные ряды ценны сами по себе" - повторим вслед за экономистами мы и - подкрепим слова делом. Следуя примеру @CBRSunnyMorning, мы хотели бы поделиться с вами данными по производству сливочного масла (в последние месяцы мы часто слышали о его дефиците) за последние 70 лет. Даже такой простой показатель может поставить перед нами много вопросов. Например, почему некоторым из регионов почти удалось достичь советских показателей по выпуску масла, а другие - продолжают производить на порядок (!) меньше? Есть ли сила у регионального бренда и может ли она стать основой для возрождения отрасли? Наконец, сколько сливочного масла производили в РСФСР?
Анализируйте, собирайте и делитесь данными, пишите об ошибках и возможностях, желайте большего.
#Статистика #ДлинныеРяды #ThrowbackThursday
Forwarded from CIB datafiles
Long-term stat.xlsx
60.2 KB
Готовы ли верфи, строящие СПГ-газовозы, к снижению цен?
На прошлой неделе Fearneys зафиксировала первое за последние три года снижение расценок на строительство новых СПГ-газовозов, - сразу на $10 млн, до $254 млн. Начиная с 2020 г. стоимость новых газовозов только росла: участники рынка были убеждены, что миру будет нужно больше газовозов. Не только из-за ввода новых СПГ-заводов, но и череды «черных лебедей»: энергокризиса в Европе, нестабильности в Красном море, ожидания европейских и американских санкций против российского СПГ и т.д. Как результат, объем заказов на строительство новых СПГ-газовозов на конец 2024 г. составил 330 (при действующем флоте в 668 танкеров), из них 102 СПГ-газовоза будут поставлены на рынок уже в этом году.
Несмотря на рекордные объемы вводов новых СПГ-газовозов в 2025-26 гг., взгляд производителей оборудования на среднесрочную перспективу скорее негативен. Французский GTT, ключевой поставщик мембранных систем для СПГ-газовозов (занимает свыше 80% мирового рынка), ожидает, что в 2025-34 гг. общий объем заказов на СПГ-газовозы составит «примерно 450», т.е., вероятно, верфи уже получили большую часть заказов на ближайшие годы и в 2028-30 гг. их загрузка начнет быстро снижаться. Давление на спрос на новые газовозы «здесь и сейчас» оказывают и рекордно низкие ставки фрахта – по оценкам Spark Commodities, спотовые ставки в Атлантике остаются на уровне $5 тыс./день, в АТР – $10 тыс./день, на порядок ниже результатов прошлого года.
Низкие текущие ставки, нормализация перевозок СПГ на маршрутах через Красное море и слабая активность заказчиков могут заставить верфи и дальше снижать цены на новые СПГ-газовозы - до уровней начала 2022 г. и даже ниже.
#СПГ #СПГГазовозы #Фрахт
На прошлой неделе Fearneys зафиксировала первое за последние три года снижение расценок на строительство новых СПГ-газовозов, - сразу на $10 млн, до $254 млн. Начиная с 2020 г. стоимость новых газовозов только росла: участники рынка были убеждены, что миру будет нужно больше газовозов. Не только из-за ввода новых СПГ-заводов, но и череды «черных лебедей»: энергокризиса в Европе, нестабильности в Красном море, ожидания европейских и американских санкций против российского СПГ и т.д. Как результат, объем заказов на строительство новых СПГ-газовозов на конец 2024 г. составил 330 (при действующем флоте в 668 танкеров), из них 102 СПГ-газовоза будут поставлены на рынок уже в этом году.
Несмотря на рекордные объемы вводов новых СПГ-газовозов в 2025-26 гг., взгляд производителей оборудования на среднесрочную перспективу скорее негативен. Французский GTT, ключевой поставщик мембранных систем для СПГ-газовозов (занимает свыше 80% мирового рынка), ожидает, что в 2025-34 гг. общий объем заказов на СПГ-газовозы составит «примерно 450», т.е., вероятно, верфи уже получили большую часть заказов на ближайшие годы и в 2028-30 гг. их загрузка начнет быстро снижаться. Давление на спрос на новые газовозы «здесь и сейчас» оказывают и рекордно низкие ставки фрахта – по оценкам Spark Commodities, спотовые ставки в Атлантике остаются на уровне $5 тыс./день, в АТР – $10 тыс./день, на порядок ниже результатов прошлого года.
Низкие текущие ставки, нормализация перевозок СПГ на маршрутах через Красное море и слабая активность заказчиков могут заставить верфи и дальше снижать цены на новые СПГ-газовозы - до уровней начала 2022 г. и даже ниже.
#СПГ #СПГГазовозы #Фрахт
Как сейчас работает экономика Украины-9: средние зарплаты
Одним из показателей напряженности ситуации на рынке труда является рост заработных плат. По оценке НБУ, уже в 2К2024 средняя реальная заработная плата в «гражданской экономике» достигла уровня «до-СВО». В 3К2024 средняя реальная зарплата была на 7% выше уровня 3К2021. В лидерах роста – IT-сектор, где заработки традиционно привязаны к курсу доллара, и отрасли с низкооплачиваемыми вакансиями: торговля, общественное питание, здравоохранение. Среди отстающих – госсектор (образование, госуправление) и отрасли городской сервисной экономики («спорт, отдых и развлечения»), а также строительство.
В 3К2024 средняя зарплата на Украине превысила $530, – это выше, уровня и благополучного 2013 г. ($408) и 2021 г. Быстрый рост зарплат в торговле привел к необычной для Украины ситуации – впервые в новейшей истории средняя зарплата в секторе оказалась выше, чем в промышленности и на транспорте, – вероятно, из-за высокого уровня неполной занятости в этих секторах. В худшем положении находятся работники госсектора – средняя зарплата в учреждениях культуры ($332) и образования ($345) на четверть ниже заработков работников сельского хозяйства.
Нацбанк ожидает стагнации реальных зарплат в 2025-26 гг., прогнозируя, что предложение на рынке труда «вырастет за счет демобилизации». Пока же на рынок труда влияет именно мобилизация - в ноябре 2024 г. украинские СМИ сообщали о массовом закрытии кафе и ресторанов во Львове, связывая снижение посещаемости заведений с мобилизацией и оттоком населения.
#Украина #РынокТруда #Зарплаты
Одним из показателей напряженности ситуации на рынке труда является рост заработных плат. По оценке НБУ, уже в 2К2024 средняя реальная заработная плата в «гражданской экономике» достигла уровня «до-СВО». В 3К2024 средняя реальная зарплата была на 7% выше уровня 3К2021. В лидерах роста – IT-сектор, где заработки традиционно привязаны к курсу доллара, и отрасли с низкооплачиваемыми вакансиями: торговля, общественное питание, здравоохранение. Среди отстающих – госсектор (образование, госуправление) и отрасли городской сервисной экономики («спорт, отдых и развлечения»), а также строительство.
В 3К2024 средняя зарплата на Украине превысила $530, – это выше, уровня и благополучного 2013 г. ($408) и 2021 г. Быстрый рост зарплат в торговле привел к необычной для Украины ситуации – впервые в новейшей истории средняя зарплата в секторе оказалась выше, чем в промышленности и на транспорте, – вероятно, из-за высокого уровня неполной занятости в этих секторах. В худшем положении находятся работники госсектора – средняя зарплата в учреждениях культуры ($332) и образования ($345) на четверть ниже заработков работников сельского хозяйства.
Нацбанк ожидает стагнации реальных зарплат в 2025-26 гг., прогнозируя, что предложение на рынке труда «вырастет за счет демобилизации». Пока же на рынок труда влияет именно мобилизация - в ноябре 2024 г. украинские СМИ сообщали о массовом закрытии кафе и ресторанов во Львове, связывая снижение посещаемости заведений с мобилизацией и оттоком населения.
#Украина #РынокТруда #Зарплаты
Как сейчас работает экономика Украины-10: потребительский рынок
Укрстат с 2022 г. прекратил публикацию подробных данных по балансам доходов и расходов населения, а информацию по отдельным элементам затрат предоставляет с большой задержкой. Например, данные по структуре розничного товарооборота по отдельным видам деятельности и товарам за 2023 г. были опубликованы лишь в начале февраля 2025 г., намного позже данных по ВВП, инвестициям в основной капитал и многим другим показателям. Несмотря на отсутствие данных Укрстата, общее понимание об изменениях в структуре продаж дают сообщения участников рынка. Среди наиболее пострадавших секторов – продажи детской одежды и игрушек (из-за отъезда за границу женщин с детьми), продажи бытовой техники и мебели (сокращение нового строительства и ремонтов жилья) и предметов роскоши.
Одним из главных трендов 2024 г. стало «обеление» розничной торговли. По данным Укрстата за 9 месяцев 2024 г. организованная торговля выросла на 18,1% г/г, тогда как продажи на рынках и неспециализированными организациями увеличились лишь на 5,5% г/г. «Обеление» рынка произошло из-за активизации проверок предприятий торговли и активной борьбы с продажами через Интернет «без чека» – за январь-ноябрь 2024 г. контролирующие органы провели почти 40 тыс. проверок и контрольных закупок. Такое внимание к торговле связано, вероятно, не столько с заботой о здоровье потребителей, сколько с борьбой за повышение бюджетных доходов (по итогам проверок были выписаны штрафы и доначисления на более чем 330 млн гривен).
Украинские ритейлеры, впрочем, ожидают, что теневой сектор вновь начнет расти уже в 2025 г., превысив 1,1 трлн гривен. Среди основных причин – повышение налогов (возвращение обязательных социальных взносов для индивидуальных предпринимателей, рост ставки военного сбора). Поэтому, вероятно, количество проверок бизнеса в 2025 г. продолжит расти.
#Украина #ПотребительскийРынок #РозничнаяТорговля
Укрстат с 2022 г. прекратил публикацию подробных данных по балансам доходов и расходов населения, а информацию по отдельным элементам затрат предоставляет с большой задержкой. Например, данные по структуре розничного товарооборота по отдельным видам деятельности и товарам за 2023 г. были опубликованы лишь в начале февраля 2025 г., намного позже данных по ВВП, инвестициям в основной капитал и многим другим показателям. Несмотря на отсутствие данных Укрстата, общее понимание об изменениях в структуре продаж дают сообщения участников рынка. Среди наиболее пострадавших секторов – продажи детской одежды и игрушек (из-за отъезда за границу женщин с детьми), продажи бытовой техники и мебели (сокращение нового строительства и ремонтов жилья) и предметов роскоши.
Одним из главных трендов 2024 г. стало «обеление» розничной торговли. По данным Укрстата за 9 месяцев 2024 г. организованная торговля выросла на 18,1% г/г, тогда как продажи на рынках и неспециализированными организациями увеличились лишь на 5,5% г/г. «Обеление» рынка произошло из-за активизации проверок предприятий торговли и активной борьбы с продажами через Интернет «без чека» – за январь-ноябрь 2024 г. контролирующие органы провели почти 40 тыс. проверок и контрольных закупок. Такое внимание к торговле связано, вероятно, не столько с заботой о здоровье потребителей, сколько с борьбой за повышение бюджетных доходов (по итогам проверок были выписаны штрафы и доначисления на более чем 330 млн гривен).
Украинские ритейлеры, впрочем, ожидают, что теневой сектор вновь начнет расти уже в 2025 г., превысив 1,1 трлн гривен. Среди основных причин – повышение налогов (возвращение обязательных социальных взносов для индивидуальных предпринимателей, рост ставки военного сбора). Поэтому, вероятно, количество проверок бизнеса в 2025 г. продолжит расти.
#Украина #ПотребительскийРынок #РозничнаяТорговля
Как сейчас работает экономика Украины-11: продажи товаров длительного пользования
В отсутствие подробных данных по структуре розничных продаж, в оценке ситуации на потребительском рынке могут помочь данные отраслевых ассоциаций по продажам отдельных товаров/структурных индикаторах настроений покупателей. Среди них – информация о продажах автомобилей на Украине.
В 2024 г. на Украине было продано 69,6 тыс. легковых автомобилей (+14% г/г), и свыше 10 тыс. легких коммерческих автомобилей. В последние годы для украинского рынка была характерна чрезвычайно высокая доля покупок автомобилей юридическими лицами (36%), предпочитающих французские внедорожники Renault Duster (5,3 тыс. шт.) и Peugeot Landtrek (1,1 тыс. шт.). Наиболее популярными среди физических лиц остаются японские (Toyota RAV4, др.) и корейские модели. Высокая доля продаж юридическим лицам была связана с возможностью налоговой оптимизации, позволяющей «произвольно» оценивать налоговую стоимость реализуемой автотехники.
Спрос на автомобили на Украине практически восстановился – по итогам 2024 г. продажи были ниже уровня 2019 г. всего на 10% (при значительном сокращении наличного населения). При этом структура реализации претерпела заметные изменения – продажи дорогих автомобилей заметно выросли при снижении спроса на машины среднего ценового сегмента: например, продажи Porsche выросли на четверть по сравнению с 2019 г. (свыше 700 шт.), Maserati - вдвое, Aston Martin - втрое.
В 2024 г. в украинский Топ-3 по стоимости проданных автомобилей вошли BMW (16 млрд гривен) и Mercedes-Benz (10 млрд гривен), а в Топ-10 вошли 6 премиальных брендов.
* - прим.: данные за апрель, декабрь 2022 г. по маркам не доступны.
#Украина #ПотребительскийРынок #Авторынок
В отсутствие подробных данных по структуре розничных продаж, в оценке ситуации на потребительском рынке могут помочь данные отраслевых ассоциаций по продажам отдельных товаров/структурных индикаторах настроений покупателей. Среди них – информация о продажах автомобилей на Украине.
В 2024 г. на Украине было продано 69,6 тыс. легковых автомобилей (+14% г/г), и свыше 10 тыс. легких коммерческих автомобилей. В последние годы для украинского рынка была характерна чрезвычайно высокая доля покупок автомобилей юридическими лицами (36%), предпочитающих французские внедорожники Renault Duster (5,3 тыс. шт.) и Peugeot Landtrek (1,1 тыс. шт.). Наиболее популярными среди физических лиц остаются японские (Toyota RAV4, др.) и корейские модели. Высокая доля продаж юридическим лицам была связана с возможностью налоговой оптимизации, позволяющей «произвольно» оценивать налоговую стоимость реализуемой автотехники.
Спрос на автомобили на Украине практически восстановился – по итогам 2024 г. продажи были ниже уровня 2019 г. всего на 10% (при значительном сокращении наличного населения). При этом структура реализации претерпела заметные изменения – продажи дорогих автомобилей заметно выросли при снижении спроса на машины среднего ценового сегмента: например, продажи Porsche выросли на четверть по сравнению с 2019 г. (свыше 700 шт.), Maserati - вдвое, Aston Martin - втрое.
В 2024 г. в украинский Топ-3 по стоимости проданных автомобилей вошли BMW (16 млрд гривен) и Mercedes-Benz (10 млрд гривен), а в Топ-10 вошли 6 премиальных брендов.
* - прим.: данные за апрель, декабрь 2022 г. по маркам не доступны.
#Украина #ПотребительскийРынок #Авторынок
Какой была самая дорогая автомашина, купленная на Украине в 2024 г.?
Anonymous Poll
16%
Rolls-Royce Spectre
6%
Maserati Ghibli
6%
Bentley Continental GT
13%
Rolls-Royce Cullinan
8%
Mercedes-Maybach EQS680 SUV
42%
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC
8%
свой вариант (вы - инсайдер)
Кофе и бензин
Какой была самая дорогая автомашина, купленная на Украине в 2024 г.?
Как сейчас работает экономика Украины-11.1: продажи автомобилей
Самым дорогим из списка действительно является Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC, цены на этот автомобиль сейчас могут превышать $4 млн (в 2015 г. "базовая цена" составляла $2,5 млн). Эту машину не раз замечали в Киеве еще в 2021 г., но - по данным официальных дилеров и МВД Украины - ни одного такого автомобиля на Украине не было продано, а сфотографированный киевлянами автомобиль был "на иностранных номерах".
Поэтому пальма первенства принадлежит Rolls-Royce Spectre - в 2024 г. на учет на Украине было поставлено 13 таких автомобилей. Средняя стоимость такой машины оценивается в €610 тыс., а основными покупателями стали депутаты Верховного совета и их родственники. По данным украинских СМИ первый Rolls-Royce Spectre купил депутат Геннадий Вацак, за ним последовали Виталий Хомутынник и др. При этом лишь у 4 из 13 покупателей доходы "были достаточны" для того, чтобы купить такую машину.
#Украина #ПотребительскийРынок #Авторынок
Самым дорогим из списка действительно является Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC, цены на этот автомобиль сейчас могут превышать $4 млн (в 2015 г. "базовая цена" составляла $2,5 млн). Эту машину не раз замечали в Киеве еще в 2021 г., но - по данным официальных дилеров и МВД Украины - ни одного такого автомобиля на Украине не было продано, а сфотографированный киевлянами автомобиль был "на иностранных номерах".
Поэтому пальма первенства принадлежит Rolls-Royce Spectre - в 2024 г. на учет на Украине было поставлено 13 таких автомобилей. Средняя стоимость такой машины оценивается в €610 тыс., а основными покупателями стали депутаты Верховного совета и их родственники. По данным украинских СМИ первый Rolls-Royce Spectre купил депутат Геннадий Вацак, за ним последовали Виталий Хомутынник и др. При этом лишь у 4 из 13 покупателей доходы "были достаточны" для того, чтобы купить такую машину.
#Украина #ПотребительскийРынок #Авторынок
Как сейчас работает экономика Украины-12: строительство жилья
В 1980-х гг. на Украине ежегодно вводилось 300-350 тыс. квартир в год, общая площадь вводимого жилья достигала 14-16 млн м2. В расчете на 1000 населения этот показатель не был высоким (300-330 м2/1 000 чел.), но преодолеть этот уровень за последующие 35 лет Украине так и не удалось. На максимуме, в 2021 г. на Украине было введено 11,4 млн м2. Военный конфликт стал шоком для населения, горизонт планирования сократился с нескольких лет до недель, что привело к обвалу спроса на недвижимость – на первичном и на вторичном рынке.
В 2022 г. на Украине было введено в эксплуатацию лишь 7,11 млн м2, в 2023 г. вводы выросли до 7,38 млн м2, но этот рост был обеспечен индивидуальным жилищным строительством, тогда как вводы многоквартирных жилищных домов продолжили снижаться (до 3,88 млн м2 в 2023 г., -45% к показателям 2021 г.). В 2024 г. рост общих вводов продолжился – за 9 месяцев было принято в эксплуатацию 6,73 млн м2 (+24% г/г), в т.ч. 3,1 млн м2 в многоквартирных домах. Но этот рост связан с завершением строительства объектов высокой степени готовности, тогда как объемы вновь начинаемого строительства продолжают сокращаться – в январе-сентябре 2024 г. было заложено всего 2,96 млн м2, а увеличение нового строительства наблюдался в основном в западных регионах: Ровенской (+189% г/г), Закарпатской (+134% г/г), Винницкой (+62% г/г) и Волынской (+45% г/г) областях.
#Украина #Строительство #РынокЖилья
В 1980-х гг. на Украине ежегодно вводилось 300-350 тыс. квартир в год, общая площадь вводимого жилья достигала 14-16 млн м2. В расчете на 1000 населения этот показатель не был высоким (300-330 м2/1 000 чел.), но преодолеть этот уровень за последующие 35 лет Украине так и не удалось. На максимуме, в 2021 г. на Украине было введено 11,4 млн м2. Военный конфликт стал шоком для населения, горизонт планирования сократился с нескольких лет до недель, что привело к обвалу спроса на недвижимость – на первичном и на вторичном рынке.
В 2022 г. на Украине было введено в эксплуатацию лишь 7,11 млн м2, в 2023 г. вводы выросли до 7,38 млн м2, но этот рост был обеспечен индивидуальным жилищным строительством, тогда как вводы многоквартирных жилищных домов продолжили снижаться (до 3,88 млн м2 в 2023 г., -45% к показателям 2021 г.). В 2024 г. рост общих вводов продолжился – за 9 месяцев было принято в эксплуатацию 6,73 млн м2 (+24% г/г), в т.ч. 3,1 млн м2 в многоквартирных домах. Но этот рост связан с завершением строительства объектов высокой степени готовности, тогда как объемы вновь начинаемого строительства продолжают сокращаться – в январе-сентябре 2024 г. было заложено всего 2,96 млн м2, а увеличение нового строительства наблюдался в основном в западных регионах: Ровенской (+189% г/г), Закарпатской (+134% г/г), Винницкой (+62% г/г) и Волынской (+45% г/г) областях.
#Украина #Строительство #РынокЖилья
Как сейчас работает экономика Украины-13: строительство жилья в регионах
В 2000-е гг. на Украине сформировалось несколько крупных региональных кластеров жилищного строительства: в столичной агломерации, на западе страны (Львов-Ивано-Франковск-Закарпатье) и на юге, в районе Одессе и близлежащих курортных городков. Близость к военным действиям привели к исчезновению Одесского кластера – за январь-сентябрь 2024 г. в Одесской области было введено в эксплуатацию лишь 331 тыс. м2 жилья, доля региона в страновом итоге снизилась до 4,9% (против 9% в 2021 г.).
Столичная агломерация и Западно-Украинский кластер смогли сохранить устойчивые позиции на рынке – на Киев и Киевскую область сейчас приходится каждый третий построенный на Украине метр, на четверку «Волынь-Львов-Ивано-Франковск-Закарпатье» – 29%. Спрос на жилье в этих регионах остается высоким как из-за сравнительно стабильной ситуации в региональной экономике, так и покупками жилья переселенцами из других регионов. При этом ввод жилья в прифронтовых Харьковской и Днепропетровской областях, занимающих 2-е и 3-е места по численности населения на Украине, оказался ниже 250 тыс. м2, меньше, чем в Закарпатской или Ровенской областях, где проживает в два раза меньше населения.
Ни власти Украины, ни международные организации не сообщают, какой объем жилого фонда оказался поврежденным из-за военных действий. По оценкам на сентябрь 2022 г. разрушено или повреждено было 74 млн м2 (7% имеющегося жилого фонда), к концу 2024 г. серьезный ущерб был нанесен до 330 тыс. жилых строений (включая частные дома), а общая площадь таких домов превышает 150 млн м2. Большой объем поврежденного жилого фонда приводит к снижению обеспеченности (и доступности) жильем даже в условиях массового оттока населения в Россию и в ЕС.
Но есть ли возможность купить новое жилье?
#Украина #Строительство #РынокЖилья
В 2000-е гг. на Украине сформировалось несколько крупных региональных кластеров жилищного строительства: в столичной агломерации, на западе страны (Львов-Ивано-Франковск-Закарпатье) и на юге, в районе Одессе и близлежащих курортных городков. Близость к военным действиям привели к исчезновению Одесского кластера – за январь-сентябрь 2024 г. в Одесской области было введено в эксплуатацию лишь 331 тыс. м2 жилья, доля региона в страновом итоге снизилась до 4,9% (против 9% в 2021 г.).
Столичная агломерация и Западно-Украинский кластер смогли сохранить устойчивые позиции на рынке – на Киев и Киевскую область сейчас приходится каждый третий построенный на Украине метр, на четверку «Волынь-Львов-Ивано-Франковск-Закарпатье» – 29%. Спрос на жилье в этих регионах остается высоким как из-за сравнительно стабильной ситуации в региональной экономике, так и покупками жилья переселенцами из других регионов. При этом ввод жилья в прифронтовых Харьковской и Днепропетровской областях, занимающих 2-е и 3-е места по численности населения на Украине, оказался ниже 250 тыс. м2, меньше, чем в Закарпатской или Ровенской областях, где проживает в два раза меньше населения.
Ни власти Украины, ни международные организации не сообщают, какой объем жилого фонда оказался поврежденным из-за военных действий. По оценкам на сентябрь 2022 г. разрушено или повреждено было 74 млн м2 (7% имеющегося жилого фонда), к концу 2024 г. серьезный ущерб был нанесен до 330 тыс. жилых строений (включая частные дома), а общая площадь таких домов превышает 150 млн м2. Большой объем поврежденного жилого фонда приводит к снижению обеспеченности (и доступности) жильем даже в условиях массового оттока населения в Россию и в ЕС.
Но есть ли возможность купить новое жилье?
#Украина #Строительство #РынокЖилья
Как сейчас работает экономика Украины-14: ипотека как стимул
Все 2010-е гг. ипотечное кредитование оставалось на Украине нишевым продуктом – в отличие от соседних Белоруссии, где массовое жилищное кредитование стало доступным (часто по льготным схемам) еще в 2000-е гг., и России, куда массовая ипотека пришла уже в 2010-е гг. На Украине объем выдаваемых в год ипотечных кредитов исчислялся тысячами – в т.ч. из-за отсутствия «длинных денег» и экстремально высокой стоимости кредитования – в 2019 г. средняя эффективная ставка по ипотечному кредиту превышала 20%.
В 2022 г. кредитование остановилось: за весь год было выдано лишь 2,08 тыс. кредитов (-82,2% г/г), более трети из них – в Киеве и в Киевской области. Практически все выданные кредиты относились к «коммерческим», на льготное кредитование пришлось менее 10% всех выдач, при том, что спрос был большим – количество поданных заявок превысило 21 тыс., предварительно одобренных – 6,8 тыс. Низкая эффективность программы льготного кредитования была связана с жесткими ограничениями – банки работали только с готовым жильем, а заемщики не должны были иметь в собственности недвижимость площадью более 52,5 м2 и быть участниками других льготных программ. Отдельные категории заемщиков (врачи, учителя, военные) могли получить кредит под пониженную (3% вместо 7%) ставку, но даже «обычная» льготная ставка была втрое ниже рыночных условий.
В июле 2023 г. Правительство Украины предприняло попытку перезапустить льготное кредитование, ослабив условия предоставления кредитования: в программу были включены ветераны войны и члены их семей, переселенцы, а также граждане, у которых в собственности находится жилье площадью менее 52,5 м2 (домохозяйство из одного человека) и дополнительно 21 м2 на каждого следующего члена семьи. Эти изменения поменяли ситуацию: месячные выдачи кредитов выросли до 600-900, при этом большинство кредитов сейчас выдаются по льготным условиям. Но общие объемы выдачи на порядок уступают показателям соседней Белоруссии – за январь-ноябрь 2024 г. на Украине было выдано лишь 8,5 тыс. кредитов (в т.ч. 0,7 тыс. – на покупку жилья на первичном рынке).
#Украина #Строительство #РынокЖилья
Все 2010-е гг. ипотечное кредитование оставалось на Украине нишевым продуктом – в отличие от соседних Белоруссии, где массовое жилищное кредитование стало доступным (часто по льготным схемам) еще в 2000-е гг., и России, куда массовая ипотека пришла уже в 2010-е гг. На Украине объем выдаваемых в год ипотечных кредитов исчислялся тысячами – в т.ч. из-за отсутствия «длинных денег» и экстремально высокой стоимости кредитования – в 2019 г. средняя эффективная ставка по ипотечному кредиту превышала 20%.
В 2022 г. кредитование остановилось: за весь год было выдано лишь 2,08 тыс. кредитов (-82,2% г/г), более трети из них – в Киеве и в Киевской области. Практически все выданные кредиты относились к «коммерческим», на льготное кредитование пришлось менее 10% всех выдач, при том, что спрос был большим – количество поданных заявок превысило 21 тыс., предварительно одобренных – 6,8 тыс. Низкая эффективность программы льготного кредитования была связана с жесткими ограничениями – банки работали только с готовым жильем, а заемщики не должны были иметь в собственности недвижимость площадью более 52,5 м2 и быть участниками других льготных программ. Отдельные категории заемщиков (врачи, учителя, военные) могли получить кредит под пониженную (3% вместо 7%) ставку, но даже «обычная» льготная ставка была втрое ниже рыночных условий.
В июле 2023 г. Правительство Украины предприняло попытку перезапустить льготное кредитование, ослабив условия предоставления кредитования: в программу были включены ветераны войны и члены их семей, переселенцы, а также граждане, у которых в собственности находится жилье площадью менее 52,5 м2 (домохозяйство из одного человека) и дополнительно 21 м2 на каждого следующего члена семьи. Эти изменения поменяли ситуацию: месячные выдачи кредитов выросли до 600-900, при этом большинство кредитов сейчас выдаются по льготным условиям. Но общие объемы выдачи на порядок уступают показателям соседней Белоруссии – за январь-ноябрь 2024 г. на Украине было выдано лишь 8,5 тыс. кредитов (в т.ч. 0,7 тыс. – на покупку жилья на первичном рынке).
#Украина #Строительство #РынокЖилья
Есть ли у вас ипотека?
Anonymous Poll
11%
Да, льготная (IT/семейная/Дальний Восток/новые регионы)
4%
Да, новое жилье по программе льготной ипотеки до июля 2024 г.
0%
Да, по коммерческим условиям, новое жилье после июля 2024 г.
7%
Да, на вторичном рынке, но по низким ставкам до 2022 г.
4%
Да, на вторичном рынке, после 2022 г.
74%
Нет, конечно:)
В ожидании либерализации «Газпрома»: Кирилл Селезнев и ГПНС
В последние пять лет российская газовая промышленность, основные ФОИВ, экспертное сообщество и даже фондовый рынок – словом, почти все – живут ожиданием скорой реформы «Газпрома». Её начало связывают с любыми значимыми событиями – сообщениями об убытках газовой монополии, решением по ускоренному повышению тарифов ГРО, слухами о скорой отставке Алексея Миллера и даже сменой ковров в Лахта-Центре. Но, на наш взгляд, самый серьезный шаг к реформе «Газпрома» был сделан в конце прошлой недели, когда стало известно о предъявлении Генпрокуратурой иска к Кириллу Селезневу, многолетнему члену правления компании, сейчас занимающему пост генерального директора «Русхимальянса» и отвечающему за реализацию флагманского проекта по строительству ГПЗ, СПГ-завода, и производства полиэтилена в Усть-Луге. Надзорное ведомство оценивает нанесенный ущерб в 150 млрд руб. и требует обратить в доход государства принадлежащие г-ну Селезневу акции и доли в компаниях.
Кирилл Селезнев, вероятно, один из самых талантливых отраслевых менеджеров: он стал членом правления «Газпрома» в 28 лет. Алексей Кортунов (будущий первый мингазпрома СССР) занял сравнимый по значимости пост замминистра нефтяной промышленности в 43 года, Виктор Черномырдин получил назначение на пост замминистра газовой промышленности в 44 года, а Рем Вяхирев – лишь в 49 лет. На протяжении 17 лет Кирилл Селезнев отвечал в компании за сбыт газа на внутреннем рынке (одновременно являясь руководителем «Межрегионгаза») и маркетинг и реализацию жидких углеводородов – как на внутреннем рынке, так и на экспорт. Ежегодный оборот этого бизнеса превышал $25 млрд. Одним из ключевых активов «Газпрома» в этом сегменте был «Газпром нефтехим Салават» (ГПНС), находившийся под управлением газовой монополии с конца 1990-х гг. В выводе средств из ГПНС Кирилла Селезнева сейчас как раз и обвиняет Генпрокуратура. Г-н Селезнев, действительно, играл большую роль в жизни ГПНС, занимая должность председателя Совета директоров в 2007-14 гг. (за это время расчетная EBITDA завода составила 38 млрд руб.). В эти годы «Газпром» купил контрольный пакет акций ГПНС, в последующем увеличив его до 100%. Консолидация сопровождалась перепродажей акций между аффилированными с «Газпромом» лицами и быстрым ростом котировок (на стагнирующем рынке) – только в 2П2011 стоимость акций ГПНС выросла в 2 раза, до 5 тыс. руб. Вопросы о маркетинге возникали еще не раз – в 2016 г., когда СМИ сообщали о якобы «переводе» 1 млрд долл. на счета в ING Belgium Brussels и сложной схеме процессинга газового конденсата из Казахстана на мощностях Оренбургского ГПЗ (по конденсатопроводу, принадлежащему ГПНС). И в 2019 г., когда дело сенатора Арашукова привлекло внимание к тому, как устроены продажи газа на внутреннем рынке.
Маркетинг требует много времени, и его часто не хватало на структурные изменения на внутреннем рынке газа. После ухода Кирилла Селезнева в «Русхимальянс» в 2019 г. ситуация в газовом бизнесе "Газпрома" почти не изменилась: пробуксовывающая тарифная реформа в магистральном транспорте газа и для ГРО, высокие неплатежи "целевых категорий", низкая конкуренция на оптовом рынке и анемичные биржевые торги газом остаются с нами и сейчас.
Возможно, что теперь ситуация изменится, а «Газпром» не только посмотрит, но и попробует получить хотя бы часть из запрошенных Генпрокуратурой средств на свой баланс. Ведь сейчас для компании важен любой источник доходов и пожертвование от бывшего менеджера может быть совсем не лишним.
#Газпром #ГПНС #КириллСелезнев
В последние пять лет российская газовая промышленность, основные ФОИВ, экспертное сообщество и даже фондовый рынок – словом, почти все – живут ожиданием скорой реформы «Газпрома». Её начало связывают с любыми значимыми событиями – сообщениями об убытках газовой монополии, решением по ускоренному повышению тарифов ГРО, слухами о скорой отставке Алексея Миллера и даже сменой ковров в Лахта-Центре. Но, на наш взгляд, самый серьезный шаг к реформе «Газпрома» был сделан в конце прошлой недели, когда стало известно о предъявлении Генпрокуратурой иска к Кириллу Селезневу, многолетнему члену правления компании, сейчас занимающему пост генерального директора «Русхимальянса» и отвечающему за реализацию флагманского проекта по строительству ГПЗ, СПГ-завода, и производства полиэтилена в Усть-Луге. Надзорное ведомство оценивает нанесенный ущерб в 150 млрд руб. и требует обратить в доход государства принадлежащие г-ну Селезневу акции и доли в компаниях.
Кирилл Селезнев, вероятно, один из самых талантливых отраслевых менеджеров: он стал членом правления «Газпрома» в 28 лет. Алексей Кортунов (будущий первый мингазпрома СССР) занял сравнимый по значимости пост замминистра нефтяной промышленности в 43 года, Виктор Черномырдин получил назначение на пост замминистра газовой промышленности в 44 года, а Рем Вяхирев – лишь в 49 лет. На протяжении 17 лет Кирилл Селезнев отвечал в компании за сбыт газа на внутреннем рынке (одновременно являясь руководителем «Межрегионгаза») и маркетинг и реализацию жидких углеводородов – как на внутреннем рынке, так и на экспорт. Ежегодный оборот этого бизнеса превышал $25 млрд. Одним из ключевых активов «Газпрома» в этом сегменте был «Газпром нефтехим Салават» (ГПНС), находившийся под управлением газовой монополии с конца 1990-х гг. В выводе средств из ГПНС Кирилла Селезнева сейчас как раз и обвиняет Генпрокуратура. Г-н Селезнев, действительно, играл большую роль в жизни ГПНС, занимая должность председателя Совета директоров в 2007-14 гг. (за это время расчетная EBITDA завода составила 38 млрд руб.). В эти годы «Газпром» купил контрольный пакет акций ГПНС, в последующем увеличив его до 100%. Консолидация сопровождалась перепродажей акций между аффилированными с «Газпромом» лицами и быстрым ростом котировок (на стагнирующем рынке) – только в 2П2011 стоимость акций ГПНС выросла в 2 раза, до 5 тыс. руб. Вопросы о маркетинге возникали еще не раз – в 2016 г., когда СМИ сообщали о якобы «переводе» 1 млрд долл. на счета в ING Belgium Brussels и сложной схеме процессинга газового конденсата из Казахстана на мощностях Оренбургского ГПЗ (по конденсатопроводу, принадлежащему ГПНС). И в 2019 г., когда дело сенатора Арашукова привлекло внимание к тому, как устроены продажи газа на внутреннем рынке.
Маркетинг требует много времени, и его часто не хватало на структурные изменения на внутреннем рынке газа. После ухода Кирилла Селезнева в «Русхимальянс» в 2019 г. ситуация в газовом бизнесе "Газпрома" почти не изменилась: пробуксовывающая тарифная реформа в магистральном транспорте газа и для ГРО, высокие неплатежи "целевых категорий", низкая конкуренция на оптовом рынке и анемичные биржевые торги газом остаются с нами и сейчас.
Возможно, что теперь ситуация изменится, а «Газпром» не только посмотрит, но и попробует получить хотя бы часть из запрошенных Генпрокуратурой средств на свой баланс. Ведь сейчас для компании важен любой источник доходов и пожертвование от бывшего менеджера может быть совсем не лишним.
#Газпром #ГПНС #КириллСелезнев
Верите ли вы в скорую реформу "Газпрома"?
Anonymous Poll
29%
Нет, вообще ничего не будет
35%
Нет, поднимут тарифы
15%
Да, в ближайшие 1-2 года начнутся серьезные изменения
9%
Да, но уже после 2030 года
12%
Да, облгазы переоценятся в 10 раз:)
96-е декабря "Нефть и капитала"
Иногда, находясь в гуще событий, мы продолжаем жить так, как будто ничего не происходит, не обращая внимания на богатую и постоянно меняющуюся жизнь. Это происходит не только с ответственными сотрудниками ФОИВ, экспертным сообществом, но и с профильными журналистами. Екатерина Красовская и издание «Нефть и капитал» уверены, что «Минфин по-прежнему использует цену Urals, рассчитываемую Argus, но в российских портах (Urals FOB, а потом прибавляет к ней $2 на баррель — ориентировочную стоимость транспортировки)».
Между тем, с Нового года Минфин изменил подход к определению цены на нефть для расчета налогов: теперь это не максимум из стоимости Urals на FOB с добавлением $2/барр. и цены на Brent Dated с фиксированным дисконтом ($20/барр. в 2024 г.), а средневзвешенное Urals FOB (78%) и ESPO FOB (22%). Впрочем, в мире остается как минимум одно ценовое агентство, которое по-прежнему считает котировки Urals CIF Augusta и стоимость фрахта из российских портов в Европу. Возможно, в надежде на скорую востребованность этих оценок.
#ЦеныНаНефть #Urals
Иногда, находясь в гуще событий, мы продолжаем жить так, как будто ничего не происходит, не обращая внимания на богатую и постоянно меняющуюся жизнь. Это происходит не только с ответственными сотрудниками ФОИВ, экспертным сообществом, но и с профильными журналистами. Екатерина Красовская и издание «Нефть и капитал» уверены, что «Минфин по-прежнему использует цену Urals, рассчитываемую Argus, но в российских портах (Urals FOB, а потом прибавляет к ней $2 на баррель — ориентировочную стоимость транспортировки)».
Между тем, с Нового года Минфин изменил подход к определению цены на нефть для расчета налогов: теперь это не максимум из стоимости Urals на FOB с добавлением $2/барр. и цены на Brent Dated с фиксированным дисконтом ($20/барр. в 2024 г.), а средневзвешенное Urals FOB (78%) и ESPO FOB (22%). Впрочем, в мире остается как минимум одно ценовое агентство, которое по-прежнему считает котировки Urals CIF Augusta и стоимость фрахта из российских портов в Европу. Возможно, в надежде на скорую востребованность этих оценок.
#ЦеныНаНефть #Urals
oilcapital.ru
Антимонопольная служба ФРГ сомневается в методиках ценообразования у Argus и Platts
Деятельность Argus и S&P изучается в ФРГ в связи с проблемами ценообразования на рынке нефтепродуктов. Новости о нефти и газе в России и мире - Нефть и капитал
Удары по украинской газовой инфраструктуре: насколько существенным может быть эффект?
В последние месяцы российские войска усилили удары по украинской газовой инфраструктуре, стремясь вывести из работы УКПГ на месторождениях и газопроводы. Сейчас, после остановки добычи угля в Покровске, и сохраняющихся сложностей с импортом энергоресурсов (как из-за курса на экономию финансовых ресурсов, так и из-за проблем с логистикой), доступность внутренних ресурсов становится одним из факторов живучести украинской энергосистемы.
За последние 3 года по объектам ГТС и газовым месторождениям было нанесено 17 ударов, но в большинстве случаев их эффект был ограниченным из-за низкой плотности объектов и – в случае с газотранспортной системой – многократным резервированием мощностей. Тем не менее, с начала 2025 г. интенсивность ударов заметно возросла – СМИ сообщают о как минимум шести атаках за последние 3 месяца, включая последний, пришедшийся на 7 марта. Были атакованы крупнейшие ПХГ во Львовской (Бильче-Волынско-Угорское) и Ивано-Франковской областях (Богородчанское), а также на газовые месторождения в Харьковской и Полтавской областях. Исходя из сообщений в СМИ потери в добыче могут достигать 3-7%, а снижение маневренности ПХГ оценить (в отрыве от других факторов) почти невозможно.
Сейчас добыча газа на Украине составляет 25-26 млн м3 в день, еще 35-45 млн м3 отбирается из ПХГ при спросе со стороны населения и экономики на уровне 100-110 млн м3 в день. При этом запасы газа в ПХГ близки к исчерпанию: к 8 марта коммерческие запасы газа в ПХГ упали до 1,24 млрд м3, оказавшись на минимумах с 1960-х гг. К концу этого отопительного сезона запасы в ПХГ могут упасть до технического «0». И, если подготовка к ОЗП будет вестись, как и в предыдущие годы, уже зимой 2025-26 гг. Украина может столкнуться с системным кризисом в энергетике.
#Украина #Нафтогаз #ПХГ
В последние месяцы российские войска усилили удары по украинской газовой инфраструктуре, стремясь вывести из работы УКПГ на месторождениях и газопроводы. Сейчас, после остановки добычи угля в Покровске, и сохраняющихся сложностей с импортом энергоресурсов (как из-за курса на экономию финансовых ресурсов, так и из-за проблем с логистикой), доступность внутренних ресурсов становится одним из факторов живучести украинской энергосистемы.
За последние 3 года по объектам ГТС и газовым месторождениям было нанесено 17 ударов, но в большинстве случаев их эффект был ограниченным из-за низкой плотности объектов и – в случае с газотранспортной системой – многократным резервированием мощностей. Тем не менее, с начала 2025 г. интенсивность ударов заметно возросла – СМИ сообщают о как минимум шести атаках за последние 3 месяца, включая последний, пришедшийся на 7 марта. Были атакованы крупнейшие ПХГ во Львовской (Бильче-Волынско-Угорское) и Ивано-Франковской областях (Богородчанское), а также на газовые месторождения в Харьковской и Полтавской областях. Исходя из сообщений в СМИ потери в добыче могут достигать 3-7%, а снижение маневренности ПХГ оценить (в отрыве от других факторов) почти невозможно.
Сейчас добыча газа на Украине составляет 25-26 млн м3 в день, еще 35-45 млн м3 отбирается из ПХГ при спросе со стороны населения и экономики на уровне 100-110 млн м3 в день. При этом запасы газа в ПХГ близки к исчерпанию: к 8 марта коммерческие запасы газа в ПХГ упали до 1,24 млрд м3, оказавшись на минимумах с 1960-х гг. К концу этого отопительного сезона запасы в ПХГ могут упасть до технического «0». И, если подготовка к ОЗП будет вестись, как и в предыдущие годы, уже зимой 2025-26 гг. Украина может столкнуться с системным кризисом в энергетике.
#Украина #Нафтогаз #ПХГ
Ставки фрахта для контейнеров упали до минимумов 2024 года
Практически сразу после победы на президентских выборах, Дональд Трамп объявил о планах ввести пошлины на товары из Китая в рамках борьбы с «фентаниловой угрозой». Воинственные заявления Трампа привели к вертикальному взлету ставок фрахта для контейнерных перевозок из Восточной Азии – импортеры пытались ввезти как можно больше китайских товаров в США, чтобы нарастить запасы к приходу в Белый дом новой Администрации. В начале года ставки стоимость перевозки 40-футового контейнера достигли 6,9 тыс. $, оказавшись на максимальных с сентября 2024 г. уровнях.
Но затем ставки на направлениях в Америку начали быстро снижаться и сейчас они близки к многолетним минимумам 2023 г.: отправить контейнер в Лос-Анджелес стоит меньше 2,2 тыс. $, а в Нью-Йорк – 3,2 тыс. $, меньше, чем в страны Южной Европы. Дональд Трамп продолжает повышать таможенные пошлины для китайских экспортеров, но это уже не поддерживает ставки на рынке контейнерных перевозок. Вероятно, и поставщики, и импортеры принимают новые тарифы как неизбежное и не пытаются «обогнать» рынок за счет опережающего импорта из КНР.
* - FEU - 40-футовый контейнер.
#Китай #Тарифы #СтавкиФрахта
Практически сразу после победы на президентских выборах, Дональд Трамп объявил о планах ввести пошлины на товары из Китая в рамках борьбы с «фентаниловой угрозой». Воинственные заявления Трампа привели к вертикальному взлету ставок фрахта для контейнерных перевозок из Восточной Азии – импортеры пытались ввезти как можно больше китайских товаров в США, чтобы нарастить запасы к приходу в Белый дом новой Администрации. В начале года ставки стоимость перевозки 40-футового контейнера достигли 6,9 тыс. $, оказавшись на максимальных с сентября 2024 г. уровнях.
Но затем ставки на направлениях в Америку начали быстро снижаться и сейчас они близки к многолетним минимумам 2023 г.: отправить контейнер в Лос-Анджелес стоит меньше 2,2 тыс. $, а в Нью-Йорк – 3,2 тыс. $, меньше, чем в страны Южной Европы. Дональд Трамп продолжает повышать таможенные пошлины для китайских экспортеров, но это уже не поддерживает ставки на рынке контейнерных перевозок. Вероятно, и поставщики, и импортеры принимают новые тарифы как неизбежное и не пытаются «обогнать» рынок за счет опережающего импорта из КНР.
* - FEU - 40-футовый контейнер.
#Китай #Тарифы #СтавкиФрахта
Рост добычи в апреле: ждать ли увеличения дисконтов?
После объявленного ОПЕК+ в прошлый понедельник решения придерживаться утвержденного на 2025 г. плана по наращиванию добычи, в рамках которого первое увеличение добычи произойдет уже с 1 апреля, крупнейшие участники соглашения вступили в борьбу за потребителей.
Опубликованные Saudi Aramco апрельские официальные цены (Official Selling Price, OSP) на поставку нефти в Азию предполагают дисконт к маркерному сорту Oman/Dubai на $0,3-0,6/барр. меньше мартовских значений. Аналогичным образом, поступила и иракская SOMO, и Катар, и ОАЭ. В гонку пока что не включилась иранская NIOC (опубликовавшая лишь прайс-лист на апрель), но, вероятно, и ей придется предлагать потребителям дополнительные скидки.
Рост предложения нефти и ужесточение конкуренции внутри ОПЕК+, вероятно, отразятся и на цене на российский ресурс – восстановление дисконтов до уровня «до 10 января» теперь может занять больше времени.
#OSP #OPEC #ЦеныНаНефть
После объявленного ОПЕК+ в прошлый понедельник решения придерживаться утвержденного на 2025 г. плана по наращиванию добычи, в рамках которого первое увеличение добычи произойдет уже с 1 апреля, крупнейшие участники соглашения вступили в борьбу за потребителей.
Опубликованные Saudi Aramco апрельские официальные цены (Official Selling Price, OSP) на поставку нефти в Азию предполагают дисконт к маркерному сорту Oman/Dubai на $0,3-0,6/барр. меньше мартовских значений. Аналогичным образом, поступила и иракская SOMO, и Катар, и ОАЭ. В гонку пока что не включилась иранская NIOC (опубликовавшая лишь прайс-лист на апрель), но, вероятно, и ей придется предлагать потребителям дополнительные скидки.
Рост предложения нефти и ужесточение конкуренции внутри ОПЕК+, вероятно, отразятся и на цене на российский ресурс – восстановление дисконтов до уровня «до 10 января» теперь может занять больше времени.
#OSP #OPEC #ЦеныНаНефть