Новый участок федеральной трассы «Югра», который отремонтировали только в прошлом году, дал трещину - на дороге образовался существенный провал. Видимо, в регионе действуют злодеи, которые ломают новые дороги через год.
Мастер-класс по экономному и быстрому строительству в прошлом году показала компания «Ремдорстрой». Фирма должна была заменить старые мосты на реках Картопья, Конда и Шоушма, но складывается такое впечатление, что лучше бы они и не трогали ничего.
На эти цели из программы «Сотрудничество» было выделено 1,85 млрд рублей, но даже такая крупная сумма не помогла привести дорогу в порядок. Ну или эта сумма была потрачена не совсем по назначению…
Решение проблемы оказалось весьма незамысловатым: вместо срочного ремонта дороги по гарантийному сроку был поставлен знак, ограничивающий скорость до 50 километров в час. Власти, конечно, пообещали починку трассы. Но на это уйдет несколько недель - «работы будут выполнены в срок до конца июля текущего года».
Интересно, насколько хватит дважды отремонтированной дороги?
Новый участок федеральной трассы «Югра», который отремонтировали только в прошлом году, дал трещину - на дороге образовался существенный провал. Видимо, в регионе действуют злодеи, которые ломают новые дороги через год.
Мастер-класс по экономному и быстрому строительству в прошлом году показала компания «Ремдорстрой». Фирма должна была заменить старые мосты на реках Картопья, Конда и Шоушма, но складывается такое впечатление, что лучше бы они и не трогали ничего.
На эти цели из программы «Сотрудничество» было выделено 1,85 млрд рублей, но даже такая крупная сумма не помогла привести дорогу в порядок. Ну или эта сумма была потрачена не совсем по назначению…
Решение проблемы оказалось весьма незамысловатым: вместо срочного ремонта дороги по гарантийному сроку был поставлен знак, ограничивающий скорость до 50 километров в час. Власти, конечно, пообещали починку трассы. Но на это уйдет несколько недель - «работы будут выполнены в срок до конца июля текущего года».
Интересно, насколько хватит дважды отремонтированной дороги?
BY Дневник помбура
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai.
from ms
