Forwarded from CreateCulture Space
🚂 Чыгунка ў Літве — гісторыя, цікавыя маршруты і куды можна паехаць па ёй!
Як вы ўжо зразумелі, Аляксандру (Kita stotelė) вельмі падабаецца чыгунка — яе вайб, гісторыя і цікавыя маршруты. Вось і пагутарым пра яе ў гэтую пятніцу!
Куды паехаць, дзе ходзяць цікавыя цягнікі, як змянілася чыгунка з 1990 года і чаму ў Эстонію можна паехаць па чыгунцы і без Rail Baltic — усё гэта на лекцыі ад Аляксандра і праекта Kita stotelė.
🧃 BYOB: прыносьце свае любімыя напоі, можна нават з алкаголем — вечар пятніцы ўсё ж такі!
📆 24 студзеня, 19:30 (п'ятніца)
📍 CreateCulture STUDIO (Karmelitų g. 5)
🌈 Donations вітаюцца!
📋 Папярэдняя рэгістрацыя абавязковая❕
Як вы ўжо зразумелі, Аляксандру (Kita stotelė) вельмі падабаецца чыгунка — яе вайб, гісторыя і цікавыя маршруты. Вось і пагутарым пра яе ў гэтую пятніцу!
Куды паехаць, дзе ходзяць цікавыя цягнікі, як змянілася чыгунка з 1990 года і чаму ў Эстонію можна паехаць па чыгунцы і без Rail Baltic — усё гэта на лекцыі ад Аляксандра і праекта Kita stotelė.
🧃 BYOB: прыносьце свае любімыя напоі, можна нават з алкаголем — вечар пятніцы ўсё ж такі!
📆 24 студзеня, 19:30 (п'ятніца)
📍 CreateCulture STUDIO (Karmelitų g. 5)
🌈 Donations вітаюцца!
📋 Папярэдняя рэгістрацыя абавязковая❕
https://www.imdb.com/title/tt14064760/
Ребята, а кто-то собирается на Pietinia Kronikas? Фильм на литовском о Литве 90-х, завтра выходит в прокат
Может соберёмся компанией и сходим?
Ребята, а кто-то собирается на Pietinia Kronikas? Фильм на литовском о Литве 90-х, завтра выходит в прокат
Может соберёмся компанией и сходим?
IMDb
Pietinia Kronikas (2024) ⭐ 9.0 | Comedy
2h
❄️ В Вильнюсской области стало меньше снежных дней
Об этом сообщила Литовская гидрометеорологическая служба в честь международного дня снега.
В периоде 1961-1990 годах зимой в современной Вильнюсской области в среднем снежных дней, когда лежал снег толщиной больше 1 см, было больше 90. Сейчас же их стало меньше 80.
Дней с толстым снежным покровом от 5 см в 1961-1990 годах наблюдалось в среднем от 60 до 80, в южный районах их было больше, а в северных меньше. Сейчас же эта картина поменялась в одинаковую сторону по всей области — в среднем от 40 до 50 дней с толстым снежным покровом.
Вместе с этим, в современной Вильнюсской и Алитусской областях в 1961-1990 годах был самый большой снежный покров во всей Литве.
Об этом сообщила Литовская гидрометеорологическая служба в честь международного дня снега.
В периоде 1961-1990 годах зимой в современной Вильнюсской области в среднем снежных дней, когда лежал снег толщиной больше 1 см, было больше 90. Сейчас же их стало меньше 80.
Дней с толстым снежным покровом от 5 см в 1961-1990 годах наблюдалось в среднем от 60 до 80, в южный районах их было больше, а в северных меньше. Сейчас же эта картина поменялась в одинаковую сторону по всей области — в среднем от 40 до 50 дней с толстым снежным покровом.
Вместе с этим, в современной Вильнюсской и Алитусской областях в 1961-1990 годах был самый большой снежный покров во всей Литве.
Вильнюсу — 702 с первого упоминания! С днём рождения, наш любимый город!
Сегодня наш любимый город празднует день рождения и в честь этого будет множество мероприятий. Я предлагаю Вам познакомиться с первым упоминанием о Вильнюсе в истории.
25 января 1323 года. Письмо Гедимина гражданам Любека, Зунда, Бремена, Магдебурга, Кёльна и других городов
Всем христианам, рассеянным по всему миру, мужчинам и женщинам, а вместе с тем особенно выдающимся городам Любеку, Зунду, Бремену, Магдебургу, Кёльну и другим вплоть до Рима, Гедимин, по милости Божьей король литовцев и русов, правитель Земгалии и князь, [выражает] своё неизменное уважение, доброжелательность и приветствие.
[Мы приглашаем] епископов, священников, монахов любых орденов, если только их жизнь безупречна.
(...) Кроме того, мы открываем [свой] край, свои владения и всё королевство для каждого человека доброй воли.
Рыцарям, оруженосцам, купцам, врачам, кузнецам, колесникам, сапожникам, кожевникам, мельникам, лавочникам и [другим] ремесленникам – всем перечисленным [людям] мы хотим предоставить землю в соответствии с их положением. Те земледельцы, которые захотят приехать, пусть в течение десяти лет обрабатывают нашу землю без уплаты налогов. Купцы пусть приезжают и уезжают свободно, без сборов и пошлин, абсолютно без каких-либо препятствий.
Если рыцари и оруженосцы захотят остаться, я награжу их доходами и владениями, как подобает.
(...)
Ведь с этого времени мы не желаем никому причинять вред, но стремимся всем оказывать помощь и утвердить вечным союзом мир, братство и истинную любовь со всеми христианами.
Чтобы эти [постановления] никогда не были изменены, мы удостоверяем это письмо и закрепляем его нашей печатью. Дано в нашем городе Вильнюсе после глубоких размышлений в 1323 году от Рождества Христова, в день обращения святого апостола Павла. Просим всех старейшин переписать это письмо и его копию прибить к дверям церкви, а само письмо в знак доброжелательности к нам без промедления отправить в соседний город, чтобы таким образом слава Божья стала известна всем. Молитесь Богу за нас.
Сегодня наш любимый город празднует день рождения и в честь этого будет множество мероприятий. Я предлагаю Вам познакомиться с первым упоминанием о Вильнюсе в истории.
25 января 1323 года. Письмо Гедимина гражданам Любека, Зунда, Бремена, Магдебурга, Кёльна и других городов
Всем христианам, рассеянным по всему миру, мужчинам и женщинам, а вместе с тем особенно выдающимся городам Любеку, Зунду, Бремену, Магдебургу, Кёльну и другим вплоть до Рима, Гедимин, по милости Божьей король литовцев и русов, правитель Земгалии и князь, [выражает] своё неизменное уважение, доброжелательность и приветствие.
[Мы приглашаем] епископов, священников, монахов любых орденов, если только их жизнь безупречна.
(...) Кроме того, мы открываем [свой] край, свои владения и всё королевство для каждого человека доброй воли.
Рыцарям, оруженосцам, купцам, врачам, кузнецам, колесникам, сапожникам, кожевникам, мельникам, лавочникам и [другим] ремесленникам – всем перечисленным [людям] мы хотим предоставить землю в соответствии с их положением. Те земледельцы, которые захотят приехать, пусть в течение десяти лет обрабатывают нашу землю без уплаты налогов. Купцы пусть приезжают и уезжают свободно, без сборов и пошлин, абсолютно без каких-либо препятствий.
Если рыцари и оруженосцы захотят остаться, я награжу их доходами и владениями, как подобает.
(...)
Ведь с этого времени мы не желаем никому причинять вред, но стремимся всем оказывать помощь и утвердить вечным союзом мир, братство и истинную любовь со всеми христианами.
Чтобы эти [постановления] никогда не были изменены, мы удостоверяем это письмо и закрепляем его нашей печатью. Дано в нашем городе Вильнюсе после глубоких размышлений в 1323 году от Рождества Христова, в день обращения святого апостола Павла. Просим всех старейшин переписать это письмо и его копию прибить к дверям церкви, а само письмо в знак доброжелательности к нам без промедления отправить в соседний город, чтобы таким образом слава Божья стала известна всем. Молитесь Богу за нас.
Сегодня снова станут известны ещё два исполнителя, которые пройдут в большой финал. Как обычно всё решится простым голосованием 50/50 зрителей и жюри. Трансляция будет доступна по LRT с ваших телевизоров, на сайте LRT и по LRT Lituanica для международной публики на YouTube в 21:00 по Вильнюсу
Сегодняшние участники:
Маленький ремарка: половина из этого ожидается лютой попсой, но есть и интересные исполнители
Я буду очень предвзятым, так как в этом полуфинале выступает Black Biceps, чей репертуар мне нравится и песня для отбора мне тоже очень зашла. Литовское радио и телевидение явно специально их поставило в самый конец.
1. Amari — Sirens Call
Amari - творческий псевдоним Марии Йогмине. Мария — ведущая шоу Šiltai su MJ на basketnews.lt. Песня написана совместно с композитором Виталием (Вайпером) Пузырёвым из Вильнюса, автором многих песен известных литовских исполнителей.
2. Thomas G — Highest Goals
Будущий инженер в теплотехнике Томас Гайлюнас из Каунаса также пытается познать себя в музыке.
3. Queens of Roses — Taip!
Очередная реинкарнация литовской ВИА ГРЫ 20-х годов снова пытается поехать на Евровидение — в прошлом году они остались вторые и уступили только Сильвестру
4. Gøya — After Storm
Мария Грабштайте из Каунаса играет диджэй-сэты с Вильнюсской телебашни и пишет электронную музыку
5. Hansanova — Leilydo
Группа из Вильнюса, которая известна только тем, что играет скандинавский фолк-рок
6. Meidė — Gyvatės [Змеи]
Мейде Шламайте из Таураге уже второй раз пытается поехать на Евровидение после успеха на литовской версии Голоса
7. Gebrasy — Whole
Один из достаточных известных в Литве исполнителей — Аудрюс Петраускас из Каунаса, известный в том числе совместной работой с другой одной из популярных певиц Литвы современности — Jazzu.
8. Indrė и Laimonas — Namo [Домой]
Дуэт собран из очень интересных самих по себе исполнителей. Лаймонас Бяндравичюс — оперный исполнитель, участник группы "Il Senso" и член Литовского союза музыкантов, а Индре Ананкайте из Алитуса — певица-лирическое колоратурное сопрано, поющая оперу и R'n'B. Нас явно ждёт оперно-странная композиция авторства литовского композитора Станислава "Стано" Ставицкого, который и вовсе родился в Сочи и закончил в Вильнюсе школу для детей из семей, вернувшихся из-за зарубежа литовцев [да, в Вильнюсе есть такая]
9. Black Biceps — Visaip man reik [Всё ж мне нужно]
Это рок-группа из райцентра Вильнюсского района Неменчине. В 2017 году стала известна благодаря литовскоязычной пародии «Depozito» на песню «Despacito», в том же году была признана на фестивале в Каркле (это деревня под Клайпедой на Взморье) как лучшая молодёжная группа. Последняя их песня вышла три месяца назад – «Fainas storas bičas» [Отличный жирный чувак] и за три месяца набрала почти 68 тысяч просмотров на YouTube.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Kita stotelė [Кита стотяле]
https://youtu.be/kFQyJma3Rb8?si=AODYJVUFFcilZMbQ
В сегодняшнем полуфинале участвовала группа «Black Biceps» из Вильнюсщины. Песня оказалась фаворитом у зрителей, собрав почти 2900 смс с почти трёхкратным отрывом от второго места по зрителя.
Голосование жюри всё испортило — они поставили их на третье место в своём голосовании и в итоге группа оказалась на третьем месте и пролетела мимо финала
Собственно их выступление выше
Голосование жюри всё испортило — они поставили их на третье место в своём голосовании и в итоге группа оказалась на третьем месте и пролетела мимо финала
Собственно их выступление выше
Kita stotelė [Кита стотяле]
В сегодняшнем полуфинале участвовала группа «Black Biceps» из Вильнюсщины. Песня оказалась фаворитом у зрителей, собрав почти 2900 смс с почти трёхкратным отрывом от второго места по зрителя. Голосование жюри всё испортило — они поставили их на третье место…
ооо, там и в комментах срач и желание делать петиции по отмене жюри
Вида Гумбите — Rožytė [Розочка] / Malvina. Помните?
Составная часть антуража Старого города - Вида Гумбите (7.3.1949- 2.9.2021). Скоро будет 4 года как она перестала нам встречаться на улицах Вильнюса. Легендой города её назвать будет слишком громко, но то, что она была оной из тех, о ком ходили легенды, - это точно. У неё не было никакого образования. Всё, что у неё было - диплом медучилища о получения специальности младшего медработника. Весь её трудовой стаж - практика в электренской поликлинике. С начала 70-х ходила по улицам Вильнюса, выпрашивая у мужчин "дви капейкос паскамбинти" (две копейки позвонить), став профессиональной попрошайкой. Есть такое понятие - "городские сумасшедшие", блаженные.
Наталья Колегова в комментариях также вспоминает, что была примета: встретишь её — хороший день, угостишь кофе — приткнёт в Вашем кошельке.
Взято у Семёна Бернштейна
Составная часть антуража Старого города - Вида Гумбите (7.3.1949- 2.9.2021). Скоро будет 4 года как она перестала нам встречаться на улицах Вильнюса. Легендой города её назвать будет слишком громко, но то, что она была оной из тех, о ком ходили легенды, - это точно. У неё не было никакого образования. Всё, что у неё было - диплом медучилища о получения специальности младшего медработника. Весь её трудовой стаж - практика в электренской поликлинике. С начала 70-х ходила по улицам Вильнюса, выпрашивая у мужчин "дви капейкос паскамбинти" (две копейки позвонить), став профессиональной попрошайкой. Есть такое понятие - "городские сумасшедшие", блаженные.
Наталья Колегова в комментариях также вспоминает, что была примета: встретишь её — хороший день, угостишь кофе — приткнёт в Вашем кошельке.
Взято у Семёна Бернштейна
Тем временем, городской совет уже 40 минут рассматривает проекты по транспорту, в т.ч. и подорожание билетов
🚃 Поговорим снова о повышении стоимости проезда
Для начала предлагаю сравнить стоимости проезда в других столицах, где развит качественный общественный транспорт. Самая высокая стоимость месячного проезда из приведённых городов — в Берлине, поскольку 45€ (новая цена за месяц на транспорт в Вильнюсе) — это цена, которая стремится к берлинскому уровню, и игнорировать этот факт не получится.
В выборке приведены города, стоимость проездного абонемента в месяц и что в эту сумму входит:
🇩🇪 Берлин — 76,80€ / метро, городские электрички, электрички и поезда/электрички внутри города, все автобусы и трамваи внутри тарифных зон A и B, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом — единый билет по стране.
🇵🇱 Варшава — 110 zł (26€) / метро, автобусы, трамваи, городские электрички и электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом.
🇨🇿 Прага — 550 Krč (22€) / метро, автобусы, трамваи, паромы, фуникулёр, велосипеды, городские электрички и электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом — единый билет по стране.
🇪🇪 Таллинн — бесплатно для местных / 30€ — автобусы, трамваи, электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом / единый билет Таллинн + уезды вокруг Таллинна и единый билет на северные уезды Эстонии.
🇭🇺 Будапешт — 8950 Ft (22€) / метро, автобусы, трамваи, паромы, фуникулёр, велосипеды, городские электрички и электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом — единый билет с Пештской областью вокруг Будапешта (+1000 Ft (2,50€) к билету)
Вильнюсское городское самоуправление предлагает повысить стоимость месячного абонемента до 45€. Что туда войдёт:
🚌 автобусы дневные
🚎 троллейбусы
🌃 два ночных автобусных маршрута (работают только до 3:00, только по пятницам), а также 88N для туристов из аэропорта.
Интересная арифметика получается. Месячный билет на все дни и сейчас стоит 29€, что не сильно стимулирует поездки на общественном транспорте, исходя из последних новостей.
Вместо того, чтобы привлечь новых пассажиров, предоставить новые сервисы и услуги, городское самоуправление предлагает сделать так, чтобы люди стали платить меньше за проезд — 45€ за нынешний общественный транспорт в Вильнюсе звучит невероятно.
Основные проблемы, которые не решались с 1990 года:
📍Отсутствие сети внеуличного общественного транспорта из спальных районов в центр.
Это могли бы заменить так и не построенные трамвай/метротрамвай, а также интеграция железной дороги в городские перевозки. Пассажиру важно время в пути, и сейчас на машине из спальников быстрее, чем на общественном транспорте.
🚂 Интеграция ж/д в городской транспорт
Не надо придумывать велосипед, достаточно просто договориться о признании билетов с LTG внутри городской зоны. Сразу же спокойно подключатся Новая Вильня, Paneriai [Понары] и Lentvaris [Ландварово]. А чтобы привлечь пассажиров ещё больше и решить проблемы на юге Вильнюса, где в 90-х присоединили много посёлков, можно обустроить платформы в Salininkai [Солениках], Naujamiestis [Новом городе] и Rasos [Росах], создав удобные пересадки с электричек на городской транспорт и сократив время перемещения по городу, привлекая новых пассажиров. Также давно назрела необходимость переноса платформы Вока ближе к заводам, так как она долгое время оставалась там только из-за отсутствия городского автобусного сообщения в округе.
🚌 Коррекция расписаний автобусных маршрутов
В час пик стали гораздо более заметны опоздания автобусов и троллейбусов. Да, пробки — явление обыденное, но они всегда возникают в одно и то же время и в одних и тех же местах. Это можно учитывать в расписаниях общественного транспорта, а также решать проблемные места реверсивными выделенными полосами и приоритетами для общественного транспорта.
Для начала предлагаю сравнить стоимости проезда в других столицах, где развит качественный общественный транспорт. Самая высокая стоимость месячного проезда из приведённых городов — в Берлине, поскольку 45€ (новая цена за месяц на транспорт в Вильнюсе) — это цена, которая стремится к берлинскому уровню, и игнорировать этот факт не получится.
В выборке приведены города, стоимость проездного абонемента в месяц и что в эту сумму входит:
🇩🇪 Берлин — 76,80€ / метро, городские электрички, электрички и поезда/электрички внутри города, все автобусы и трамваи внутри тарифных зон A и B, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом — единый билет по стране.
🇵🇱 Варшава — 110 zł (26€) / метро, автобусы, трамваи, городские электрички и электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом.
🇨🇿 Прага — 550 Krč (22€) / метро, автобусы, трамваи, паромы, фуникулёр, велосипеды, городские электрички и электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом — единый билет по стране.
🇪🇪 Таллинн — бесплатно для местных / 30€ — автобусы, трамваи, электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом / единый билет Таллинн + уезды вокруг Таллинна и единый билет на северные уезды Эстонии.
🇭🇺 Будапешт — 8950 Ft (22€) / метро, автобусы, трамваи, паромы, фуникулёр, велосипеды, городские электрички и электрички внутри города, ночные автобусы, интеграция пригородных маршрутов автобусов и ж/д в тарификацию с городом — единый билет с Пештской областью вокруг Будапешта (+1000 Ft (2,50€) к билету)
Вильнюсское городское самоуправление предлагает повысить стоимость месячного абонемента до 45€. Что туда войдёт:
🚌 автобусы дневные
🚎 троллейбусы
🌃 два ночных автобусных маршрута (работают только до 3:00, только по пятницам), а также 88N для туристов из аэропорта.
Интересная арифметика получается. Месячный билет на все дни и сейчас стоит 29€, что не сильно стимулирует поездки на общественном транспорте, исходя из последних новостей.
Вместо того, чтобы привлечь новых пассажиров, предоставить новые сервисы и услуги, городское самоуправление предлагает сделать так, чтобы люди стали платить меньше за проезд — 45€ за нынешний общественный транспорт в Вильнюсе звучит невероятно.
Основные проблемы, которые не решались с 1990 года:
📍Отсутствие сети внеуличного общественного транспорта из спальных районов в центр.
Это могли бы заменить так и не построенные трамвай/метротрамвай, а также интеграция железной дороги в городские перевозки. Пассажиру важно время в пути, и сейчас на машине из спальников быстрее, чем на общественном транспорте.
🚂 Интеграция ж/д в городской транспорт
Не надо придумывать велосипед, достаточно просто договориться о признании билетов с LTG внутри городской зоны. Сразу же спокойно подключатся Новая Вильня, Paneriai [Понары] и Lentvaris [Ландварово]. А чтобы привлечь пассажиров ещё больше и решить проблемы на юге Вильнюса, где в 90-х присоединили много посёлков, можно обустроить платформы в Salininkai [Солениках], Naujamiestis [Новом городе] и Rasos [Росах], создав удобные пересадки с электричек на городской транспорт и сократив время перемещения по городу, привлекая новых пассажиров. Также давно назрела необходимость переноса платформы Вока ближе к заводам, так как она долгое время оставалась там только из-за отсутствия городского автобусного сообщения в округе.
🚌 Коррекция расписаний автобусных маршрутов
В час пик стали гораздо более заметны опоздания автобусов и троллейбусов. Да, пробки — явление обыденное, но они всегда возникают в одно и то же время и в одних и тех же местах. Это можно учитывать в расписаниях общественного транспорта, а также решать проблемные места реверсивными выделенными полосами и приоритетами для общественного транспорта.
🚏 Остановки и пересадки
В большинстве случаев места остановок общественного транспорта остаются неизменными со времён советской оккупации, но город-то изменился. Это особенно заметно в трёх местах: возле Театра оперы и балета, на перекрёстке Lvivo [Львовской]/проспекта Конституции/Кальварийской и на перекрёстке Жемайте/Savanorių [Добровольцев]. В то время были другие потоки и другие места притяжения пассажиров, но сейчас здесь нужны удобные пересадки между маршрутами.
🌃 Ночные автобусы
Их нужно вернуть все, сообщить об этом жителям, вывесить схемы маршрутов на остановках, а также пересмотреть расписание — сделать его тактовым раз в 30 минут всю ночь. Также важно создать единый пересадочный узел, например, на Lvivo [Львовской], куда бы стекались все ночные маршруты. В будущем стоит подумать о дополнительных ночных маршрутах раз в час, например, по Краснухе в Григишки и Lentvaris [Ландварово], в Salininkai [Соленики] и Pagiriai [Полесье] по Лидскому шоссе, по Минскому шоссе в Немеж и т.д. Ночные автобусы — это социальная услуга, а не коммерческая.
И много чего другого.
Эти проблемы игнорируются годами, в то время как закупаются новые и б/у автобусы, а также троллейбусы. Кстати, нынешние Шкоды — не только единственные в Литве, но и, помимо венгерского Сегеда, единственные в ЕС. За пределами ЕС таких Шкод осталось мало — в Армении, России и Украине.
Это я ещё не упомянул, что город хочет брать "мзду" с тех, кто берёт в прокат велосипеды и самокаты, чтобы в будущем обустроить для них парковки. Прекрасная "Зелёная столица ЕС-2025".
В большинстве случаев места остановок общественного транспорта остаются неизменными со времён советской оккупации, но город-то изменился. Это особенно заметно в трёх местах: возле Театра оперы и балета, на перекрёстке Lvivo [Львовской]/проспекта Конституции/Кальварийской и на перекрёстке Жемайте/Savanorių [Добровольцев]. В то время были другие потоки и другие места притяжения пассажиров, но сейчас здесь нужны удобные пересадки между маршрутами.
🌃 Ночные автобусы
Их нужно вернуть все, сообщить об этом жителям, вывесить схемы маршрутов на остановках, а также пересмотреть расписание — сделать его тактовым раз в 30 минут всю ночь. Также важно создать единый пересадочный узел, например, на Lvivo [Львовской], куда бы стекались все ночные маршруты. В будущем стоит подумать о дополнительных ночных маршрутах раз в час, например, по Краснухе в Григишки и Lentvaris [Ландварово], в Salininkai [Соленики] и Pagiriai [Полесье] по Лидскому шоссе, по Минскому шоссе в Немеж и т.д. Ночные автобусы — это социальная услуга, а не коммерческая.
И много чего другого.
Эти проблемы игнорируются годами, в то время как закупаются новые и б/у автобусы, а также троллейбусы. Кстати, нынешние Шкоды — не только единственные в Литве, но и, помимо венгерского Сегеда, единственные в ЕС. За пределами ЕС таких Шкод осталось мало — в Армении, России и Украине.
Это я ещё не упомянул, что город хочет брать "мзду" с тех, кто берёт в прокат велосипеды и самокаты, чтобы в будущем обустроить для них парковки. Прекрасная "Зелёная столица ЕС-2025".
Delfi RU
„Евростат“: в Литве больше всего в Европе жителей, пользующихся личными автомобилями
Kita stotelė [Кита стотяле]
Тем временем, городской совет уже 40 минут рассматривает проекты по транспорту, в т.ч. и подорожание билетов
😐 Горсовет поддержал подорожание билетов
27 депутатов проголосовали "за", 12 воздержались, 15 — "против". В рамках изменений также планируется введение новых типов билетов — семейных, групповых и билетов на две поездки.
Кроме того, городской совет утвердил бюджет на 2025 год.
Муниципалитет утверждает, что повышение цен направлено на то, чтобы стимулировать граждан переходить с краткосрочных билетов на долгосрочные. 🤡
Итоговое слушание по этому вопросу состоится 5 марта. Если горсовет примет решение, новые цены вступят в силу с 1 июля 2025 года.
Партия Свободы и её староста в горсовете Эрика Курочкина поддержали поправки, хотя ещё две недели назад свободненцы говорили, что не поддержат их. Фракции соцдемов, националистов и зуокасцев проголосовали против в основном.
27 депутатов проголосовали "за", 12 воздержались, 15 — "против". В рамках изменений также планируется введение новых типов билетов — семейных, групповых и билетов на две поездки.
Кроме того, городской совет утвердил бюджет на 2025 год.
Муниципалитет утверждает, что повышение цен направлено на то, чтобы стимулировать граждан переходить с краткосрочных билетов на долгосрочные. 🤡
Итоговое слушание по этому вопросу состоится 5 марта. Если горсовет примет решение, новые цены вступят в силу с 1 июля 2025 года.
Партия Свободы и её староста в горсовете Эрика Курочкина поддержали поправки, хотя ещё две недели назад свободненцы говорили, что не поддержат их. Фракции соцдемов, националистов и зуокасцев проголосовали против в основном.
Telegram
Kita stotelė [Кита стотяле]
🚏 Про подорожание билетов на транспорт — самые ЧаВо, которые никто из медиа не обсудил
Я не буду дублировать кучу раз уже везде опубликованную информацию о резком подорожании, почему и про 90 млн евро бюджета, об этом написали уже все. Здесь можно найти…
Я не буду дублировать кучу раз уже везде опубликованную информацию о резком подорожании, почему и про 90 млн евро бюджета, об этом написали уже все. Здесь можно найти…
Kita stotelė [Кита стотяле]
😐 Горсовет поддержал подорожание билетов 27 депутатов проголосовали "за", 12 воздержались, 15 — "против". В рамках изменений также планируется введение новых типов билетов — семейных, групповых и билетов на две поездки. Кроме того, городской совет утвердил…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏗 Давайте отвлечёмся от грустного и почитаем у Made in Vilnius разбор бюджета Вильнюса на 2025 год, который горсовет принял сегодня, там много интересного.
Основные тезисы бюджета Вильнюса на 2025 год (1,561 млрд евро):
🔹 Образование – 778,9 млн евро: строительство 2 новых детсадов, проектирование ещё 4, обновление школ, установка солнечных батарей.
🔹 Спорт – 11,8 млн евро на легкоатлетический манеж в Жирмунах, реконструкция школьных стадионов.
🔹 Городская среда – 5,9 млн евро на благоустройство парков и скверов, 4,5 млн евро на дворы и парковки.
🔹 Социальная защита – 140 млн евро: развитие соцжилья, помощь людям в кризисе.
🔹 Медицина – расширение Vilniaus Antakalnio klinikinė ligoninė [Антокольской клинической больницы] и Pilaitės poliklinika [Замчековской поликлиники]
🔹 Культура – 20,2 млн евро на Национальный концертный зал и ремонт Ратуши.
🔹 Транспорт – +16,6 млн евро на общественный транспорт, 3,1 млн евро на умные светофоры.
🔹 Дороги – реконструкция улиц (Nemenčinės plentas [Неменчинское шоссе], Ozo g. [Озная], Ukmergės [Вилкомирская]), 3,5 млн евро на мосты.
🔹 Безопасность – 2 млн евро на оборону города, камеры наблюдения, борьбу с граффити.
Основные тезисы бюджета Вильнюса на 2025 год (1,561 млрд евро):
🔹 Образование – 778,9 млн евро: строительство 2 новых детсадов, проектирование ещё 4, обновление школ, установка солнечных батарей.
🔹 Спорт – 11,8 млн евро на легкоатлетический манеж в Жирмунах, реконструкция школьных стадионов.
🔹 Городская среда – 5,9 млн евро на благоустройство парков и скверов, 4,5 млн евро на дворы и парковки.
🔹 Социальная защита – 140 млн евро: развитие соцжилья, помощь людям в кризисе.
🔹 Медицина – расширение Vilniaus Antakalnio klinikinė ligoninė [Антокольской клинической больницы] и Pilaitės poliklinika [Замчековской поликлиники]
🔹 Культура – 20,2 млн евро на Национальный концертный зал и ремонт Ратуши.
🔹 Транспорт – +16,6 млн евро на общественный транспорт, 3,1 млн евро на умные светофоры.
🔹 Дороги – реконструкция улиц (Nemenčinės plentas [Неменчинское шоссе], Ozo g. [Озная], Ukmergės [Вилкомирская]), 3,5 млн евро на мосты.
🔹 Безопасность – 2 млн евро на оборону города, камеры наблюдения, борьбу с граффити.
MadeinVilnius.lt
Patvirtintas 2025-ųjų Vilniaus miesto biudžetas
Skaitykite daugiau MadeinVilnius.lt
🚂 С 10 февраля рижский поезд официально продлевается в Валгу
Время в пути и количество пересадок сократится. Валга — город и пограничная станция между Эстонией и Латвией, сама станция находится на эстонской стороне.
Время в пути и количество пересадок сократится. Валга — город и пограничная станция между Эстонией и Латвией, сама станция находится на эстонской стороне.