group-telegram.com/makemetrobetter/6359
Last Update:
Почему от неё отказались? Как она поглотила бы Филёвскую линию? И почему к ней не надо возвращаться?
Вспомним январь 2024-го – на телеканале «Москва 24» «Собянин Эври Дэй» тогда засветилась перспективная схема метро от НИИ Генплана с разными хордами, среди которых была мифическая линия от Сколково до Ярославского шоссе. Через некоторое время всем дали понять, что проект более не рассматривается. Но что же это был за проект?
Съесть Филёвскую линию и не подавиться
Трасса линии из «Сколково» до «Кунцевской» плюс/минус известна давно – в генпланах этот участок через Можайский район фигурирует как продление Филёвской линии, который, увы, не может быть реализован без перестройки наземных «Кунцевских» и удлинения платформ многих станций на линии, которые сейчас могут вместить лишь 6 вагонов….. однако, у "специально обученных" была ещё более радикальная идея – передать участок «Кунцевская» – «Фили» в состав хорды.
Почему до «Фили»? С 1959 по 1961 станция была конечной – за ней был перекрестный съезд, ликвидированный позднее. Теоретически, вновь уложить стрелки для оборота поездов не проблема… проблема в том, что ломать устоявшийся путь в центр для пассажиров наземного участка голубой линии – бредовая идея. Ради чего? Чтобы сделать дублёр D1, который довезёт вас до «ВДНХ» и «Лося»?
Добить «Динамо»
От «Филей» линия бы шла почти под Третьим транспортным кольцом и пришла бы в плачевные почвы, где обитает станция «Динамо», которая страдает от подземных вод, разбуженных с появлением соседней станции «Петровский парк». Встройка 3-й станции означает одно из двух: либо «Динамо» кирдык, либо историческую станцию 1938 года надо пересобирать заново….. а на это точно не пойдут фанаты лозунга «десятки станций в поле и никаких центральных участков».
Заменить монорельс трамваем метрополитеном
Ни для какого не секрет, что монорельс это нерентабельная игрушка, которую Собянин всё никак не закроет (хотя даже были проекты), а идея его замены на трамвай от Останкино над D3 и Октябрьской ж/д до Дмитровской (произойдёт соединение двух трамвайных систем города) – влажная мечта многих.
А что, если метро? – подумали в НИИ Генплана и тупо нарисовали линию под монорельсом до «ВДНХ». Жители оценят поперечную связь между районами и исчезновение проблемы с пересечением Октябрьской ж/д… вот только это дополнительно нагрузит и без того перегруженную станцию «ВДНХ»
Отказ
Вышеупомянутые проблемы довершаются очевидным – участок линии под Ярославским шоссе прилично дублировал бы D5 от которого всё-таки решили не отказываться. Как побочная альтернатива Ярославскому радиусу было решено продлить Сокольническую линию до «Холмогорской» (решение кривое, но чиновники продадут это под лозунгом "метро лучше, чем не метро")
А можно не надо?
Отказ это правильно, но, судя по недавнему сливу планов до 2034 года – даже ранее отмененные проекты могут снова пойти в разработку. Однако, что можно понять уже сейчас:
1. Метро в Сколково рано или поздно как-то, но прийдёт (лучше, чтобы через Можайский район, чьи жители будут безмерно рады)
2. Какая-либо реконструкция Филёвской линии в будущем неизбежна (даже недавно проведения реконструкция уже местами нуждается в переделке). Передавать участки линии в состав какой-то другой – идея сомнительная и мы уже выше расписали почему.
3. Очевидно, что потенциальная опасность разрушения «Динамо» и перегруза «ВДНХ» не нужна никому, даже мэрии.
4. Ярославский радиус, он же «Хорда в Мытищи», о котором грезили ещё в советское время – изначально был проектом, противопоставляющим метро электричке. При должной реализации D5 (тактовый интервал, новые поезда, новые станции, тарифы) необходимость Ярославского радиуса отпадает автоматически.
Ну и нахрена такая линия?
Постскриптум.
В то же время без метро продолжает оставаться Лосиноостровский район, которому отдельную линию провозе и надо и под это даже есть техзоны…. но об этом как-нибудь с другой раз :)
