🗓10 февраля 1983 года летчик-испытатель Юрий Митиков выполнил первый полет по полному профилю на самолете вертикального взлёта и посадки Як-38М.
✈️ Палубный штурмовик Як-38М является модернизированной версией СВВП Як-38. Два прототипа Як-38М построены в 1982 году. На них были установлены более мощные двигатели и подвесные топливные баки, что увеличивало боевой потенциал машины, в первую очередь – дальность полета. Кроме того, самолет получил модифицированную управляемую переднюю опору шасси, расширенный состав оборудования и вооружения.
Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолет был передан на совместные Государственные испытания. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Истребитель был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на советские авианесущие корабли.
🆕 Система спасения Як-38М не имела аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлёта или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-ЭМ. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Она отключалась автоматически, если угол сопел подъемно-маршевого двигателя превышал 67° от вертикали.
Об истории базового проекта Як-38 мы уже рассказывали ранее 📖
🗓10 февраля 1983 года летчик-испытатель Юрий Митиков выполнил первый полет по полному профилю на самолете вертикального взлёта и посадки Як-38М.
✈️ Палубный штурмовик Як-38М является модернизированной версией СВВП Як-38. Два прототипа Як-38М построены в 1982 году. На них были установлены более мощные двигатели и подвесные топливные баки, что увеличивало боевой потенциал машины, в первую очередь – дальность полета. Кроме того, самолет получил модифицированную управляемую переднюю опору шасси, расширенный состав оборудования и вооружения.
Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 года по 3 июня 1983 года, после чего самолет был передан на совместные Государственные испытания. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Истребитель был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на советские авианесущие корабли.
🆕 Система спасения Як-38М не имела аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлёта или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет был оснащен системой принудительного катапультирования СК-ЭМ. Информацию об углах и угловых скоростях крена и тангажа система получала от бортовой системы управления и собственных датчиков. Она отключалась автоматически, если угол сопел подъемно-маршевого двигателя превышал 67° от вертикали.
Об истории базового проекта Як-38 мы уже рассказывали ранее 📖
The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea.
from ms
