Залатанный после взрывов танкер Koala готовят к буксировке на рейд порта Усть-Луга
Водолазы Морспасслужбы завершили герметизацию повреждений корпуса аварийного судна. На них наложили металлические листы, используя подводные сварочные аппараты. В ходе работ был выполнен 51 спуск, работы длились в общей сложности 43 часа.
Специалисты приступили к откачке воды из шахты правого борта. Вода без примесей ГСМ и нефтепродуктов попала внутрь через пробоину. Из машинного отделения ранее была откачана вся нефтеводяная смесь.
Продолжается разогрев мазута в грузовых танках судна, пар подаётся с берега. На борту находится около 130 тысяч тонн мазута, и выгрузить его можно только в подогретом состоянии. Для Koala уже ищут место безопасной стоянки на рейде.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114132/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
Водолазы Морспасслужбы завершили герметизацию повреждений корпуса аварийного судна. На них наложили металлические листы, используя подводные сварочные аппараты. В ходе работ был выполнен 51 спуск, работы длились в общей сложности 43 часа.
Специалисты приступили к откачке воды из шахты правого борта. Вода без примесей ГСМ и нефтепродуктов попала внутрь через пробоину. Из машинного отделения ранее была откачана вся нефтеводяная смесь.
Продолжается разогрев мазута в грузовых танках судна, пар подаётся с берега. На борту находится около 130 тысяч тонн мазута, и выгрузить его можно только в подогретом состоянии. Для Koala уже ищут место безопасной стоянки на рейде.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114132/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
Сухогруз с тоннами кукурузы тонет в Азовском море
СМИ сообщают, что сухогруз «Павел Грабовский», загруженный 3 тысячами тонн кукурузы, вышел из Ростова и направлялся в турецкий Самсун. Но 16февраля близ порта Азов дно судна получило пробоину.
Моряки не стали посылать сигнал бедствия, а лишь запросили разрешения зайти в Азов для того, чтобы починить судно. Это будет возможно после того, как на азовском побережье поднимется уровень воды: из-за большой осадки сухогруз может сесть на мель.
Пока же на помощь судну вышли ледоколы «Капитан Демидов» и «Капитан Чудинов».
СМИ сообщают, что сухогруз «Павел Грабовский», загруженный 3 тысячами тонн кукурузы, вышел из Ростова и направлялся в турецкий Самсун. Но 16февраля близ порта Азов дно судна получило пробоину.
Моряки не стали посылать сигнал бедствия, а лишь запросили разрешения зайти в Азов для того, чтобы починить судно. Это будет возможно после того, как на азовском побережье поднимется уровень воды: из-за большой осадки сухогруз может сесть на мель.
Пока же на помощь судну вышли ледоколы «Капитан Демидов» и «Капитан Чудинов».
Telegram
Baza
Сухогруз с кукурузой начал тонуть в Азовском море. Судно получило пробоину неподалёку от порта Азов.
Судно «Павел Грабовский» идёт под флагом Панамы, его длина 114 метров и ширина 14 метров. Сухогруз, загруженный тремя тысячами тонн кукурузы, вышел из Ростова…
Судно «Павел Грабовский» идёт под флагом Панамы, его длина 114 метров и ширина 14 метров. Сухогруз, загруженный тремя тысячами тонн кукурузы, вышел из Ростова…
Морские вести России
Сухогруз с тоннами кукурузы тонет в Азовском море СМИ сообщают, что сухогруз «Павел Грабовский», загруженный 3 тысячами тонн кукурузы, вышел из Ростова и направлялся в турецкий Самсун. Но 16февраля близ порта Азов дно судна получило пробоину. Моряки не стали…
Оперативные службы опровергли информацию о бедствии сухогруза «Павел Грабовский» под флагом Панамы в Азовском море в районе порта Азов. Как сообщили ТАСС, судно находится на якорной стоянке на ремонте.
В диспетчерской службе порта Азов также уточнили, что не получали сигналы бедствия от капитана судна.
В диспетчерской службе порта Азов также уточнили, что не получали сигналы бедствия от капитана судна.
ОСК инвестирует 15 млрд руб. в модернизацию «Красного Сормова» - СМИ
По информации СМИ, после модернизации к 2030 году предприятие сможет выпускать ежегодно до 20 сухогрузов. Сейчас мощности верфи рассчитаны максимум на 12 таких судов.
Ранее в ОСК сообщали, что «Красное Сормово» станет первым заводом в периметре ОСК, на котором пройдет масштабная модернизация с внедрением крупноблочного потокового производства судов.
В настоящее время в производственной программе завода «Красное Сормово» серия сухогрузов проекта RSD59, серия круизных судов проекта «Карелия», а также серия краболовов-процессоров КСП01.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114162/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
По информации СМИ, после модернизации к 2030 году предприятие сможет выпускать ежегодно до 20 сухогрузов. Сейчас мощности верфи рассчитаны максимум на 12 таких судов.
Ранее в ОСК сообщали, что «Красное Сормово» станет первым заводом в периметре ОСК, на котором пройдет масштабная модернизация с внедрением крупноблочного потокового производства судов.
В настоящее время в производственной программе завода «Красное Сормово» серия сухогрузов проекта RSD59, серия круизных судов проекта «Карелия», а также серия краболовов-процессоров КСП01.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114162/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
Полномочия по организации межрегиональных морских пассажирских перевозок предлагают передать Федерации
Согласно действующему закону, к полномочиям региональных властей относятся «вопросы организации транспортного обслуживания населения морским и внутренним водным транспортом в границах субъекта РФ, в том числе на маршрутах, которые начинаются в границах данного субъекта».
23 декабря прошлого года сенаторы РФ Андрей Кутепов, Александр Карелин и Андрей Хапочкин внесли в Госдуму законопроект, предполагающий изменение формулировок.
Если документ будет принят, к полномочиям регионов, реализуемым за свой счет, будут относиться вопросы «организации транспортного обслуживания населения морским транспортом по межмуниципальным маршрутам», а также «участие в организации транспортного обслуживания населения по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа морским транспортом».
Сенатор Андрей Хапочкин, считает, что это позволит разграничить полномочия по организации транспортного обслуживания населения морским транспортом между РФ и субъектами, а также начать финансировать пассажирские межрегиональные перевозки за счёт средств федерального бюджета.
Однако в Правительстве РФ считают, что законопроект требует доработок.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114170/
На фото: паром «Александр Деев», работающий на линии Ванино - Холмск (с) пресс-служба ОСК
Согласно действующему закону, к полномочиям региональных властей относятся «вопросы организации транспортного обслуживания населения морским и внутренним водным транспортом в границах субъекта РФ, в том числе на маршрутах, которые начинаются в границах данного субъекта».
23 декабря прошлого года сенаторы РФ Андрей Кутепов, Александр Карелин и Андрей Хапочкин внесли в Госдуму законопроект, предполагающий изменение формулировок.
Если документ будет принят, к полномочиям регионов, реализуемым за свой счет, будут относиться вопросы «организации транспортного обслуживания населения морским транспортом по межмуниципальным маршрутам», а также «участие в организации транспортного обслуживания населения по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа морским транспортом».
Сенатор Андрей Хапочкин, считает, что это позволит разграничить полномочия по организации транспортного обслуживания населения морским транспортом между РФ и субъектами, а также начать финансировать пассажирские межрегиональные перевозки за счёт средств федерального бюджета.
Однако в Правительстве РФ считают, что законопроект требует доработок.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114170/
На фото: паром «Александр Деев», работающий на линии Ванино - Холмск (с) пресс-служба ОСК
Совет Безопасности поручил усилить мониторинг угроз для портов России
Cоответствующим федеральным органам исполнительной власти рекомендовано обеспечить отслеживание деятельности иностранных государств, способных формировать угрозы подводной и портовой критической инфраструктуре РФ. А также повысить эффективность системы комплексной защиты портовой инфраструктуры страны от различных средств нападения.
«Отмечено усиление источников военных опасностей и угроз РФ в связи с наращиванием НАТО потенциала военно-морских сил блока для ведения боевых действий против объектов портовой инфраструктуры нашего государства», - констатировал заместитель секретаря Совета безопасности России Григорий Молчанов.
По его словам, члены Североатлантического альянса при планировании боевых операций рассматривают в качестве объектов поражения морской транспорт, крупные нефтеналивные терминалы, железнодорожные переправы, осуществляющие доставку топлива, а также крупные мосты.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114163/
Фото: Морские вести России
Cоответствующим федеральным органам исполнительной власти рекомендовано обеспечить отслеживание деятельности иностранных государств, способных формировать угрозы подводной и портовой критической инфраструктуре РФ. А также повысить эффективность системы комплексной защиты портовой инфраструктуры страны от различных средств нападения.
«Отмечено усиление источников военных опасностей и угроз РФ в связи с наращиванием НАТО потенциала военно-морских сил блока для ведения боевых действий против объектов портовой инфраструктуры нашего государства», - констатировал заместитель секретаря Совета безопасности России Григорий Молчанов.
По его словам, члены Североатлантического альянса при планировании боевых операций рассматривают в качестве объектов поражения морской транспорт, крупные нефтеналивные терминалы, железнодорожные переправы, осуществляющие доставку топлива, а также крупные мосты.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114163/
Фото: Морские вести России
На Камчатку доставили новые буксиры ледового класса для Морспасслужбы
В порт Петропавловск-Камчатский на судне доставили буксиры-спасатели проекта NE025 «Печак» и «Узон». Они будут эксплуатироваться Камчатским филиалом Морспасслужбы.
Суда ледового класса Arc4 были построены на Окской судоверфи в Нижегородской области и предназначены для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Северного морского пути.
Всего Морспасслужбой было заказано пять судов проекта NE025 в: «Печак» и «Узон» приписаны к порту Петропавловск-Камчатский, еще два к порту Мурманск и один к порту Архангельск.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114173/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
В порт Петропавловск-Камчатский на судне доставили буксиры-спасатели проекта NE025 «Печак» и «Узон». Они будут эксплуатироваться Камчатским филиалом Морспасслужбы.
Суда ледового класса Arc4 были построены на Окской судоверфи в Нижегородской области и предназначены для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Северного морского пути.
Всего Морспасслужбой было заказано пять судов проекта NE025 в: «Печак» и «Узон» приписаны к порту Петропавловск-Камчатский, еще два к порту Мурманск и один к порту Архангельск.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114173/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
Бюллетень «Морских вестей России» с 15 по 21 февраля
На этой неделе Совет Безопасности РФ поручил усилить мониторинг угроз портовой и подводной критической инфраструктуре РФ.
📌 Россия расторгла соглашение с Украиной по безопасности мореплавания в Азовском море.
📌 В итальянском порту Савона произошло два взрыва на танкере под флагом Мальты Seajewel. По сообщениям западных СМИ, судно якобы относится к «теневому флоту» РФ.
📌 Танкер Koala, на котором 9 февраля произошло три взрыва, готовят к буксировке от причала на рейд порта Усть-Луга. Водолазы завершили герметизацию пробоин, идет разогрев мазута на борту для его откачки.
📌 В Еврокомиссии предложили создать общеевропейскую систему, которая при помощи спутников и морских беспилотников будет следить за танкерами России и повреждениями подводных кабелей в Балтийском море.
📌 Росморречфлот распределил госсубсидии на морское сообщение с Калининградской областью в размере 4 млрд рублей между 41 организацией.
📌 Отраслевые вузы Федерального агентства морского и речного транспорта впервые организуют выпускные перед навигацией. В этом году дипломы получат 1200 специалистов плавсостава.
📌 В марте в Госдуме планируют рассмотреть законопроект о передаче от субъектов РФ федеральным властям полномочий по вопросам организации межрегиональных морских пассажирских перевозок.
📌 Минтранс прогнозирует, что грузооборот морских портов по итогам 2025 года останется на уровне прошлого.
📌 РЖД в январе нарастили погрузку экспорта в морские порты на 6,4%. За первый месяц текущего года также был поставлен рекорд по вывозу за рубеж удобрений по ж/д сети в целом.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/114177/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе Совет Безопасности РФ поручил усилить мониторинг угроз портовой и подводной критической инфраструктуре РФ.
📌 Россия расторгла соглашение с Украиной по безопасности мореплавания в Азовском море.
📌 В итальянском порту Савона произошло два взрыва на танкере под флагом Мальты Seajewel. По сообщениям западных СМИ, судно якобы относится к «теневому флоту» РФ.
📌 Танкер Koala, на котором 9 февраля произошло три взрыва, готовят к буксировке от причала на рейд порта Усть-Луга. Водолазы завершили герметизацию пробоин, идет разогрев мазута на борту для его откачки.
📌 В Еврокомиссии предложили создать общеевропейскую систему, которая при помощи спутников и морских беспилотников будет следить за танкерами России и повреждениями подводных кабелей в Балтийском море.
📌 Росморречфлот распределил госсубсидии на морское сообщение с Калининградской областью в размере 4 млрд рублей между 41 организацией.
📌 Отраслевые вузы Федерального агентства морского и речного транспорта впервые организуют выпускные перед навигацией. В этом году дипломы получат 1200 специалистов плавсостава.
📌 В марте в Госдуме планируют рассмотреть законопроект о передаче от субъектов РФ федеральным властям полномочий по вопросам организации межрегиональных морских пассажирских перевозок.
📌 Минтранс прогнозирует, что грузооборот морских портов по итогам 2025 года останется на уровне прошлого.
📌 РЖД в январе нарастили погрузку экспорта в морские порты на 6,4%. За первый месяц текущего года также был поставлен рекорд по вывозу за рубеж удобрений по ж/д сети в целом.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/114177/
#БюллетеньНовостей
Поздравление от руководителя Росморречфлота с Днем защитника Отечества
«Дорогие коллеги, друзья!
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю вас с Днем защитника Отечества!
Этот праздник важен и дорог всем, кто любит Родину, чувствует ответственность за ее судьбу. Он символизирует мужество, стойкость и преданность долгу – качества, которые являются неотъемлемыми для службы и работы на флоте.
Особые слова поздравления – людям, прошедшим военную службу и тем, кто сегодня стоит на страже безопасности страны на ее сухопутных и морских границах.
2025 год объявлен Годом защитника Отечества. В этом году мы отмечаем 80-летие со Дня Победы в Великой Отечественной войне. В годы войны моряки и речники внесли неоценимый вклад в защиту Родины, проявляя героизм и самоотверженность. Их подвиги остаются в нашей памяти как пример истинного патриотизма и силы духа. Мы должны помнить о тех, кто отстоял нашу свободу и независимость, и продолжать их традиции, служа во благо страны и ее суверенитета.
Сейчас, когда Россия вновь сталкивается с вызовами, важно объединиться и работать сообща. Сегодня значим вклад каждого из нас в общее дело укрепления и развития страны и благополучия ее населения.
Дорогие друзья! Пусть ваша жизнь будет наполнена яркими событиями, успехами и достижениями, а сердце согрето вниманием, любовью и заботой родных и близких! С праздником!», - сказал в своем обращении руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта, капитан 1 ранга Андрей Тарасенко.
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
«Дорогие коллеги, друзья!
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю вас с Днем защитника Отечества!
Этот праздник важен и дорог всем, кто любит Родину, чувствует ответственность за ее судьбу. Он символизирует мужество, стойкость и преданность долгу – качества, которые являются неотъемлемыми для службы и работы на флоте.
Особые слова поздравления – людям, прошедшим военную службу и тем, кто сегодня стоит на страже безопасности страны на ее сухопутных и морских границах.
2025 год объявлен Годом защитника Отечества. В этом году мы отмечаем 80-летие со Дня Победы в Великой Отечественной войне. В годы войны моряки и речники внесли неоценимый вклад в защиту Родины, проявляя героизм и самоотверженность. Их подвиги остаются в нашей памяти как пример истинного патриотизма и силы духа. Мы должны помнить о тех, кто отстоял нашу свободу и независимость, и продолжать их традиции, служа во благо страны и ее суверенитета.
Сейчас, когда Россия вновь сталкивается с вызовами, важно объединиться и работать сообща. Сегодня значим вклад каждого из нас в общее дело укрепления и развития страны и благополучия ее населения.
Дорогие друзья! Пусть ваша жизнь будет наполнена яркими событиями, успехами и достижениями, а сердце согрето вниманием, любовью и заботой родных и близких! С праздником!», - сказал в своем обращении руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта, капитан 1 ранга Андрей Тарасенко.
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
В 16-й пакет антироссийских санкций включили 74 танкера «теневого флота»
Совет ЕС по иностранным делам принял в понедельник очередной, 16-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер в отношении РФ.
В частности, ограничения введены против 74 танкеров из «теневого флота». Таким образом, под санкциями Евросоюза оказались 153 судна.
Кроме того, совет учредил два новых критерия, «которые позволят ЕС вводить ограничительные меры в отношении лиц и организаций, владеющих или эксплуатирующих суда теневого флота» (...), и тех, кто «поддерживает или получает выгоду от российского военно-промышленного комплекса».
Введен запрет на хранение нефти и нефтепродуктов из РФ на территории ЕС и расширен список ограничений против перспективных проектов России по добыче нефти и производству СПГ. Также Евросоюз запретил проведение транзакций с рядом российских портов и аэропортов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114187/
Фото: glen photo / Shutterstock.com
Совет ЕС по иностранным делам принял в понедельник очередной, 16-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер в отношении РФ.
В частности, ограничения введены против 74 танкеров из «теневого флота». Таким образом, под санкциями Евросоюза оказались 153 судна.
Кроме того, совет учредил два новых критерия, «которые позволят ЕС вводить ограничительные меры в отношении лиц и организаций, владеющих или эксплуатирующих суда теневого флота» (...), и тех, кто «поддерживает или получает выгоду от российского военно-промышленного комплекса».
Введен запрет на хранение нефти и нефтепродуктов из РФ на территории ЕС и расширен список ограничений против перспективных проектов России по добыче нефти и производству СПГ. Также Евросоюз запретил проведение транзакций с рядом российских портов и аэропортов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114187/
Фото: glen photo / Shutterstock.com
Росрыболовство планирует заказать восемь спасательных судов ледового класса
В настоящее время завершена разработка технического проекта судов IRV05, выполнена экспертиза и модельные испытания. Четыре «спасателя» планируется передать Дальневосточному экспедиционному отряду аварийно-спасательных работ и столько же Северному. Их построят на отечественных верфях для обеспечения безопасности рыбного промысла.
Проект IRV05 был создан АО «ОСК» в инициативном порядке, проектная документация разработана в СПМБМ «Малахит» (входит в ОСК). Он представляет собой многофункциональное аварийно-спасательное судно с усиленным ледовым классом Arc5 с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.
Планируется, что район плавания «спасателей» будет неограниченным, они смогут совершать международные рейсы и ходить по трассам Северного морского пути.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114191/
Иллюстрация: пресс-служба ОСК
В настоящее время завершена разработка технического проекта судов IRV05, выполнена экспертиза и модельные испытания. Четыре «спасателя» планируется передать Дальневосточному экспедиционному отряду аварийно-спасательных работ и столько же Северному. Их построят на отечественных верфях для обеспечения безопасности рыбного промысла.
Проект IRV05 был создан АО «ОСК» в инициативном порядке, проектная документация разработана в СПМБМ «Малахит» (входит в ОСК). Он представляет собой многофункциональное аварийно-спасательное судно с усиленным ледовым классом Arc5 с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.
Планируется, что район плавания «спасателей» будет неограниченным, они смогут совершать международные рейсы и ходить по трассам Северного морского пути.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114191/
Иллюстрация: пресс-служба ОСК
Морские вести России
В 16-й пакет антироссийских санкций включили 74 танкера «теневого флота» Совет ЕС по иностранным делам принял в понедельник очередной, 16-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер в отношении РФ. В частности, ограничения введены против…
Согласно заявлению Еврокомиссии, вводится полный запрет на транзакции в отношении портов Астрахань, Махачкала, Усть-Луга, Приморск, Новороссийск.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В порту Новороссийск из-за обледенения затонуло научное судно
Затопление произошло в акватории яхт-клуба «7 футов» у причала № 58 порта Новороссийск. На борту 200 литров дизельного топлива, утечки не наблюдается. Пострадавших в результате происшествия нет.
Судовладелец научно-исследовательского судна «Ашамба» — Южное отделение Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, порт приписки — Геленджик. НИС использовалось для проведения полигонных исследований прибрежной шельфовой зоны северо-восточной части Черного моря.
Собственник установит боны вокруг судна. Прокуратура начала проверку по факту инцидента.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114190/
Видео: пресс-служба Южной транспортной прокуратуры
Затопление произошло в акватории яхт-клуба «7 футов» у причала № 58 порта Новороссийск. На борту 200 литров дизельного топлива, утечки не наблюдается. Пострадавших в результате происшествия нет.
Судовладелец научно-исследовательского судна «Ашамба» — Южное отделение Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, порт приписки — Геленджик. НИС использовалось для проведения полигонных исследований прибрежной шельфовой зоны северо-восточной части Черного моря.
Собственник установит боны вокруг судна. Прокуратура начала проверку по факту инцидента.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114190/
Видео: пресс-служба Южной транспортной прокуратуры
Морские вести России
В порту Новороссийск из-за обледенения затонуло научное судно Затопление произошло в акватории яхт-клуба «7 футов» у причала № 58 порта Новороссийск. На борту 200 литров дизельного топлива, утечки не наблюдается. Пострадавших в результате происшествия нет.…
Затонувшее в Новороссийске научное судно поднимут и отремонтируют весной
По завершении экспедиционного сезона 2024 года маломерное научно-исследовательское судно «Ашамба» находилось на зимнем перестое в порту Новороссийск. Однако в результате значительного ухудшения погоды, начиная с 17 февраля, началось обледенение судна. На судне было организовано круглосуточное дежурство с постоянной сколкой и уборкой налипающего льда.
«К сожалению, усилий команды и дополнительно прибывших сотрудников южного отделения Института океанологии РАН в борьбе со стихией оказалось недостаточно, к утру 22 февраля обледенение судна достигло значительных масштабов, которое привело к его крену на борт с последующим затоплением. О сложившейся ситуации руководство южного отделения ИО РАН своевременно проинформировало экстренные оперативные службы», - отметили в пресс-службе Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114201/
По завершении экспедиционного сезона 2024 года маломерное научно-исследовательское судно «Ашамба» находилось на зимнем перестое в порту Новороссийск. Однако в результате значительного ухудшения погоды, начиная с 17 февраля, началось обледенение судна. На судне было организовано круглосуточное дежурство с постоянной сколкой и уборкой налипающего льда.
«К сожалению, усилий команды и дополнительно прибывших сотрудников южного отделения Института океанологии РАН в борьбе со стихией оказалось недостаточно, к утру 22 февраля обледенение судна достигло значительных масштабов, которое привело к его крену на борт с последующим затоплением. О сложившейся ситуации руководство южного отделения ИО РАН своевременно проинформировало экстренные оперативные службы», - отметили в пресс-службе Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114201/
Современные тенденции рынка страхования
Российский сектор страхования водного транспорта переживает определенный рост, демонстрируя увеличение собранных премий на 54,6% по сравнению с 2023 годом и достигнув 12,7 млрд рублей.
Востребованность страхования морского и речного транспорта, охватывающего различные формы защиты, такие как КАСКО и страхование ответственности судовладельцев, очевидно, продолжит свой рост.
Однако, это не должно успокаивать, поскольку рост премий и заключенных договоров страхования обусловлен не качественным подъемом национального страхового рынка, а отсутствием в настоящее время возможности у отечественных судовладельцев разместить страхование своего флота на западных рынках.
Сегодня некоторые российские страховые компании вслед за иностранными коллегами уже предлагают свои варианты киберстрахования, и здесь одним из основных вопросов является определение объема и структуры потенциальных рисков.
Киберугрозы требуют пересмотра подходов к нормативному регулированию и защите информационных систем в отрасли. Являясь частью критической инфраструктуры, этот сектор сталкивается с такими вызовами, которые не отражены в существующем законодательстве, сосредоточенном на обычной защищенности информационных систем.
Современные тренды на отечественном и зарубежном рынке в своей статье в газете «Морские вести России» рассмотрел адвокат, партнер САБ «Инюрколлегия» Сергей Полевой. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1689/114131/
Фото: пресс-служба FESCO
Российский сектор страхования водного транспорта переживает определенный рост, демонстрируя увеличение собранных премий на 54,6% по сравнению с 2023 годом и достигнув 12,7 млрд рублей.
Востребованность страхования морского и речного транспорта, охватывающего различные формы защиты, такие как КАСКО и страхование ответственности судовладельцев, очевидно, продолжит свой рост.
Однако, это не должно успокаивать, поскольку рост премий и заключенных договоров страхования обусловлен не качественным подъемом национального страхового рынка, а отсутствием в настоящее время возможности у отечественных судовладельцев разместить страхование своего флота на западных рынках.
Сегодня некоторые российские страховые компании вслед за иностранными коллегами уже предлагают свои варианты киберстрахования, и здесь одним из основных вопросов является определение объема и структуры потенциальных рисков.
Киберугрозы требуют пересмотра подходов к нормативному регулированию и защите информационных систем в отрасли. Являясь частью критической инфраструктуры, этот сектор сталкивается с такими вызовами, которые не отражены в существующем законодательстве, сосредоточенном на обычной защищенности информационных систем.
Современные тренды на отечественном и зарубежном рынке в своей статье в газете «Морские вести России» рассмотрел адвокат, партнер САБ «Инюрколлегия» Сергей Полевой. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1689/114131/
Фото: пресс-служба FESCO
План «Росморпорта» по дноуглублению на 2025 год - 13,1 млн куб. м
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
За 2024 год ФГУП «Росморпорт» выполнило ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров на ВКМСК.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114214/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
За 2024 год ФГУП «Росморпорт» выполнило ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров на ВКМСК.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114214/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Из печати вышел журнал «Морские порты» № 1 за 2025 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Танкеры для России: нужны "вчера", но будут ли завтра?» - В каком состоянии находится наливной флот нашей страны сегодня и что его ожидает в ближайшем будущем? Отвечать на эти вопросы нужно оперативно и честно – чтобы эффективно обеспечить экспорт нефти и нефтепродуктов и при этом сделать невозможным повторение предновогодних трагедий в Черном море.
📌 «Доступен круглый год, безопасен и экологичен» - Среди черноморских портов России Туапсе уже много лет устойчиво занимает третье место по обороту грузов после портов Новороссийск и Тамань, функционируя как многоцелевой порт и обеспечивая внешнеторговые перевозки нефтепродуктов, а также навалочных, генеральных грузов, зерна и плодоовощной продукции. Об итогах работы порта в прошлом году и тенденциях в новом журналу рассказал капитан морского порта Туапсе ФГБУ «АМП Черного моря» Игорь Хочолава.
📌 «На стыке речных и морских путей» - Среди универсальных морских портов Ростов-на-Дону занимает исключительное место по разнообразию перерабатываемых грузов и местоположению – на стыке речного и морского путей. При этом по берегам Дона в границах порта располагается городская экономически развитая территория, и река играет важную роль в транспортном обслуживании города и региона, в тоже время оставаясь одним из наиболее сложных участков для движения флота. О работе порта, итоговых показателях 2024 года и обеспечении безопасности судоходства рассказал капитан порта Ростов-на-Дону ФГБУ «АМП Азовского моря» Даниил Бусленко.
📌 «Восточный полигон: повезет – не повезет, провезет – не провезет?» - Судя по предварительным итогам ушедшего 2024 года, текущее положение дел на этой стратегически важной для России железнодорожной артерии, как и ее перспективы, выглядят далеко не столь оптимистично, как это могло бы казаться согласно предшествующим прогнозам руководства Минтранса и ОАО «РЖД». Наступивший 2025 год также, по крайней мере пока, не обещает перелома ситуации в лучшую сторону.
📌 «Внесите черный ящик: зачем нужен открытый разговор о "ГосЛоге"» - Полный переход на «ГосЛог» планируется произвести к 2030 году. Казалось бы, времени на подготовку достаточно, но стивидорам нужно запланировать доработку своего IT-ландшафта уже сейчас – в противном случае они не успеют вовремя выполнить обязательные для подключения к системе требования. Своим взглядом на ситуацию с «Морскими портами» поделилась компания «СОЛВО», лидер рынка автоматизации портовой логистики, разработчик системы Solvo.TOS, через которую проходит около 45% морского контейнерооборота России.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/114229/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Танкеры для России: нужны "вчера", но будут ли завтра?» - В каком состоянии находится наливной флот нашей страны сегодня и что его ожидает в ближайшем будущем? Отвечать на эти вопросы нужно оперативно и честно – чтобы эффективно обеспечить экспорт нефти и нефтепродуктов и при этом сделать невозможным повторение предновогодних трагедий в Черном море.
📌 «Доступен круглый год, безопасен и экологичен» - Среди черноморских портов России Туапсе уже много лет устойчиво занимает третье место по обороту грузов после портов Новороссийск и Тамань, функционируя как многоцелевой порт и обеспечивая внешнеторговые перевозки нефтепродуктов, а также навалочных, генеральных грузов, зерна и плодоовощной продукции. Об итогах работы порта в прошлом году и тенденциях в новом журналу рассказал капитан морского порта Туапсе ФГБУ «АМП Черного моря» Игорь Хочолава.
📌 «На стыке речных и морских путей» - Среди универсальных морских портов Ростов-на-Дону занимает исключительное место по разнообразию перерабатываемых грузов и местоположению – на стыке речного и морского путей. При этом по берегам Дона в границах порта располагается городская экономически развитая территория, и река играет важную роль в транспортном обслуживании города и региона, в тоже время оставаясь одним из наиболее сложных участков для движения флота. О работе порта, итоговых показателях 2024 года и обеспечении безопасности судоходства рассказал капитан порта Ростов-на-Дону ФГБУ «АМП Азовского моря» Даниил Бусленко.
📌 «Восточный полигон: повезет – не повезет, провезет – не провезет?» - Судя по предварительным итогам ушедшего 2024 года, текущее положение дел на этой стратегически важной для России железнодорожной артерии, как и ее перспективы, выглядят далеко не столь оптимистично, как это могло бы казаться согласно предшествующим прогнозам руководства Минтранса и ОАО «РЖД». Наступивший 2025 год также, по крайней мере пока, не обещает перелома ситуации в лучшую сторону.
📌 «Внесите черный ящик: зачем нужен открытый разговор о "ГосЛоге"» - Полный переход на «ГосЛог» планируется произвести к 2030 году. Казалось бы, времени на подготовку достаточно, но стивидорам нужно запланировать доработку своего IT-ландшафта уже сейчас – в противном случае они не успеют вовремя выполнить обязательные для подключения к системе требования. Своим взглядом на ситуацию с «Морскими портами» поделилась компания «СОЛВО», лидер рынка автоматизации портовой логистики, разработчик системы Solvo.TOS, через которую проходит около 45% морского контейнерооборота России.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/114229/
#ЖурналМорскиеПорты
