Летать по России придется с дозаправками - "Аэрофлот" готовит дальневосточников к тому, что до Москвы и Петербурга им теперь придется летать не за один заход. С декабря перевозчик собирается ввести на этих маршрутах рейсы на узкофюзеляжных самолетах с дополнительной посадкой для дозаправки в Красноярске. Такой рейс будет по-прежнему считаться прямым, но займет на несколько часов больше времени. Билеты на такие рейсы еще не появились в продаже, но в расписании сами рейсы уже появились.
Сейчас в парке "Аэрофлота" есть пара сотен узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов Airbus А320, Boeing 737 и около узкофюзеляжных региональных Superjet 100. Также к узкофюзеляжным относится МС-21, который когда-нибудь увидит свет и поступит в распоряжение российских перевозчиков. Что касается широкофюзеляжных Airbus А330, Boeing 777 и других, то перевозчику прибыльнее использовать их на международных направлениях. Да и сам авиапарк постепенно ветшает, стареет и выходит из строя. И заменить его в ближайшем будущем нечем.
Поэтому привыкаем к новому формату внутрироссийских перелетов.
Летать по России придется с дозаправками - "Аэрофлот" готовит дальневосточников к тому, что до Москвы и Петербурга им теперь придется летать не за один заход. С декабря перевозчик собирается ввести на этих маршрутах рейсы на узкофюзеляжных самолетах с дополнительной посадкой для дозаправки в Красноярске. Такой рейс будет по-прежнему считаться прямым, но займет на несколько часов больше времени. Билеты на такие рейсы еще не появились в продаже, но в расписании сами рейсы уже появились.
Сейчас в парке "Аэрофлота" есть пара сотен узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов Airbus А320, Boeing 737 и около узкофюзеляжных региональных Superjet 100. Также к узкофюзеляжным относится МС-21, который когда-нибудь увидит свет и поступит в распоряжение российских перевозчиков. Что касается широкофюзеляжных Airbus А330, Boeing 777 и других, то перевозчику прибыльнее использовать их на международных направлениях. Да и сам авиапарк постепенно ветшает, стареет и выходит из строя. И заменить его в ближайшем будущем нечем.
Поэтому привыкаем к новому формату внутрироссийских перелетов.
BY Временное правительство 2.0
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from ms
