Использование во фронтовых условиях зарубежной военной техники сопряжено с массой проблем. Мало получить машину, нужно еще ее правильно эксплуатировать, а также производить ремонт, для чего необходимы не только запчасти, но и квалифицированные специалисты, а порой и специализированные предприятия.
Эксплуатация зарубежной техники в Красной Армии отличалась высокой степенью организации. Достаточно сказать, что окончательную сборку основной массы прибывавших в СССР американских и английских машин производили на советских заводах.
82 года назад, 3 декабря 1942 года, В. М. Молотов подписал постановление ГКО №2561сс "О ремонте импортных автомобилей для Красной Армии". Согласно ему, московские авторемонтные заводы №3 и №8 должны были специализироваться на ремонте американских грузовиков Форд-6 (Ford G8T) и Форд-8 (Ford WOT-8). Пик поставок Ford WOT-8 пришелся на 1942 год, их прибыло в нашу страну немного – 730 штук, а вот распространенность Ford G8T была совсем другой. Этот 90-сильный двухосный заднеприводный грузовик, позволявший перевозить грузы до 2 тонн, стал вторым по массовости зарубежным автомобилем Красной Армии. Их в нашу страну по программе ленд-лиза прибыла 61 тысяча штук, больше к нам поступило только знаменитых Студебекеров.
Эксплуатация зарубежной техники в Красной Армии отличалась высокой степенью организации. Достаточно сказать, что окончательную сборку основной массы прибывавших в СССР американских и английских машин производили на советских заводах.
82 года назад, 3 декабря 1942 года, В. М. Молотов подписал постановление ГКО №2561сс "О ремонте импортных автомобилей для Красной Армии". Согласно ему, московские авторемонтные заводы №3 и №8 должны были специализироваться на ремонте американских грузовиков Форд-6 (Ford G8T) и Форд-8 (Ford WOT-8). Пик поставок Ford WOT-8 пришелся на 1942 год, их прибыло в нашу страну немного – 730 штук, а вот распространенность Ford G8T была совсем другой. Этот 90-сильный двухосный заднеприводный грузовик, позволявший перевозить грузы до 2 тонн, стал вторым по массовости зарубежным автомобилем Красной Армии. Их в нашу страну по программе ленд-лиза прибыла 61 тысяча штук, больше к нам поступило только знаменитых Студебекеров.
Виноват ужасный «Генерал Мороз»!
- оправдывали разгром своих войск в Битве за Москву гитлеровцы и их современные последователи. Мемуары оккупантов пестрят драматическими жалобами на аномальные морозы в ноябре-декабре 1941 года:
«…войска испытывают мучения, и наше дело находится в бедственном состоянии… мы… находимся перед неизбежностью ведения боевых действий в зимних условиях… Наилучшие пожелания терпят крах из-за стихии.»
«…Не хватало белых маскировочных халатов, сапожной мази, белья и прежде всего суконных брюк… и это — при 22-градусном морозе!»
«…Гудериан решился на отвод войск от Тулы. Мороз 36° ниже нуля.»
Между тем, данные о погоде в Подмосковье в тот период известны и свидетельствуют об отсутствии природных аномалий: впервые температура воздуха понизилась до −7°C 4 ноября. Через несколько дней, она снова поднялась к 0°C. С 11 до 13 ноября температура опускалась до -15-18°C, но в дальнейшем показания термометров были в границах −5−10°C.
В декабре 1941 года было 2 похолодания: 5-7 декабря среднесуточная температура была –21…–23°С, и в конце месяца среднесуточная температура опускалась до –23–27°С. Холода чередовались с потеплениями до оттепели 9, 12 и 23 декабря. В итоге средняя температура декабря 1941 года была –12,8°С. Никаких 40-градусных морозов не было и в помине!
Проблемы гитлеровцев зимой 1941 года связаны с крахом блицкрига. Они не смогли за 3 месяца разгромить СССР, а к войне в зимних условиях вермахт просто не готовился. Блицкриг не сам сорвался, а ранее непобедимую фашистскую армаду ценой огромных потерь и страданий остановил советский народ.
Воевать зимой 1941 года было тяжело всем – погода не давала поблажек ни вермахту, ни Красной Армии. Но и тогда, и сейчас нашим врагам невыносимо трудно признать массовый героизм нашего народа, Красной Армии, талант и волю военного и политического руководства СССР, которые в смертельной схватке с гитлеровской Германией и ее европейскими союзниками, сумели остановить врага у стен Москвы и погнать обратно на Запад!
- оправдывали разгром своих войск в Битве за Москву гитлеровцы и их современные последователи. Мемуары оккупантов пестрят драматическими жалобами на аномальные морозы в ноябре-декабре 1941 года:
«…войска испытывают мучения, и наше дело находится в бедственном состоянии… мы… находимся перед неизбежностью ведения боевых действий в зимних условиях… Наилучшие пожелания терпят крах из-за стихии.»
«…Не хватало белых маскировочных халатов, сапожной мази, белья и прежде всего суконных брюк… и это — при 22-градусном морозе!»
«…Гудериан решился на отвод войск от Тулы. Мороз 36° ниже нуля.»
Между тем, данные о погоде в Подмосковье в тот период известны и свидетельствуют об отсутствии природных аномалий: впервые температура воздуха понизилась до −7°C 4 ноября. Через несколько дней, она снова поднялась к 0°C. С 11 до 13 ноября температура опускалась до -15-18°C, но в дальнейшем показания термометров были в границах −5−10°C.
В декабре 1941 года было 2 похолодания: 5-7 декабря среднесуточная температура была –21…–23°С, и в конце месяца среднесуточная температура опускалась до –23–27°С. Холода чередовались с потеплениями до оттепели 9, 12 и 23 декабря. В итоге средняя температура декабря 1941 года была –12,8°С. Никаких 40-градусных морозов не было и в помине!
Проблемы гитлеровцев зимой 1941 года связаны с крахом блицкрига. Они не смогли за 3 месяца разгромить СССР, а к войне в зимних условиях вермахт просто не готовился. Блицкриг не сам сорвался, а ранее непобедимую фашистскую армаду ценой огромных потерь и страданий остановил советский народ.
Воевать зимой 1941 года было тяжело всем – погода не давала поблажек ни вермахту, ни Красной Армии. Но и тогда, и сейчас нашим врагам невыносимо трудно признать массовый героизм нашего народа, Красной Армии, талант и волю военного и политического руководства СССР, которые в смертельной схватке с гитлеровской Германией и ее европейскими союзниками, сумели остановить врага у стен Москвы и погнать обратно на Запад!
Этот день в истории
4 декабря 1899 года в семье донского казака Ф. В. Токарева родился сын Николай, впоследствии продолживший дело выдающегося отца и ставший конструктором-оружейником.
4 декабря 1899 года в семье донского казака Ф. В. Токарева родился сын Николай, впоследствии продолживший дело выдающегося отца и ставший конструктором-оружейником.
Telegram
Музей Падиково
В годы Великой Отечественной войны советский военно-морской флот активно применял бронекатера. За характерный внешний вид они получили прозвище "речные танки". Это не просто игра слов: при постройке бронекатеров проектов 1124, 1125 и С-70 использовались танковые башни. Сначала речь шла о башнях ремонтных танков Т-28, потом начали использовать башни танков Т-34.
83 года назад, 4 декабря 1941 года, И. В. Сталин подписал постановление ГКО №992сс "О программе военного судостроения на 1942 год". Согласно ему, за 1942 год предполагалось изготовить 86 бронекатеров, из них 7 проекта С-40 (всего их в Зеленодольске построили 8 штук), 26 бронекатеров проекта 1124 и 43 - проекта 1125. Также закладывалось 46 бронекатеров проекта 1124 и 59 - проекта 1125. Фактически было сдано меньше, тем не менее, за всё время произвели 203 бронекатера проекта 1125 и 9 - проекта 1124. Они очень активно применялись в ходе ряда операций Красной Армии, в т.ч. во время Сталинградской битвы.
83 года назад, 4 декабря 1941 года, И. В. Сталин подписал постановление ГКО №992сс "О программе военного судостроения на 1942 год". Согласно ему, за 1942 год предполагалось изготовить 86 бронекатеров, из них 7 проекта С-40 (всего их в Зеленодольске построили 8 штук), 26 бронекатеров проекта 1124 и 43 - проекта 1125. Также закладывалось 46 бронекатеров проекта 1124 и 59 - проекта 1125. Фактически было сдано меньше, тем не менее, за всё время произвели 203 бронекатера проекта 1125 и 9 - проекта 1124. Они очень активно применялись в ходе ряда операций Красной Армии, в т.ч. во время Сталинградской битвы.