"Аэрофлот" ждет два SJ-100 (старое название - SSJ-New) в этом году.
В сентябре группа планирует заключить с лизинговой компанией "Авиакапитал сервис" (принадлежит "Ростеху") твердые контракты на поставку 52 российских самолетов: 34 импортозамещенных SJ-100 и 18 МС-21.
Возможность заключения твердых контрактов на поставку Ту-214 пока прорабатывается, говорит глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.
Пока SJ-100 (SSJ-New) не совершил первый полет ни с российскими двигателями ПД-8, ни с франко-российскими SaM146. Хотя еще в июне сообщалось, что он состоится в ближайшее время.
"Сегодня программы МС-21 и "Суперджет-Нью", можно сказать, вышли на финишную прямую. Уже в следующем году мы начнем первые поставки пассажирских лайнеров в полностью импортозамещенном облике", - говорил глава "Ростеха" Сергей Чемезов в июле.
Тогда же в презентации замгендиректора "Иркута" Юрия Корицкого появились новые сроки передачи первых самолетов Superjet с ПД-8 авиакомпаниям - III квартал 2024 г. Но разработчик поспешил опровергнуть информацию о переносе начала поставок.
📹 - первый опытный образец SSJ-New с двигателями SaM146.
"Аэрофлот" ждет два SJ-100 (старое название - SSJ-New) в этом году.
В сентябре группа планирует заключить с лизинговой компанией "Авиакапитал сервис" (принадлежит "Ростеху") твердые контракты на поставку 52 российских самолетов: 34 импортозамещенных SJ-100 и 18 МС-21.
Возможность заключения твердых контрактов на поставку Ту-214 пока прорабатывается, говорит глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.
Пока SJ-100 (SSJ-New) не совершил первый полет ни с российскими двигателями ПД-8, ни с франко-российскими SaM146. Хотя еще в июне сообщалось, что он состоится в ближайшее время.
"Сегодня программы МС-21 и "Суперджет-Нью", можно сказать, вышли на финишную прямую. Уже в следующем году мы начнем первые поставки пассажирских лайнеров в полностью импортозамещенном облике", - говорил глава "Ростеха" Сергей Чемезов в июле.
Тогда же в презентации замгендиректора "Иркута" Юрия Корицкого появились новые сроки передачи первых самолетов Superjet с ПД-8 авиакомпаниям - III квартал 2024 г. Но разработчик поспешил опровергнуть информацию о переносе начала поставок.
📹 - первый опытный образец SSJ-New с двигателями SaM146.
On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai.
from ms
