Telegram Group & Telegram Channel
​​🛫 Во Внуково, как и в других московских аэропортах для обработки багажа используют голландскую разработку компании Vanderlande. Стоит она от €300 млн (точные суммы установки в аэропортах не раскрываются)

Vanderlande является основным производителем в мире, который занимается автоматизацией логистических процессов.
Ежегодно система проходила плановую модернизацию, однако в марте 2022 года компания Vanderlande покинула российский рынок.

Системы такого уровня функционируют как единый комплекс – «оборудование + софт». Программно-аппаратный комплекс, закупался полным комплектом как автоматизированная система сортировки багажа.

Такая система выполняет несколько операций: регистрацию, сортировку, досмотр и доставку багажа на борт ВС, а также выдачу багажа.

Софт системы сортировки багажа – это сложная и затратная часть создания аэропорта, которая может стоить несколько миллионов долларов. Поэтому разработкой отечественной IT-инфраструктуры индивидуально под российский рынок никто не занимался.

Основным риском использования иностранного программного обеспечения является прекращение поддержки производителем (что у нас и произошло). Это может привести к сбоям в программном обеспечении или механической части оборудования, которые уже невозможно будет исправить с помощью компании-производителя. В связи с этим каждый аэропорт вынужден самостоятельно решать возникающие проблемы.

Ну, и стоит отметить, что переходить на отечественный софт уже стало обязательным.

Согласно указу президента № 166 от 30 марта 2022 г. «О мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации», с 1 января 2025 г. использование иностранного ПО и оборудования на объектах критической информационной инфраструктуры, к которым относятся и аэропорты, будет запрещено.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫



group-telegram.com/prostoobavia/322
Create:
Last Update:

​​🛫 Во Внуково, как и в других московских аэропортах для обработки багажа используют голландскую разработку компании Vanderlande. Стоит она от €300 млн (точные суммы установки в аэропортах не раскрываются)

Vanderlande является основным производителем в мире, который занимается автоматизацией логистических процессов.
Ежегодно система проходила плановую модернизацию, однако в марте 2022 года компания Vanderlande покинула российский рынок.

Системы такого уровня функционируют как единый комплекс – «оборудование + софт». Программно-аппаратный комплекс, закупался полным комплектом как автоматизированная система сортировки багажа.

Такая система выполняет несколько операций: регистрацию, сортировку, досмотр и доставку багажа на борт ВС, а также выдачу багажа.

Софт системы сортировки багажа – это сложная и затратная часть создания аэропорта, которая может стоить несколько миллионов долларов. Поэтому разработкой отечественной IT-инфраструктуры индивидуально под российский рынок никто не занимался.

Основным риском использования иностранного программного обеспечения является прекращение поддержки производителем (что у нас и произошло). Это может привести к сбоям в программном обеспечении или механической части оборудования, которые уже невозможно будет исправить с помощью компании-производителя. В связи с этим каждый аэропорт вынужден самостоятельно решать возникающие проблемы.

Ну, и стоит отметить, что переходить на отечественный софт уже стало обязательным.

Согласно указу президента № 166 от 30 марта 2022 г. «О мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации», с 1 января 2025 г. использование иностранного ПО и оборудования на объектах критической информационной инфраструктуры, к которым относятся и аэропорты, будет запрещено.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

BY Просто об авиации✈️


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/prostoobavia/322

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from ms


Telegram Просто об авиации✈️
FROM American