Госдума продолжает цепляться за свои представительские иномарки (у вице-спикеров вроде Яровой - еще и с мигалкой) даже после категоричных поручений Путина об использовании отечественных автомобилей. Но реагировать как-то надо, и спикер Вячеслав Володин сегодня утром сообщил, что за депутатами будут закреплены автомобили, произведенные в России. Правда, не в Москве (там гараж останется прежним), а в округах. Для того, чтобы принять такое сложное решение, нужно было устроить совещание с руководителями думских фракций, а затем вынести вопрос на заседание Совета Думы, то есть это дело не одного дня. Для сравнения, на принятие закона о приравнивании электронных повесток в военкомат к обычным на заседании 11 апреля Госдума потратила 25 минут.
Что касается столичного автопарка думы, то здесь замена на отечественные машины будет происходить по мере выбытия иномарок, сообщил Володин. «Такой подход поможет развитию отечественного автопрома. А бюджетные средства останутся в России. Начинать надо с себя». Гараж у Госдумы не старый, 3-5 лет точно протянет, а к тому времени, глядишь, и «Аурус» (проект «Кортеж») импортозаместят: пока в нем даже стяжки и болты не российского производства.
Госдума продолжает цепляться за свои представительские иномарки (у вице-спикеров вроде Яровой - еще и с мигалкой) даже после категоричных поручений Путина об использовании отечественных автомобилей. Но реагировать как-то надо, и спикер Вячеслав Володин сегодня утром сообщил, что за депутатами будут закреплены автомобили, произведенные в России. Правда, не в Москве (там гараж останется прежним), а в округах. Для того, чтобы принять такое сложное решение, нужно было устроить совещание с руководителями думских фракций, а затем вынести вопрос на заседание Совета Думы, то есть это дело не одного дня. Для сравнения, на принятие закона о приравнивании электронных повесток в военкомат к обычным на заседании 11 апреля Госдума потратила 25 минут.
Что касается столичного автопарка думы, то здесь замена на отечественные машины будет происходить по мере выбытия иномарок, сообщил Володин. «Такой подход поможет развитию отечественного автопрома. А бюджетные средства останутся в России. Начинать надо с себя». Гараж у Госдумы не старый, 3-5 лет точно протянет, а к тому времени, глядишь, и «Аурус» (проект «Кортеж») импортозаместят: пока в нем даже стяжки и болты не российского производства.
BY PZDC
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows.
from ms
