Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Глава СибНИА Владимир Барсук опроверг «заморозку» проекта самолета «Байкал»
Проект самолета «Байкал» могут заморозить или передать на доработку в группу S7. На устранение множества недочетов потребуется около 10 млрд рублей и уйти до пяти лет. Об этом, со ссылкой на собственный источник, писало издание «Коммерсантъ». Сейчас над самолетом работают специалисты АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). Гендиректор СибНИА им Чаплыгина Владимир Барсук опроверг эту информацию. Об этом пишет новосибирский портал Infopro54.
"Проект никто замораживать и передавать не собирается. Будет просто небольшое смещение сроков на более поздние. И это не из-за технических проблем, а из-за бумажной волокиты", — отметил Барсук.
aviaru.net/n280912
Проект самолета «Байкал» могут заморозить или передать на доработку в группу S7. На устранение множества недочетов потребуется около 10 млрд рублей и уйти до пяти лет. Об этом, со ссылкой на собственный источник, писало издание «Коммерсантъ». Сейчас над самолетом работают специалисты АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). Гендиректор СибНИА им Чаплыгина Владимир Барсук опроверг эту информацию. Об этом пишет новосибирский портал Infopro54.
"Проект никто замораживать и передавать не собирается. Будет просто небольшое смещение сроков на более поздние. И это не из-за технических проблем, а из-за бумажной волокиты", — отметил Барсук.
aviaru.net/n280912
Forwarded from Вертолеты России
75 лет назад в СССР началось серийное производство винтокрылых машин Миля
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Forwarded from Аэропорт «Южно-Сахалинск»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К нам вновь прилетел гигант - Boeing 747 авиакомпании «Россия».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэропорт «Южно-Сахалинск»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Пятьдесят лет назад, 22 февраля 1975 года самолёт Т8-1, пилотируемый летчиком-испытателем Bладимиром Сергеевичем Ильюшиным, впервые поднялся в воздух с аэродрома Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова в г. Жуковский. Эта машина стала основой для создания легендарного Су-25 — самолёта огневой поддержки, который десятилетиями остаётся символом надёжности и боевой мощи.
Т8-1 создавался в ОКБ Сухого под руководством конструктора Олега Сергеевича Самойловича. Ключевыми особенностями Су-25 стали бронированная капсула пилота, мощное вооружение и способность взлетать с коротких грунтовых полос, что сделало его идеальным для поддержки войск на поле боя. Испытания и боевой опыт подтвердили: самолёт выдерживает прямые попадания и крайне живуч.
Уже в 1980-х Су-25, получивший в войсках прозвище «Грач», прошёл боевое крещение в Афганистане, где его точность и выносливость спасли неисчислимое количество жизни. За полвека "Грач" прошёл Афганистан, Чечню и десятки других операций, оставаясь незаменимым самолётом непосредственной поддержки войск.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Max_sky55
"Зеркало". Номер-палиндром
RA-73037 - UTair Aviation - Boeing 737-524(WL) ex VP-BXY у новой части терминала Рощино
#RA73037 #UTair #UTairAviation #Boeing737 #Boeing735 #ютэйр #VPBXY #spotting #споттинг @utair #tjm #ustr #tyumen #rozhsino #spotting @tjmtyumen
RA-73037 - UTair Aviation - Boeing 737-524(WL) ex VP-BXY у новой части терминала Рощино
#RA73037 #UTair #UTairAviation #Boeing737 #Boeing735 #ютэйр #VPBXY #spotting #споттинг @utair #tjm #ustr #tyumen #rozhsino #spotting @tjmtyumen
Forwarded from Авиакомпания «Якутия»
Авиакомпания «Якутия» поздравляет с Днём защитника Отечества
День защитника Отечества — это праздник мужества, отваги и преданности своему делу. Мы гордимся всеми, кто служил, служит или готовится встать на защиту нашей Родины. Благодарим вас за силу, смелость и верность долгу!
Пусть в вашей жизни всегда будет место для новых высот, а каждый день приносит радость и уверенность в завтрашнем дне. С праздником, дорогие защитники! Спасибо за ваш вклад в наше мирное небо!
День защитника Отечества — это праздник мужества, отваги и преданности своему делу. Мы гордимся всеми, кто служил, служит или готовится встать на защиту нашей Родины. Благодарим вас за силу, смелость и верность долгу!
Пусть в вашей жизни всегда будет место для новых высот, а каждый день приносит радость и уверенность в завтрашнем дне. С праздником, дорогие защитники! Спасибо за ваш вклад в наше мирное небо!