CRRC получила первый экспортный контракт на поставку водородного локомотива в Чили
Маневровую машину китайского производителя покупает узкоколейная железная дорога FCAB (входит в чилийский холдинг Antofagasta), связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. По словам гендиректора FCAB Катарины Дженни, ожидается, что машина будет введена в эксплуатацию во второй половине 2024 года.
Тяга локомотива будет обеспечиваться водородными топливными элементами мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт в начале 2021 года. В октябре прошлого года он был направлена на тестовую эксплуатацию. Машина уже преодолела 20 тыс. км опытного пробега, выполнив 4,3 млн т-км работы.
@rollingstock
Маневровую машину китайского производителя покупает узкоколейная железная дорога FCAB (входит в чилийский холдинг Antofagasta), связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. По словам гендиректора FCAB Катарины Дженни, ожидается, что машина будет введена в эксплуатацию во второй половине 2024 года.
Тяга локомотива будет обеспечиваться водородными топливными элементами мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт в начале 2021 года. В октябре прошлого года он был направлена на тестовую эксплуатацию. Машина уже преодолела 20 тыс. км опытного пробега, выполнив 4,3 млн т-км работы.
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/2059
Create:
Last Update:
Last Update:
CRRC получила первый экспортный контракт на поставку водородного локомотива в Чили
Маневровую машину китайского производителя покупает узкоколейная железная дорога FCAB (входит в чилийский холдинг Antofagasta), связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. По словам гендиректора FCAB Катарины Дженни, ожидается, что машина будет введена в эксплуатацию во второй половине 2024 года.
Тяга локомотива будет обеспечиваться водородными топливными элементами мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт в начале 2021 года. В октябре прошлого года он был направлена на тестовую эксплуатацию. Машина уже преодолела 20 тыс. км опытного пробега, выполнив 4,3 млн т-км работы.
@rollingstock
Маневровую машину китайского производителя покупает узкоколейная железная дорога FCAB (входит в чилийский холдинг Antofagasta), связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. По словам гендиректора FCAB Катарины Дженни, ожидается, что машина будет введена в эксплуатацию во второй половине 2024 года.
Тяга локомотива будет обеспечиваться водородными топливными элементами мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт в начале 2021 года. В октябре прошлого года он был направлена на тестовую эксплуатацию. Машина уже преодолела 20 тыс. км опытного пробега, выполнив 4,3 млн т-км работы.
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2059