Notice: file_put_contents(): Write of 4987 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 13179 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/2461 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Montserrat » ROLLINGSTOCK » Telegram Webview » Post 2461
ROLLINGSTOCK
1855 год: Сложные времена наступают #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

18 февраля 1855 года скончался император Николай I, с чьим именем было связано начало строительства железных дорог в России. В память об отце, 8 сентября 1855 года, указом наследника, императора Александра II, Санкт-Петербурго-Московская железная дорога была переименована в Николаевскую.

В царствование Александра II был проведен ряд реформ: отменено крепостное право, введена всеобщая воинская повинность, учреждены земства, проведена судебная реформа, ограничена цензура, проведен ряд реформ. Но экономическое положение страны ухудшилось, в обществе нарастали социальные противоречия. Ухудшение финансового положения казны отражалось и на темпах внедрения железнодорожного транспорта. Государство гарантировало создаваемым частным железнодорожным компаниям полное покрытие их расходов и поддержание гарантированной нормы прибыли. Результатом стали огромные бюджетные расходы.

Все привело к тому, что в 1855 году в стране насчитывалось всего 980 верст железных дорог, что составляло лишь 1,5% мировой железнодорожной сети. Для сравнения, в США, Англии, Германии и Франции к этому времени было построено уже 57 тыс. км железнодорожных линий. «При наших путях сообщения железо с Нижегородской ярмарки поспевает в Киев через год: Окой до Калуги, гужом до Брянска, где иногда зимует, а оттуда Десной и Днепром. Железо из Нижнего даже иногда не поспевает в Тверь без зимовки выше Рыбинска», - писал академик Владимир Безобразов.

В 1855 году в Санкт-Петербурге началось строительство здания Петергофского вокзала. Свое современное название - Балтийский - вокзал получил в 1872 году.

В этом же году главноуправляющиим путями сообщения и публичными зданиями был назначен генерал, сенатор, член Государственного Совета Константин Чевкин. С 1842 года он входил в Комитет по сооружению Санкт-Петербурго- Московской железной дороги.

Иллюстрация: Чертеж Петергофского вокзала, Волгунов И.И., Альбом чертежей сооружений российских железных дорог

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock
www.group-telegram.com/ms/rollingstock.com/2461
1.4K views



group-telegram.com/rollingstock/2461
Create:
Last Update:

1855 год: Сложные времена наступают #Хронограф

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.

18 февраля 1855 года скончался император Николай I, с чьим именем было связано начало строительства железных дорог в России. В память об отце, 8 сентября 1855 года, указом наследника, императора Александра II, Санкт-Петербурго-Московская железная дорога была переименована в Николаевскую.

В царствование Александра II был проведен ряд реформ: отменено крепостное право, введена всеобщая воинская повинность, учреждены земства, проведена судебная реформа, ограничена цензура, проведен ряд реформ. Но экономическое положение страны ухудшилось, в обществе нарастали социальные противоречия. Ухудшение финансового положения казны отражалось и на темпах внедрения железнодорожного транспорта. Государство гарантировало создаваемым частным железнодорожным компаниям полное покрытие их расходов и поддержание гарантированной нормы прибыли. Результатом стали огромные бюджетные расходы.

Все привело к тому, что в 1855 году в стране насчитывалось всего 980 верст железных дорог, что составляло лишь 1,5% мировой железнодорожной сети. Для сравнения, в США, Англии, Германии и Франции к этому времени было построено уже 57 тыс. км железнодорожных линий. «При наших путях сообщения железо с Нижегородской ярмарки поспевает в Киев через год: Окой до Калуги, гужом до Брянска, где иногда зимует, а оттуда Десной и Днепром. Железо из Нижнего даже иногда не поспевает в Тверь без зимовки выше Рыбинска», - писал академик Владимир Безобразов.

В 1855 году в Санкт-Петербурге началось строительство здания Петергофского вокзала. Свое современное название - Балтийский - вокзал получил в 1872 году.

В этом же году главноуправляющиим путями сообщения и публичными зданиями был назначен генерал, сенатор, член Государственного Совета Константин Чевкин. С 1842 года он входил в Комитет по сооружению Санкт-Петербурго- Московской железной дороги.

Иллюстрация: Чертеж Петергофского вокзала, Волгунов И.И., Альбом чертежей сооружений российских железных дорог

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2461

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Some privacy experts say Telegram is not secure enough Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from ms


1855 год: Сложные времена наступают #Хронограф

 ROLLINGSTOCK TG
Webview: 2461
ROLLINGSTOCK.Telegram Webview
ROLLINGSTOCK Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American