Telegram Group & Telegram Channel
Вагоностроители представили прогнозы по рынку грузовых вагонов в 2023 году

На портале «РЖД-Партнера» были опубликованы оценки Союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС) и «РМ Рейл». ОВС прогнозирует объем производства по итогам 2023 года на уровне 45 тыс. вагонов, «РМ Рейл» - в диапазоне 47-57 тыс. единиц. По данным Росстата, в 2022 году были выпущены 50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021).

Евгений Семенов, исполнительный директор ОВС, предполагает, что на выпуск грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в этом году придется 30-35% от общего объема производства ввиду снижения остроты проблемы дефицита кассетных подшипников (допуск компонентов из Китая и Узбекистана, восстановление производства «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство»). «Если говорить о структуре выпуска грузовых вагонов в 2023 году, на наш взгляд, существующая тенденция сохранится: традиционное первое место займут полувагоны, второе – платформы, третье – хопперы», - отмечает он.

В свою очередь замгендиректора по сбыту «РМ Рейл» Александр Куликов ожидает, что дефицит кассетных подшипников продолжит оказывать влияние на сегмент вагонов 25 тс в первой половине 2023 года. По родам вагонов в «РМ Рейл» рассчитывают на спрос в сегменте цистерн и крытых вагонов. «На уровне 2022-го сохранится спрос на хопперы (до 10 тыс. ед.), на уровне 18–20 тыс. ед. – на полувагоны», - дополняет Куликов.

В то же время представитель «РМ Рейл» указывает, что стагнация транзитных перевозок в 2023 году будет сдерживать уровень спроса в сегменте фитинговых платформ. В свою очередь Евгений Семенов в комментарии InfraNews указал, что текущая динамика производства связана с «перенасыщением» рынка фитинговыми платформами, объем выпуска которых в 2021 году достиг рекордных 22 тыс. единиц. Он также не ожидает восстановления спроса на фитинговые платформы до конца 2023 года.

Свое видение перспектив рынка грузовых вагонов ранее в этом году озвучили лизинговые компании: «Сбербанк Лизинг» и «ВТБ Лизинг» (о них по ссылке), также «Газпромбанк Лизинг» и ГТЛК. В том числе с учетом волатильности рынка другой игрок – «Балтийский лизинг» – совместно с ОВК запустили с февраля программу экспресс-лизинга .

📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»

📍 Перспективы рынка грузовых будет обсуждаться 24 марта на конференции «
Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», проводимой MAXconference.

Фото: Евгений Епанчинцев/РИА Новости

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2967
Create:
Last Update:

Вагоностроители представили прогнозы по рынку грузовых вагонов в 2023 году

На портале «РЖД-Партнера» были опубликованы оценки Союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС) и «РМ Рейл». ОВС прогнозирует объем производства по итогам 2023 года на уровне 45 тыс. вагонов, «РМ Рейл» - в диапазоне 47-57 тыс. единиц. По данным Росстата, в 2022 году были выпущены 50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021).

Евгений Семенов, исполнительный директор ОВС, предполагает, что на выпуск грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в этом году придется 30-35% от общего объема производства ввиду снижения остроты проблемы дефицита кассетных подшипников (допуск компонентов из Китая и Узбекистана, восстановление производства «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство»). «Если говорить о структуре выпуска грузовых вагонов в 2023 году, на наш взгляд, существующая тенденция сохранится: традиционное первое место займут полувагоны, второе – платформы, третье – хопперы», - отмечает он.

В свою очередь замгендиректора по сбыту «РМ Рейл» Александр Куликов ожидает, что дефицит кассетных подшипников продолжит оказывать влияние на сегмент вагонов 25 тс в первой половине 2023 года. По родам вагонов в «РМ Рейл» рассчитывают на спрос в сегменте цистерн и крытых вагонов. «На уровне 2022-го сохранится спрос на хопперы (до 10 тыс. ед.), на уровне 18–20 тыс. ед. – на полувагоны», - дополняет Куликов.

В то же время представитель «РМ Рейл» указывает, что стагнация транзитных перевозок в 2023 году будет сдерживать уровень спроса в сегменте фитинговых платформ. В свою очередь Евгений Семенов в комментарии InfraNews указал, что текущая динамика производства связана с «перенасыщением» рынка фитинговыми платформами, объем выпуска которых в 2021 году достиг рекордных 22 тыс. единиц. Он также не ожидает восстановления спроса на фитинговые платформы до конца 2023 года.

Свое видение перспектив рынка грузовых вагонов ранее в этом году озвучили лизинговые компании: «Сбербанк Лизинг» и «ВТБ Лизинг» (о них по ссылке), также «Газпромбанк Лизинг» и ГТЛК. В том числе с учетом волатильности рынка другой игрок – «Балтийский лизинг» – совместно с ОВК запустили с февраля программу экспресс-лизинга .

📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»

📍 Перспективы рынка грузовых будет обсуждаться 24 марта на конференции «
Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», проводимой MAXconference.

Фото: Евгений Епанчинцев/РИА Новости

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2967

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from ms


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American