Telegram Group & Telegram Channel
Вагоностроители представили прогнозы по рынку грузовых вагонов в 2023 году

На портале «РЖД-Партнера» были опубликованы оценки Союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС) и «РМ Рейл». ОВС прогнозирует объем производства по итогам 2023 года на уровне 45 тыс. вагонов, «РМ Рейл» - в диапазоне 47-57 тыс. единиц. По данным Росстата, в 2022 году были выпущены 50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021).

Евгений Семенов, исполнительный директор ОВС, предполагает, что на выпуск грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в этом году придется 30-35% от общего объема производства ввиду снижения остроты проблемы дефицита кассетных подшипников (допуск компонентов из Китая и Узбекистана, восстановление производства «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство»). «Если говорить о структуре выпуска грузовых вагонов в 2023 году, на наш взгляд, существующая тенденция сохранится: традиционное первое место займут полувагоны, второе – платформы, третье – хопперы», - отмечает он.

В свою очередь замгендиректора по сбыту «РМ Рейл» Александр Куликов ожидает, что дефицит кассетных подшипников продолжит оказывать влияние на сегмент вагонов 25 тс в первой половине 2023 года. По родам вагонов в «РМ Рейл» рассчитывают на спрос в сегменте цистерн и крытых вагонов. «На уровне 2022-го сохранится спрос на хопперы (до 10 тыс. ед.), на уровне 18–20 тыс. ед. – на полувагоны», - дополняет Куликов.

В то же время представитель «РМ Рейл» указывает, что стагнация транзитных перевозок в 2023 году будет сдерживать уровень спроса в сегменте фитинговых платформ. В свою очередь Евгений Семенов в комментарии InfraNews указал, что текущая динамика производства связана с «перенасыщением» рынка фитинговыми платформами, объем выпуска которых в 2021 году достиг рекордных 22 тыс. единиц. Он также не ожидает восстановления спроса на фитинговые платформы до конца 2023 года.

Свое видение перспектив рынка грузовых вагонов ранее в этом году озвучили лизинговые компании: «Сбербанк Лизинг» и «ВТБ Лизинг» (о них по ссылке), также «Газпромбанк Лизинг» и ГТЛК. В том числе с учетом волатильности рынка другой игрок – «Балтийский лизинг» – совместно с ОВК запустили с февраля программу экспресс-лизинга .

📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»

📍 Перспективы рынка грузовых будет обсуждаться 24 марта на конференции «
Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», проводимой MAXconference.

Фото: Евгений Епанчинцев/РИА Новости

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2967
Create:
Last Update:

Вагоностроители представили прогнозы по рынку грузовых вагонов в 2023 году

На портале «РЖД-Партнера» были опубликованы оценки Союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС) и «РМ Рейл». ОВС прогнозирует объем производства по итогам 2023 года на уровне 45 тыс. вагонов, «РМ Рейл» - в диапазоне 47-57 тыс. единиц. По данным Росстата, в 2022 году были выпущены 50,2 тыс. грузовых вагонов (-20,4% к 2021).

Евгений Семенов, исполнительный директор ОВС, предполагает, что на выпуск грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в этом году придется 30-35% от общего объема производства ввиду снижения остроты проблемы дефицита кассетных подшипников (допуск компонентов из Китая и Узбекистана, восстановление производства «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство»). «Если говорить о структуре выпуска грузовых вагонов в 2023 году, на наш взгляд, существующая тенденция сохранится: традиционное первое место займут полувагоны, второе – платформы, третье – хопперы», - отмечает он.

В свою очередь замгендиректора по сбыту «РМ Рейл» Александр Куликов ожидает, что дефицит кассетных подшипников продолжит оказывать влияние на сегмент вагонов 25 тс в первой половине 2023 года. По родам вагонов в «РМ Рейл» рассчитывают на спрос в сегменте цистерн и крытых вагонов. «На уровне 2022-го сохранится спрос на хопперы (до 10 тыс. ед.), на уровне 18–20 тыс. ед. – на полувагоны», - дополняет Куликов.

В то же время представитель «РМ Рейл» указывает, что стагнация транзитных перевозок в 2023 году будет сдерживать уровень спроса в сегменте фитинговых платформ. В свою очередь Евгений Семенов в комментарии InfraNews указал, что текущая динамика производства связана с «перенасыщением» рынка фитинговыми платформами, объем выпуска которых в 2021 году достиг рекордных 22 тыс. единиц. Он также не ожидает восстановления спроса на фитинговые платформы до конца 2023 года.

Свое видение перспектив рынка грузовых вагонов ранее в этом году озвучили лизинговые компании: «Сбербанк Лизинг» и «ВТБ Лизинг» (о них по ссылке), также «Газпромбанк Лизинг» и ГТЛК. В том числе с учетом волатильности рынка другой игрок – «Балтийский лизинг» – совместно с ОВК запустили с февраля программу экспресс-лизинга .

📍 О трендах на рынке грузовых перевозок - в отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»

📍 Перспективы рынка грузовых будет обсуждаться 24 марта на конференции «
Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», проводимой MAXconference.

Фото: Евгений Епанчинцев/РИА Новости

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2967

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively.
from ms


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American