Telegram Group & Telegram Channel
1894 год: Новые мощности и дороги #Хронограф

На Путиловском заводе построен первый паровоз – четырехосный паровоз системы «Компаунд». Вслед за первой партией правительство обеспечило заводу гарантированный заказ на 8 паровозов в месяц. За короткое время Путиловский завод стал крупным поставщиком локомотивов и в течение 90-х годов XIX века выпустил 673 паровоза.

Брянский завод всего через год после производства первого локомотива достигает объема выпуска в 100 паровозов.

В свою очередь акционерное общество «Сормово» выходит на новый уровень. Производство модернизировано, построены новые цеха, началась работа по заказам Транссиба на рельсы и вагоны, а через несколько лет – и на паровозы.

С февраля 1894 года начал работу Комитет Сибирских железных дорог. Председательствовал там ставший осенью того же года императором Всероссийским Николай II и поэтому решения Комитета «имели значение законов». Строители добились рекордной скорости укладки рельсов – 642 версты в год, что позволило в этом же году довести однопутную железную дорогу до Омска. Первый железнодорожный состав прибыл на станцию Омский пост (ныне – Карбышево) 25 августа 1894 года. Однако полностью железнодорожным городом Омск стал спустя два года, в марте 1896-го, с введением в эксплуатацию железнодорожного моста через Иртыш.

Рязано-Уральской железной дорогой была закончена постройка линии Тамбов – Камышин. В этом же году для обслуживание этой линии было построено локомотивное депо в городе Балашов. Продолжалось строительство и других дорог. 6 ноября открылось временное движение по линии Мытищи – Щелково Московско-Ярославской железной дороги, а 22 ноября на Рязано-Уральской железной дороге открыто движение по участку Аткарск — Петровск.

Иллюстрация: Открытка с почтовым поездом во время хода близ станции Омск

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/4599
Create:
Last Update:

1894 год: Новые мощности и дороги #Хронограф

На Путиловском заводе построен первый паровоз – четырехосный паровоз системы «Компаунд». Вслед за первой партией правительство обеспечило заводу гарантированный заказ на 8 паровозов в месяц. За короткое время Путиловский завод стал крупным поставщиком локомотивов и в течение 90-х годов XIX века выпустил 673 паровоза.

Брянский завод всего через год после производства первого локомотива достигает объема выпуска в 100 паровозов.

В свою очередь акционерное общество «Сормово» выходит на новый уровень. Производство модернизировано, построены новые цеха, началась работа по заказам Транссиба на рельсы и вагоны, а через несколько лет – и на паровозы.

С февраля 1894 года начал работу Комитет Сибирских железных дорог. Председательствовал там ставший осенью того же года императором Всероссийским Николай II и поэтому решения Комитета «имели значение законов». Строители добились рекордной скорости укладки рельсов – 642 версты в год, что позволило в этом же году довести однопутную железную дорогу до Омска. Первый железнодорожный состав прибыл на станцию Омский пост (ныне – Карбышево) 25 августа 1894 года. Однако полностью железнодорожным городом Омск стал спустя два года, в марте 1896-го, с введением в эксплуатацию железнодорожного моста через Иртыш.

Рязано-Уральской железной дорогой была закончена постройка линии Тамбов – Камышин. В этом же году для обслуживание этой линии было построено локомотивное депо в городе Балашов. Продолжалось строительство и других дорог. 6 ноября открылось временное движение по линии Мытищи – Щелково Московско-Ярославской железной дороги, а 22 ноября на Рязано-Уральской железной дороге открыто движение по участку Аткарск — Петровск.

Иллюстрация: Открытка с почтовым поездом во время хода близ станции Омск

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/4599

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise.
from ms


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American