Notice: file_put_contents(): Write of 13171 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/5426 -
Telegram Group & Telegram Channel
1904 год: На второй этаж и на юг #Хронограф

На Верхне-Волжском заводе (ныне Тверском) началось строительство двухэтажных вагонов IV класса с кузовом длиной 20 м, на «особых» тележках с одной продольной плоской рессорой и четырьмя спиральными с каждой стороны. Для входа на второй этаж служили концевые двухсторонние лестницы, для входа на нижний этаж – дверь в середине кузова с каждой стороны.

В свою очередь Усть-Катавский завод в это время выпускает уже более 1000 грузовых вагонов в год. Предприятие могло и больше, но тогда в целом производственные мощности вагоностроительной отрасли страны использовались менее чем на 60%.

Продолжается активное железнодорожное строительство. Так, в 1904 году начинают прокладывать пути в 1668 км от Оренбурга до центра Туркестанского края – Ташкента. С этого года принято отсчитывать историю железнодорожного транспорта в Казахстане, так как дорога прошла через всю его современную территорию.

Также в 1904 году принято решение о строительстве второго главного пути Транссиба. «Ошиблись в том, что не рассчитывали на быстрое оживление экономической жизни Сибири, думали, что она после будет долго позевывать и потягиваться, а она встрепенулась да сразу встала на ноги», — писала об этом газета «Сибирская жизнь».

Также ближе к концу года завершается сооружение Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги протяженностью около 2500 км. Значимым культурным событием становится открытие обществом этой дороги здания Царскосельского (ныне Витебского) вокзала в Санкт-Петербурге. Оно стало одним из первых общественных зданий, выполненных в стиле модерн. Проект академика архитектуры Станислава Бржозовского включал обилие металла в конструкции, а непривычная для того времени планировка предполагала, что крупные объемы группируются асимметрично, с учетом их функционального назначения.

Иллюстрация: Двухэтажный пассажирский вагон производства Верхне-Волжского завода, 1905 год. Источник: ТМХ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по
ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/5426
Create:
Last Update:

1904 год: На второй этаж и на юг #Хронограф

На Верхне-Волжском заводе (ныне Тверском) началось строительство двухэтажных вагонов IV класса с кузовом длиной 20 м, на «особых» тележках с одной продольной плоской рессорой и четырьмя спиральными с каждой стороны. Для входа на второй этаж служили концевые двухсторонние лестницы, для входа на нижний этаж – дверь в середине кузова с каждой стороны.

В свою очередь Усть-Катавский завод в это время выпускает уже более 1000 грузовых вагонов в год. Предприятие могло и больше, но тогда в целом производственные мощности вагоностроительной отрасли страны использовались менее чем на 60%.

Продолжается активное железнодорожное строительство. Так, в 1904 году начинают прокладывать пути в 1668 км от Оренбурга до центра Туркестанского края – Ташкента. С этого года принято отсчитывать историю железнодорожного транспорта в Казахстане, так как дорога прошла через всю его современную территорию.

Также в 1904 году принято решение о строительстве второго главного пути Транссиба. «Ошиблись в том, что не рассчитывали на быстрое оживление экономической жизни Сибири, думали, что она после будет долго позевывать и потягиваться, а она встрепенулась да сразу встала на ноги», — писала об этом газета «Сибирская жизнь».

Также ближе к концу года завершается сооружение Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги протяженностью около 2500 км. Значимым культурным событием становится открытие обществом этой дороги здания Царскосельского (ныне Витебского) вокзала в Санкт-Петербурге. Оно стало одним из первых общественных зданий, выполненных в стиле модерн. Проект академика архитектуры Станислава Бржозовского включал обилие металла в конструкции, а непривычная для того времени планировка предполагала, что крупные объемы группируются асимметрично, с учетом их функционального назначения.

Иллюстрация: Двухэтажный пассажирский вагон производства Верхне-Волжского завода, 1905 год. Источник: ТМХ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по
ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/5426

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych.
from ms


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American