Запуск высокоскоростных поездов Avelia Horizon задерживается уже на 3,5 года
Теперь ввод в эксплуатацию первых составов нового поколения от французской Alstom намечен на начало 2026-го года. Изначально запуск планировался на 2022 год.
Как поясняет газета Les Echos, очередная задержка связана с выявленными в ходе тестов проблемами. Так, обнаружились неисправности аккумуляторов, вибрации на высоких скоростях (состав разгоняется до 320 км/ч) и преждевременный износ колес. Из-за этого национальный перевозчик SNCF решил увеличить до 1 млн км пробег, который должен быть преодолен поездом на испытаниях.
На данный момент SCNF заказала 115 поездов Avelia Horizon (TGV M, 5-е поколение высокоскоростных поездов Alstom) за €3,5 млрд. Серийные поставки должны начаться в 2026-м с 12 машин в год и завершиться к 2033-му.
Стоит отметить, что запуск выпущенного на этой же платформе поезда Avelia Liberty задерживается на 3 года и в США. Начало коммерческой эксплуатации ожидается весной.
Запуск высокоскоростных поездов Avelia Horizon задерживается уже на 3,5 года
Теперь ввод в эксплуатацию первых составов нового поколения от французской Alstom намечен на начало 2026-го года. Изначально запуск планировался на 2022 год.
Как поясняет газета Les Echos, очередная задержка связана с выявленными в ходе тестов проблемами. Так, обнаружились неисправности аккумуляторов, вибрации на высоких скоростях (состав разгоняется до 320 км/ч) и преждевременный износ колес. Из-за этого национальный перевозчик SNCF решил увеличить до 1 млн км пробег, который должен быть преодолен поездом на испытаниях.
На данный момент SCNF заказала 115 поездов Avelia Horizon (TGV M, 5-е поколение высокоскоростных поездов Alstom) за €3,5 млрд. Серийные поставки должны начаться в 2026-м с 12 машин в год и завершиться к 2033-му.
Стоит отметить, что запуск выпущенного на этой же платформе поезда Avelia Liberty задерживается на 3 года и в США. Начало коммерческой эксплуатации ожидается весной.
Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from ms
