✈️ Ростех создает проектный офис системы «Леонардо» в Латинской Америке.
В странах Латинской Америки появится центр компетенций по внедрению системы бронирования авиабилетов «Леонардо». Он будет создан на базе авиакомпании Conviasa S.A. из Венесуэлы, которая уже использует российское решение для обслуживания пассажиров (Passenger Service System, PSS).
PSS «Леонардо» автоматизирует рутинные процессы для авиакомпаний. Функционал системы расширяется, становится разнообразнее и удобнее. В частности, в прошлом году стала доступна возможность перекрестной оплаты билетов милями разных авиакомпаний. Также с недавнего времени стала доступна возможность покупки билетов на самолет до окончания регистрации на рейс и введена функция «выбор места» на всех этапах обслуживания пассажиров.
В России системой «Леонардо» пользуется абсолютное большинство российских авиакомпаний – всего более 60 перевозчиков. Развитием сервиса занимаются наши «РТ-Проектные технологии» и компания «Сирена-Трэвел».
@rostecru
В странах Латинской Америки появится центр компетенций по внедрению системы бронирования авиабилетов «Леонардо». Он будет создан на базе авиакомпании Conviasa S.A. из Венесуэлы, которая уже использует российское решение для обслуживания пассажиров (Passenger Service System, PSS).
PSS «Леонардо» автоматизирует рутинные процессы для авиакомпаний. Функционал системы расширяется, становится разнообразнее и удобнее. В частности, в прошлом году стала доступна возможность перекрестной оплаты билетов милями разных авиакомпаний. Также с недавнего времени стала доступна возможность покупки билетов на самолет до окончания регистрации на рейс и введена функция «выбор места» на всех этапах обслуживания пассажиров.
В России системой «Леонардо» пользуется абсолютное большинство российских авиакомпаний – всего более 60 перевозчиков. Развитием сервиса занимаются наши «РТ-Проектные технологии» и компания «Сирена-Трэвел».
@rostecru
💻 Ростех начинает поставки решения по кибербезопасности в страны СНГ.
Наша «РТ-Информационная безопасность» начинает экспорт линейки своих продуктов RT Protect, в том числе флагмана RT Protect EDR в Беларусь. Разработчик заключил соответствующий договор с центром экспертизы и дистрибуции цифровых технологий Axoft.
В рамках контракта Axoft предложит своим партнерам и их клиентам в Беларуси решения на основе анализа наиболее актуальных угроз, обеспечивающие кибербезопасность в соответствии с государственными нормативами. «РТ-Информационная безопасность» будет сопровождать поставляемые продукты на всех этапах: от внедрения до минимизации последствий хакерских атак.
Экосистема продуктов отечественной разработки RT Protect представляет собой комплекс решений для обеспечения кибербезопасности. В состав входят:
▪️ RT Protect EDR отвечает за выявление целенаправленных атак и сложных угроз, обеспечивая проактивную защиту.
▪️ RT Protect TI предоставляет платформу для агрегации, корреляции и хранения данных о киберугрозах.
▪️ RT Protect EASM осуществляет инвентаризацию и непрерывный мониторинг внешних активов и ресурсов организации, а также помогает обнаруживать утечки паролей и фишинговые домены.
▪️ Контроль сетевого трафика компании обеспечивает RT Protect NTA – аппаратно-программный комплекс, анализирующий потоки данных в сети организации.
▪️ RT Protect SOC выступает в роли единого центра мониторинга и реагирования на инциденты информационной безопасности.
@rostecru
Наша «РТ-Информационная безопасность» начинает экспорт линейки своих продуктов RT Protect, в том числе флагмана RT Protect EDR в Беларусь. Разработчик заключил соответствующий договор с центром экспертизы и дистрибуции цифровых технологий Axoft.
В рамках контракта Axoft предложит своим партнерам и их клиентам в Беларуси решения на основе анализа наиболее актуальных угроз, обеспечивающие кибербезопасность в соответствии с государственными нормативами. «РТ-Информационная безопасность» будет сопровождать поставляемые продукты на всех этапах: от внедрения до минимизации последствий хакерских атак.
Экосистема продуктов отечественной разработки RT Protect представляет собой комплекс решений для обеспечения кибербезопасности. В состав входят:
▪️ RT Protect EDR отвечает за выявление целенаправленных атак и сложных угроз, обеспечивая проактивную защиту.
▪️ RT Protect TI предоставляет платформу для агрегации, корреляции и хранения данных о киберугрозах.
▪️ RT Protect EASM осуществляет инвентаризацию и непрерывный мониторинг внешних активов и ресурсов организации, а также помогает обнаруживать утечки паролей и фишинговые домены.
▪️ Контроль сетевого трафика компании обеспечивает RT Protect NTA – аппаратно-программный комплекс, анализирующий потоки данных в сети организации.
▪️ RT Protect SOC выступает в роли единого центра мониторинга и реагирования на инциденты информационной безопасности.
@rostecru
🚁 Пилоты НССА посадили вертолет «по-самолетному» и предотвратили крушение.
В Ставрополе за мужество и профессионализм наградили экипаж вертолета «Ансат» Национальной службы санитарной авиации (НССА) Ростеха. Пилоты экстренно посадили машину, предотвратив крушение.
Напомним, в ходе полета борт потерял управление. Привычная посадка машины стала невозможна, и пилотам пришлось искать другой выход. Они посадили вертолет на полозьях «по-самолетному» на скорости свыше 100 км/ч – в мировой практике это уникальный случай.
«Ансаты» составляют половину парка НССА. Санитарные вертолеты эксплуатируются с высокой интенсивностью и с 2018 года помогли спасти более 42 000 людей в 54 регионах нашей страны.
Фото: пресс-служба Минздрава Ставропольского края
@rostecru
В Ставрополе за мужество и профессионализм наградили экипаж вертолета «Ансат» Национальной службы санитарной авиации (НССА) Ростеха. Пилоты экстренно посадили машину, предотвратив крушение.
Напомним, в ходе полета борт потерял управление. Привычная посадка машины стала невозможна, и пилотам пришлось искать другой выход. Они посадили вертолет на полозьях «по-самолетному» на скорости свыше 100 км/ч – в мировой практике это уникальный случай.
«Ансаты» составляют половину парка НССА. Санитарные вертолеты эксплуатируются с высокой интенсивностью и с 2018 года помогли спасти более 42 000 людей в 54 регионах нашей страны.
Фото: пресс-служба Минздрава Ставропольского края
@rostecru
✈️ Ростех внедрил IT-систeму сервисной поддержки двигателей для МС-21 и SJ-100.
Наша ОДК запустила IT-систему послепродажного обслуживания авиадвигателей для гражданской авиации, таких как ПД-14 для самолета МС-21 и ПД-8 для SJ-100. Новейшая цифровая платформа позволит эксплуатантам оперативно получать актуальную техническую документацию, а специалистам ОДК отслеживать данные по использованию силовых установок на протяжении всего жизненного цикла.
Система включает несколько модулей: «Центр поддержки заказчика», «Управление парком силовых установок» и «Управление техническими публикациями». Создано единое пространство для взаимодействия с компаниями-эксплуатантами, автоматизированы процессы сервисного обслуживания силовых установок. Кроме того, система фиксирует эксплуатационные параметры двигателей для совершенствования их характеристик.
Сервис «Центр поддержки заказчика» позволяет оперативно принимать и обрабатывать запросы на информационную и техническую поддержку, а также консультировать по вопросам эксплуатации авиадвигателей.
Проект реализуется с участием нашей компании-интегратора «РТ-Проектные технологии» и «Инженерного центра информационно-аналитических систем», отвечающего за процесс разработки и внедрения нового цифрового решения для послепродажного обслуживания авиадвигателей.
@rostecru
Наша ОДК запустила IT-систему послепродажного обслуживания авиадвигателей для гражданской авиации, таких как ПД-14 для самолета МС-21 и ПД-8 для SJ-100. Новейшая цифровая платформа позволит эксплуатантам оперативно получать актуальную техническую документацию, а специалистам ОДК отслеживать данные по использованию силовых установок на протяжении всего жизненного цикла.
Система включает несколько модулей: «Центр поддержки заказчика», «Управление парком силовых установок» и «Управление техническими публикациями». Создано единое пространство для взаимодействия с компаниями-эксплуатантами, автоматизированы процессы сервисного обслуживания силовых установок. Кроме того, система фиксирует эксплуатационные параметры двигателей для совершенствования их характеристик.
Сервис «Центр поддержки заказчика» позволяет оперативно принимать и обрабатывать запросы на информационную и техническую поддержку, а также консультировать по вопросам эксплуатации авиадвигателей.
Проект реализуется с участием нашей компании-интегратора «РТ-Проектные технологии» и «Инженерного центра информационно-аналитических систем», отвечающего за процесс разработки и внедрения нового цифрового решения для послепродажного обслуживания авиадвигателей.
@rostecru
🚛 КАМАЗ обогнал китайские грузовики по экономии топлива.
Флагманский тягач поколения К5 нашего Камского автозавода в ходе спецзаезда на трассе М-11 «Нева» показал самый экономичный расход топлива по сравнению с другими грузовиками.
В эксперименте участвовало четыре автомобиля – упомянутый выше КАМАЗ-54901, еще один челнинский тягач КАМАЗ-54902, а также китайские модели Shacman и Sitrak.
Машины преодолели 690 километров от Москвы до Санкт-Петербурга с грузом товаров от Wildberries.
Все автомобили смогли преодолеть маршрут без поломок и происшествий. На финише был проанализирован расход топлива каждого грузовика, причем по фактическому литражу дозаправки баков, а не по данным бортового компьютера, который может ошибаться.
Результаты по среднему расходу на 100 километров следующие:
▪️ КАМАЗ-54901 – 25,2 литра;
▪️ Shacman – 25,4 литра;
▪️ КАМАЗ-54902 – 26,1 литра;
▪️ Sitrak – 28,9 литра.
Таким образом, наш КАМАЗ пятого поколения оказался лидером по топливной эффективности.
@rostecru
Флагманский тягач поколения К5 нашего Камского автозавода в ходе спецзаезда на трассе М-11 «Нева» показал самый экономичный расход топлива по сравнению с другими грузовиками.
В эксперименте участвовало четыре автомобиля – упомянутый выше КАМАЗ-54901, еще один челнинский тягач КАМАЗ-54902, а также китайские модели Shacman и Sitrak.
Машины преодолели 690 километров от Москвы до Санкт-Петербурга с грузом товаров от Wildberries.
Все автомобили смогли преодолеть маршрут без поломок и происшествий. На финише был проанализирован расход топлива каждого грузовика, причем по фактическому литражу дозаправки баков, а не по данным бортового компьютера, который может ошибаться.
Результаты по среднему расходу на 100 километров следующие:
▪️ КАМАЗ-54901 – 25,2 литра;
▪️ Shacman – 25,4 литра;
▪️ КАМАЗ-54902 – 26,1 литра;
▪️ Sitrak – 28,9 литра.
Таким образом, наш КАМАЗ пятого поколения оказался лидером по топливной эффективности.
@rostecru