Telegram Group & Telegram Channel
Многострадальный стартап Сова Моторс, кажется, вплотную приблизился к старту производства. Электрофургончики Sova 25 уже получили ОТТС, а вчера мы поймали два электрогрузовика Sova 35, которые перевозили из Елабуги на Дмитровский автополигон, для сертификационных испытаний.

Одна машина сделана бортовой, причём на неё намеренно поставили какой-то старый борт (для сертификации это не имеет значения). А вот второй экземпляр сделан фургоном, причём со ступеньками внутрь грузового пространства. Фактически, получился мультистоп, разве что нет прохода из кабины в кузов. Полную массу Sova 35 планируют удержать в пределах 3,5 тонн со всеми вытекающими преимуществами. Хотя очевидно, что мощная рама и рессорные подвески легко позволяют перевозить груза много больше официально разрешённого.

Заявленный запас хода с литий-железофосфатной батареей 81 кВт ч – 200 км.

В оригинале это – одна из моделей ChengLong, но Sova 35 от оригинала ушла довольно далеко. Российские конструкторы настояли на замене гидравлического привода пневматическим (для чего пришлось внедрять компрессор и ресивер), а вместо центрально-расположенного электромотора тут стоит электромост (электродвигатель, совмещённый с редуктором). Появление пневмосистемы позволило использовать пневматическое подрессоривание водительского кресла.

Кабина у Совы вполне уютна, тут много всяких полочек и ящичков, необходимых экспедиторам. Уже с завода на машины будут ставить системы кругового обзора. А вот площадка для 12-вольтового аккумулятора по китайской традиции никак не защищена. Компрессор тоже не прикрыт даже примитивным кожухом и явно будет будоражить взгляды наркоманов всяких нехороших людей. Зато двери снабжены двумя контурами резинового уплотнения.

Мы немного прокатились на Сове 35. Очень впечатлили динамика и удобство за рулём. Сам руль регулируется в двух плоскостях. Но, что называется, «пустоват», водитель почти не получает обратной связи, а рулевой механизм избыточно «длинный» (от упора до упора руль делает 5 оборотов). Немного раздражает специальный звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов о приближении электромобиля. Но этот зуммер, слава богу, можно отключить.



group-telegram.com/rusautomobile2/4101
Create:
Last Update:

Многострадальный стартап Сова Моторс, кажется, вплотную приблизился к старту производства. Электрофургончики Sova 25 уже получили ОТТС, а вчера мы поймали два электрогрузовика Sova 35, которые перевозили из Елабуги на Дмитровский автополигон, для сертификационных испытаний.

Одна машина сделана бортовой, причём на неё намеренно поставили какой-то старый борт (для сертификации это не имеет значения). А вот второй экземпляр сделан фургоном, причём со ступеньками внутрь грузового пространства. Фактически, получился мультистоп, разве что нет прохода из кабины в кузов. Полную массу Sova 35 планируют удержать в пределах 3,5 тонн со всеми вытекающими преимуществами. Хотя очевидно, что мощная рама и рессорные подвески легко позволяют перевозить груза много больше официально разрешённого.

Заявленный запас хода с литий-железофосфатной батареей 81 кВт ч – 200 км.

В оригинале это – одна из моделей ChengLong, но Sova 35 от оригинала ушла довольно далеко. Российские конструкторы настояли на замене гидравлического привода пневматическим (для чего пришлось внедрять компрессор и ресивер), а вместо центрально-расположенного электромотора тут стоит электромост (электродвигатель, совмещённый с редуктором). Появление пневмосистемы позволило использовать пневматическое подрессоривание водительского кресла.

Кабина у Совы вполне уютна, тут много всяких полочек и ящичков, необходимых экспедиторам. Уже с завода на машины будут ставить системы кругового обзора. А вот площадка для 12-вольтового аккумулятора по китайской традиции никак не защищена. Компрессор тоже не прикрыт даже примитивным кожухом и явно будет будоражить взгляды наркоманов всяких нехороших людей. Зато двери снабжены двумя контурами резинового уплотнения.

Мы немного прокатились на Сове 35. Очень впечатлили динамика и удобство за рулём. Сам руль регулируется в двух плоскостях. Но, что называется, «пустоват», водитель почти не получает обратной связи, а рулевой механизм избыточно «длинный» (от упора до упора руль делает 5 оборотов). Немного раздражает специальный звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов о приближении электромобиля. Но этот зуммер, слава богу, можно отключить.

BY Русский автомобиль etc













Share with your friend now:
group-telegram.com/rusautomobile2/4101

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe.
from ms


Telegram Русский автомобиль etc
FROM American