Shishkin_like

🚖 Кто «рулит» на рынке такси в Казахстане

В канун Нового года Агентство по защите и развитию конкуренции (АЗРК) сообщило, что компания «Яндекс Такси» привлечена к административной ответственности за координацию экономической деятельности таксопарков.
Компанию обвинили в том, что она навязывает услуги техподдержки для программного обеспечения контрольно-кассовых машин.

В результате АЗРК пригрозило аудитом и разработало антимонопольный комплаенс, которому компания должна следовать. Например, ей нельзя «взвинчивать» цены в дождь. Также инициированы поправки в законодательство, которые позволят водителям работать напрямую с «Яндексом» без таксопарков (комиссия таксопарков составляет 4-8%).

По стечению обстоятельств в этот же период «Яндекс Такси» внёс 3 млрд тенге (6,5 млн долларов) в Государственный фонд поддержки цифровой экосистемы Казахстана.

✅ На фоне этих новостей мы решили посмотреть, что происходит с рынком такси в Казахстане, какова в нём доля «Яндекса» и какие конкуренты у него есть.

👉 Рынок такси с позиции АЗРК

В АЗРК нам объяснили, что «анализ состояния конкуренции на рынке этих услуг в последние годы не проводился». Поэтому статистика, которую нам предоставили, датируется 2020-2021 годами. Впрочем, мы проверили – с тех пор новых игроков не появилось, расстановка сил в отрасли тоже не изменилась.

Большая часть компаний – агрегаторы, которые не оказывают услуги такси напрямую, а соединяют таксопарки и частных водителей с клиентами. Они изменили рынок – частным таксопаркам всё тяжелее с ними конкурировать.

📍В Алматы, по данным АЗРК, доминирующее положение занимает «Яндекс» с долей порядка 80%. Оставшиеся 20% приходятся на ТОО «Inservice» (inDriver), ТОО «Blue Sky Energy», ТОО «Данаел», ИП «DOSFIN», ТОО «Excelsior», ТОО «Тұлпар такси», ТОО «Region LLC» («RegionTaxi»), ТОО «Сок Оперейшенс» (Didi).

📍В Астане доля «Яндекса» составляет порядка 60%. 40% доли рынка приходится на ТОО «Inservice» (inDriver), ТОО «Region LLC» («RegionTaxi»), ТОО «Astana taxi service».

👉 Недолгие гости

Головокружительный успех «Яндекса» удалось повторить не всем. Так, эстонский сервис Bolt заходил в Казахстан в 2019 году, но случилась пандемия, и Bolt тихо ушёл с рынка.

Ещё один ушедший сервис – китайский DiDi (ТОО «Сок Оперейшенс»). Сервис зашёл в Казахстан и Россию в 2021 году с громкой рекламной кампанией и демпинговыми ценами. У компании два учредителя: сингапурская Didi Mobility Pte. LTD и китайская Travice International Group Hongkong Limited.

Спустя год после громкого старта DiDi объявил об уходе «‎из-за меняющихся рыночных условий». ТОО в Казахстане не закрылось, а скорее «ушло в анабиоз». За 2022 год компания выплатила в Казахстане 349 млн тенге налогов, а в прошлом году – всего 290 тыс. тенге.

Продолжение👇

Подписывайтесь на @Shishkin_like

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/ms/shishkin_like.com/4861

4.2K viewsedited  Jan 26, 2024 at 05:44

🚖 Кто «рулит» на рынке такси в Казахстане

В канун Нового года Агентство по защите и развитию конкуренции (АЗРК) сообщило, что компания «Яндекс Такси» привлечена к административной ответственности за координацию экономической деятельности таксопарков.
Компанию обвинили в том, что она навязывает услуги техподдержки для программного обеспечения контрольно-кассовых машин.

В результате АЗРК пригрозило аудитом и разработало антимонопольный комплаенс, которому компания должна следовать. Например, ей нельзя «взвинчивать» цены в дождь. Также инициированы поправки в законодательство, которые позволят водителям работать напрямую с «Яндексом» без таксопарков (комиссия таксопарков составляет 4-8%).

По стечению обстоятельств в этот же период «Яндекс Такси» внёс 3 млрд тенге (6,5 млн долларов) в Государственный фонд поддержки цифровой экосистемы Казахстана.

✅ На фоне этих новостей мы решили посмотреть, что происходит с рынком такси в Казахстане, какова в нём доля «Яндекса» и какие конкуренты у него есть.

👉 Рынок такси с позиции АЗРК

В АЗРК нам объяснили, что «анализ состояния конкуренции на рынке этих услуг в последние годы не проводился». Поэтому статистика, которую нам предоставили, датируется 2020-2021 годами. Впрочем, мы проверили – с тех пор новых игроков не появилось, расстановка сил в отрасли тоже не изменилась.

Большая часть компаний – агрегаторы, которые не оказывают услуги такси напрямую, а соединяют таксопарки и частных водителей с клиентами. Они изменили рынок – частным таксопаркам всё тяжелее с ними конкурировать.

📍В Алматы, по данным АЗРК, доминирующее положение занимает «Яндекс» с долей порядка 80%. Оставшиеся 20% приходятся на ТОО «Inservice» (inDriver), ТОО «Blue Sky Energy», ТОО «Данаел», ИП «DOSFIN», ТОО «Excelsior», ТОО «Тұлпар такси», ТОО «Region LLC» («RegionTaxi»), ТОО «Сок Оперейшенс» (Didi).

📍В Астане доля «Яндекса» составляет порядка 60%. 40% доли рынка приходится на ТОО «Inservice» (inDriver), ТОО «Region LLC» («RegionTaxi»), ТОО «Astana taxi service».

👉 Недолгие гости

Головокружительный успех «Яндекса» удалось повторить не всем. Так, эстонский сервис Bolt заходил в Казахстан в 2019 году, но случилась пандемия, и Bolt тихо ушёл с рынка.

Ещё один ушедший сервис – китайский DiDi (ТОО «Сок Оперейшенс»). Сервис зашёл в Казахстан и Россию в 2021 году с громкой рекламной кампанией и демпинговыми ценами. У компании два учредителя: сингапурская Didi Mobility Pte. LTD и китайская Travice International Group Hongkong Limited.

Спустя год после громкого старта DiDi объявил об уходе «‎из-за меняющихся рыночных условий». ТОО в Казахстане не закрылось, а скорее «ушло в анабиоз». За 2022 год компания выплатила в Казахстане 349 млн тенге налогов, а в прошлом году – всего 290 тыс. тенге.

Продолжение👇

Подписывайтесь на @Shishkin_like