Sowa 🧐 "Монокль"

Небольшое, но актуальное расследование «Монокля»: какими путями в страну попадает импорт и какие препятствия стоят у него на пути
Текст частично тут
Полностью тут, но за вознаграждение автору

«Можно выделить несколько основных направлений, откуда сегодня в Россию завозят импорт. Это «азиатские линии» — Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии, откуда везут основной ассортимент товаров повседневного спроса и продуктовые товары. То, что везут целыми контейнерами, большими объемами, не сборными грузами по мелочи, — это бытовая техника, кондиционеры и водонагреватели, холодильное оборудование и машины. «Турецкое направление» специализируется на параллельном импорте по серым схемам. Вопреки стереотипу везут не брендовую одежду и технику — в основном так завозят в страну комплектующие и запчасти для иностранных станков, которые до сих пор работают в России, и на продажу — для европейских машин.

Есть разовые заказы из Южной Америки (в основном это мясо, субпродукты и креветки), но инициатором тут выступает скорее отправляющая сторона — сами продавцы ищут покупателей в России и отправляют груз своими перевозчиками. Полностью прекратилась торговля с США и Канадой — ни один из наших собеседников не смог вспомнить ни единого заказа на доставку за последние годы. «Мы и из Америки привезти можем, но многие товары под санкциями, многие сами американцы отказываются отгружать. А главная проблема — с платежами: прямые переводы не работают, приходится прогонять через несколько банков в третьих странах, каждый банк берет свой процент (пять-десять процентов), конвертация валют, и в итоге товар становится “золотым”. Если это дорогостоящее оборудование, то это не так уж важно, а вот для обычных перевозчиков товаров это сильно бьет по карману. В этом случае имеет смысл найти подобные товары или в самой России, или в Китае — именно поэтому многие клиенты перешли на китайское направление», — утверждает Илья Батурин, менеджер транспортной компании — таможенного брокера ArtMarine.

А вот с Европой на данный момент сложилась ситуация неустойчивого равновесия. Раньше оттуда возили много товаров повседневного спроса. Например, с завода во французской провинции Кулонь в Россию ввозили смывающиеся втулки для туалетной бумаги Zewa. Бумага осталась, а вот растворимый картон пал жертвой санкций. В «Макдональдсах» по технологии для производства картошки фри необходим голландский картофель строго определенного сорта. «Санкционку» отслеживают все тщательнее и закрывают возможности ее провезти — некоторые коды товаров постепенно перестают доставлять в даже Казахстан или Киргизию.

Поэтому из Европы привозят «нишевые товары», которые больше нигде не купишь. Часто везут почему-то промышленные стиральные машины для гостиничных комплексов. Часто это оборудование, выпуск которого еще не освоил Китай, — и они сейчас его осваивают, потому что транспортные компании замечают: часть клиентов, раньше с бубнами и плясками заказывавшие станки и технику из Европы, постепенно перетекают на китайское направление. Везут уникальную химию, отдушки и эфирные масла, использующуюся в пищевой и косметической промышленности. Удар по гордости за отечественное импортозамещение — например, покупают компоненты, без которых невозможно произвести отечественную кока-колу. Везут то, что нельзя заменить, например щепу для копчения рыбы. «Казалось бы, в России дерева много, но этот клиент давно купил немецкие станки, которые специализированы на определенные породы дерева. Русскую щепу пробовали — станки забиваются, приходится постоянно останавливать и чистить», — рассказывал один из наших собеседников.

«Мы возим из Европы дизайнерскую мебель под постройку и оформление крупных проектов отечественных компаний, названия которых не хочется поминать всуе — хотя бы потому, что они возглавляют санкционные списки. Но они привыкли, что у них в офисах и кабинетах стоит мебель немецко-швейцарской компании Vitra, они знают, что она будет стоять десятилетиями, и не хотят отказываться. И они ее получают», — под большим секретом и анонимно поведал нам сотрудник одной из транспортных компаний".

Telegraph

Привезите мне на Новый год санкционку в подарок

Небольшое, но актуальное расследование «Монокля»: какими путями в страну попадает импорт и какие препятствия стоят у него на пути. Полностью по ссылке Золотой век международной логистики продолжался до 2020 года. Мир был открыт и безграничен, и любой товар…

www.group-telegram.com/ms/sowa_expert.com/17742

1.2K viewsJan 17 at 08:27

Небольшое, но актуальное расследование «Монокля»: какими путями в страну попадает импорт и какие препятствия стоят у него на пути
Текст частично тут
Полностью тут, но за вознаграждение автору

«Можно выделить несколько основных направлений, откуда сегодня в Россию завозят импорт. Это «азиатские линии» — Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии, откуда везут основной ассортимент товаров повседневного спроса и продуктовые товары. То, что везут целыми контейнерами, большими объемами, не сборными грузами по мелочи, — это бытовая техника, кондиционеры и водонагреватели, холодильное оборудование и машины. «Турецкое направление» специализируется на параллельном импорте по серым схемам. Вопреки стереотипу везут не брендовую одежду и технику — в основном так завозят в страну комплектующие и запчасти для иностранных станков, которые до сих пор работают в России, и на продажу — для европейских машин.

Есть разовые заказы из Южной Америки (в основном это мясо, субпродукты и креветки), но инициатором тут выступает скорее отправляющая сторона — сами продавцы ищут покупателей в России и отправляют груз своими перевозчиками. Полностью прекратилась торговля с США и Канадой — ни один из наших собеседников не смог вспомнить ни единого заказа на доставку за последние годы. «Мы и из Америки привезти можем, но многие товары под санкциями, многие сами американцы отказываются отгружать. А главная проблема — с платежами: прямые переводы не работают, приходится прогонять через несколько банков в третьих странах, каждый банк берет свой процент (пять-десять процентов), конвертация валют, и в итоге товар становится “золотым”. Если это дорогостоящее оборудование, то это не так уж важно, а вот для обычных перевозчиков товаров это сильно бьет по карману. В этом случае имеет смысл найти подобные товары или в самой России, или в Китае — именно поэтому многие клиенты перешли на китайское направление», — утверждает Илья Батурин, менеджер транспортной компании — таможенного брокера ArtMarine.

А вот с Европой на данный момент сложилась ситуация неустойчивого равновесия. Раньше оттуда возили много товаров повседневного спроса. Например, с завода во французской провинции Кулонь в Россию ввозили смывающиеся втулки для туалетной бумаги Zewa. Бумага осталась, а вот растворимый картон пал жертвой санкций. В «Макдональдсах» по технологии для производства картошки фри необходим голландский картофель строго определенного сорта. «Санкционку» отслеживают все тщательнее и закрывают возможности ее провезти — некоторые коды товаров постепенно перестают доставлять в даже Казахстан или Киргизию.

Поэтому из Европы привозят «нишевые товары», которые больше нигде не купишь. Часто везут почему-то промышленные стиральные машины для гостиничных комплексов. Часто это оборудование, выпуск которого еще не освоил Китай, — и они сейчас его осваивают, потому что транспортные компании замечают: часть клиентов, раньше с бубнами и плясками заказывавшие станки и технику из Европы, постепенно перетекают на китайское направление. Везут уникальную химию, отдушки и эфирные масла, использующуюся в пищевой и косметической промышленности. Удар по гордости за отечественное импортозамещение — например, покупают компоненты, без которых невозможно произвести отечественную кока-колу. Везут то, что нельзя заменить, например щепу для копчения рыбы. «Казалось бы, в России дерева много, но этот клиент давно купил немецкие станки, которые специализированы на определенные породы дерева. Русскую щепу пробовали — станки забиваются, приходится постоянно останавливать и чистить», — рассказывал один из наших собеседников.

«Мы возим из Европы дизайнерскую мебель под постройку и оформление крупных проектов отечественных компаний, названия которых не хочется поминать всуе — хотя бы потому, что они возглавляют санкционные списки. Но они привыкли, что у них в офисах и кабинетах стоит мебель немецко-швейцарской компании Vitra, они знают, что она будет стоять десятилетиями, и не хотят отказываться. И они ее получают», — под большим секретом и анонимно поведал нам сотрудник одной из транспортных компаний".

BY Sowa 🧐 "Монокль"