Notice: file_put_contents(): Write of 14042 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
СТРАТАГЕМА | Telegram Webview: stratagempro/951 -
Telegram Group & Telegram Channel
ПОЗИЦИЯ. Китайские автопроизводители продолжают активное вторжение на российский рынок. Представители российских концернов уже бьют тревогу. Очевидно и то, что в обозримой перспективе европейские и японские производители машин будут вынуждены сокращать свое присутствие на рынке под жестким натиском игроков из КНР.

Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский :

Текущая геополитическая ситуация диктует экономические реалии в которых доступ европейских и японских автопроизводителей на российский рынок затруднен. Соответственно, условия для китайских компаний создаются «тепличные», потому как российские коллеги серьезной конкуренции им составить не могут. Российский автомобилист уже активно осваивает «китайцев». Их качество будет расти, как это было в свое время с японскими и корейскими авто. На российский рынок будут заходить новые компании, которые пока ещё здесь официально не представлены.

Председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов:

Китайцы известны своей прагматичностью и прозорливостью, они умеют моментально использовать любую возможность для захвата рынка и предложения наиболее выгодных условий. Сегодня мы наблюдаем, как автомобили китайских производителей доступны не только в кредит, но и в рассрочку, что гораздо удобнее для покупателей. Многие уже воспользовались этой возможностью. Посмотрите, какое множество китайских автомобилей передвигается по нашим дорогам — они достаточно комфортные. Обратите внимание на их начинку, особенности и различные фишки, которые привлекают автолюбителей. С точки зрения соотношения «цена-качество», китайские автомобили, безусловно, хороши.
Однако важно оценить, как они будут проявлять себя в обслуживании и насколько металл, из которого они изготовлены, адаптирован к нашим природно-климатическим условиям. В 2005 году наша делегация во главе с Владимиром Жириновским посетила Пекин, где мы встречались с местными производителями и осматривали автомобили. Тогда наши специалисты высказывали критические замечания о качестве металла. Как изменилось это качество за прошедшее время, покажет практика и опыт эксплуатации китайских автомобилей на российских дорогах.
С учетом всех санкций, ограничений и ухода иностранных компаний с нашего рынка, количество новых автомобилей значительно сократилось. Хотя автомобили можно привезти, это обойдется дорого из-за высоких ставок и утилизационного сбора. Но, тем не менее, возможности все равно будут. Я уверен, что со временем ситуация изменится. Для любой компании, занимающейся производством, Россия остается огромным рынком сбыта, и рано или поздно мы увидим больше товаров, чем сейчас.
Китайские производители действуют агрессивно и активно захватывают рынок. Сравнивая продукцию нашего автопрома и китайскую, каждый делает свой выбор. Однако очевидно, что по комфортности и ценовой политике китайцы находятся на шаг впереди.

Депутат Госдумы VI-VII созыва, автор Telegram-канала «ДУМАем» Вячеслав Лысаков:

Надо признать, что Китай прошел сложный путь в автомобильной индустрии отрасли. Сейчас у них насчитывается не менее ста автомобильных компаний. При этом китайцы начинали с дешевых и ненадежных копий известных мировых марок. Как и мы, они начали открывать у себя сборочные автозаводы мировых лидеров. Однако, в отличие от нас, полной монетой платили им именно за передачу технологий, то есть за локализацию.
А вот мы более чем щедро платили льготами и преференциями, не получая взамен ничего. Собственно, поэтому после ухода западных партнеров оказалось, что российский автопром - это миф.
По сути, мы начинаем всё сначала, если говорить о легковых автомобилях. Китай же сделал за последние три года невероятный рывок, особенно в премиум-классе гибридных и электрических авто, которые нашему автопрому и не снились.



group-telegram.com/stratagempro/951
Create:
Last Update:

ПОЗИЦИЯ. Китайские автопроизводители продолжают активное вторжение на российский рынок. Представители российских концернов уже бьют тревогу. Очевидно и то, что в обозримой перспективе европейские и японские производители машин будут вынуждены сокращать свое присутствие на рынке под жестким натиском игроков из КНР.

Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский :

Текущая геополитическая ситуация диктует экономические реалии в которых доступ европейских и японских автопроизводителей на российский рынок затруднен. Соответственно, условия для китайских компаний создаются «тепличные», потому как российские коллеги серьезной конкуренции им составить не могут. Российский автомобилист уже активно осваивает «китайцев». Их качество будет расти, как это было в свое время с японскими и корейскими авто. На российский рынок будут заходить новые компании, которые пока ещё здесь официально не представлены.

Председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов:

Китайцы известны своей прагматичностью и прозорливостью, они умеют моментально использовать любую возможность для захвата рынка и предложения наиболее выгодных условий. Сегодня мы наблюдаем, как автомобили китайских производителей доступны не только в кредит, но и в рассрочку, что гораздо удобнее для покупателей. Многие уже воспользовались этой возможностью. Посмотрите, какое множество китайских автомобилей передвигается по нашим дорогам — они достаточно комфортные. Обратите внимание на их начинку, особенности и различные фишки, которые привлекают автолюбителей. С точки зрения соотношения «цена-качество», китайские автомобили, безусловно, хороши.
Однако важно оценить, как они будут проявлять себя в обслуживании и насколько металл, из которого они изготовлены, адаптирован к нашим природно-климатическим условиям. В 2005 году наша делегация во главе с Владимиром Жириновским посетила Пекин, где мы встречались с местными производителями и осматривали автомобили. Тогда наши специалисты высказывали критические замечания о качестве металла. Как изменилось это качество за прошедшее время, покажет практика и опыт эксплуатации китайских автомобилей на российских дорогах.
С учетом всех санкций, ограничений и ухода иностранных компаний с нашего рынка, количество новых автомобилей значительно сократилось. Хотя автомобили можно привезти, это обойдется дорого из-за высоких ставок и утилизационного сбора. Но, тем не менее, возможности все равно будут. Я уверен, что со временем ситуация изменится. Для любой компании, занимающейся производством, Россия остается огромным рынком сбыта, и рано или поздно мы увидим больше товаров, чем сейчас.
Китайские производители действуют агрессивно и активно захватывают рынок. Сравнивая продукцию нашего автопрома и китайскую, каждый делает свой выбор. Однако очевидно, что по комфортности и ценовой политике китайцы находятся на шаг впереди.

Депутат Госдумы VI-VII созыва, автор Telegram-канала «ДУМАем» Вячеслав Лысаков:

Надо признать, что Китай прошел сложный путь в автомобильной индустрии отрасли. Сейчас у них насчитывается не менее ста автомобильных компаний. При этом китайцы начинали с дешевых и ненадежных копий известных мировых марок. Как и мы, они начали открывать у себя сборочные автозаводы мировых лидеров. Однако, в отличие от нас, полной монетой платили им именно за передачу технологий, то есть за локализацию.
А вот мы более чем щедро платили льготами и преференциями, не получая взамен ничего. Собственно, поэтому после ухода западных партнеров оказалось, что российский автопром - это миф.
По сути, мы начинаем всё сначала, если говорить о легковых автомобилях. Китай же сделал за последние три года невероятный рывок, особенно в премиум-классе гибридных и электрических авто, которые нашему автопрому и не снились.

BY СТРАТАГЕМА

❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/stratagempro/951

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from ms


Telegram СТРАТАГЕМА
FROM American