Notice: file_put_contents(): Write of 802 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 8994 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Графономика | Telegram Webview: topinfographic/2073 -
Количество используемых электрокаров в мире в прошлом году превысило 25 млн штук. Каждая вторая самобеглая электрическая машина ездит в Китае, где машин на электротяге уже около 12 млн штук из 319 млн автопарка страны. То есть электромобиль в Китае - уже статистически значимая величина. Однако, имея гигантский по сравнению с другими странами парк электрокаров, Китай продолжает ставить рекорды по импорту и потреблению нефти. То есть даже массовая электромобилизация, пока не оказывает значительного влияния на рынок нефти и нефтепродуктов. А вот на рынок лития и меди – влияние есть. Эти металлы заметно подорожали в последние годы, ставя естественные - экономические ограничения на дальнейшее расширение парка электрических машин в мире, и в первую очередь в том же Китае, где ценовые факторы имеют важнейшее значение. Здесь электоркар это не премиальные автомобили типа Tesla или BMW, а скорее недорогие утилитарные городские машинки.
Количество используемых электрокаров в мире в прошлом году превысило 25 млн штук. Каждая вторая самобеглая электрическая машина ездит в Китае, где машин на электротяге уже около 12 млн штук из 319 млн автопарка страны. То есть электромобиль в Китае - уже статистически значимая величина. Однако, имея гигантский по сравнению с другими странами парк электрокаров, Китай продолжает ставить рекорды по импорту и потреблению нефти. То есть даже массовая электромобилизация, пока не оказывает значительного влияния на рынок нефти и нефтепродуктов. А вот на рынок лития и меди – влияние есть. Эти металлы заметно подорожали в последние годы, ставя естественные - экономические ограничения на дальнейшее расширение парка электрических машин в мире, и в первую очередь в том же Китае, где ценовые факторы имеют важнейшее значение. Здесь электоркар это не премиальные автомобили типа Tesla или BMW, а скорее недорогие утилитарные городские машинки.
Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel.
from ms
