Год назад экс-прокурор Тюменской области В.Московских давал поручение своим подчиненным провести проверку о нарушении режима труда и отдыха водителей пассажирского транспорта. Речь шла об автобусах малого класса ( по старому - маршрутках).
О результатах проверки прокуратура так и не сообщила, хотя о массовых нарушениях законодательства малыми перевозчиками мы неоднократно сообщали.
И вот "благодаря" ДТП с маршрутным автобусом №6 на ул. Малыгина, в котором пострадали 10 пассажиров, прокуратура все-таки вышла с проверкой. Пока только в отношении перевозчика ООО "Караван-Авто", по чьей вине причинен вред здоровью пассажиров.
И тут "неожиданно" у перевозчика выявляются массовые нарушения правил организации пассажирских перевозок. В том числе: проведения предрейсовых и послерейсовых медосмотров, порядка заполнения путевых листов, проведения испытания водителей, режима труда и отдыха водителей.
И бинго! — Водители не были трудоустроены у перевозчика согласно ТК РФ, а автобусы не имеют паспорта транспортной безопасности. Проще говоря ООО "Караван-Авто" по закону не имеет права осуществлять пассажирские перевозки.
При всем перечисленном, перевозчик отделался штрафом в 200 тыс руб ипредставлением прокурора об устранении выявленных нарушений 🤷♂️
Год назад экс-прокурор Тюменской области В.Московских давал поручение своим подчиненным провести проверку о нарушении режима труда и отдыха водителей пассажирского транспорта. Речь шла об автобусах малого класса ( по старому - маршрутках).
О результатах проверки прокуратура так и не сообщила, хотя о массовых нарушениях законодательства малыми перевозчиками мы неоднократно сообщали.
И вот "благодаря" ДТП с маршрутным автобусом №6 на ул. Малыгина, в котором пострадали 10 пассажиров, прокуратура все-таки вышла с проверкой. Пока только в отношении перевозчика ООО "Караван-Авто", по чьей вине причинен вред здоровью пассажиров.
И тут "неожиданно" у перевозчика выявляются массовые нарушения правил организации пассажирских перевозок. В том числе: проведения предрейсовых и послерейсовых медосмотров, порядка заполнения путевых листов, проведения испытания водителей, режима труда и отдыха водителей.
И бинго! — Водители не были трудоустроены у перевозчика согласно ТК РФ, а автобусы не имеют паспорта транспортной безопасности. Проще говоря ООО "Караван-Авто" по закону не имеет права осуществлять пассажирские перевозки.
При всем перечисленном, перевозчик отделался штрафом в 200 тыс руб ипредставлением прокурора об устранении выявленных нарушений 🤷♂️
So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from ms
