Тут коллеги снова вспомнили про Наземку.
То, о чем вы говорите мы называем "нулевым этапом", когда не требуется серьезных капиталовложений.
Для этого необходимо:
1. Оптимизировать существующее расписание.
2. Синхронизировать с существующим общественным транспортом, организовать удобные пересадки и перехватывающие парковки.
3. Построить несколько актуальных платформ в новых точках притяжения (парк Галицкого, СБС, Красная площадь и пр.). Причем местные стейкхолдеры готовы в этом участвовать финансово.
4. Благоустроить подходы (тротуары, переходы, освещение и пр.) к существующим станциям.
5. Информировать горожан о преимуществах Наземки.
Ну и да, новостей пока никаких нет. Все наши письменные запросы пока без ответов (либо с отписками). Будем наблюдать за позицией новой администрации города по этому вопросу.
То, о чем вы говорите мы называем "нулевым этапом", когда не требуется серьезных капиталовложений.
Для этого необходимо:
1. Оптимизировать существующее расписание.
2. Синхронизировать с существующим общественным транспортом, организовать удобные пересадки и перехватывающие парковки.
3. Построить несколько актуальных платформ в новых точках притяжения (парк Галицкого, СБС, Красная площадь и пр.). Причем местные стейкхолдеры готовы в этом участвовать финансово.
4. Благоустроить подходы (тротуары, переходы, освещение и пр.) к существующим станциям.
5. Информировать горожан о преимуществах Наземки.
Ну и да, новостей пока никаких нет. Все наши письменные запросы пока без ответов (либо с отписками). Будем наблюдать за позицией новой администрации города по этому вопросу.
Началось строительство подземного перехода на Красных Партизан. И началось оно с варварства - попытки уничтожения прекрасный здоровых платанов. Дептранс хочет спилить деревья, которые мешают строительству и просят выписать подрубочный билет.
Сегодня сообщили об окончании строительства детского сада в переулке Элеваторном. И тут вопросы... Во-первых, а где озеленение? Где деревья?? Я понимаю, что после уголовного дела о падении дерева уже на воду дуют, но не настолько же🤷♂️ А что будет с детьми в жаркое время на открытом солнце?
Во-вторых, а как дети будут подходить, например, к песочнице? По грязи? 🤔 Или месить грязь нужно учиться с ясельного возраста, чтобы в будущем воспринималось как норма?
Во-вторых, а как дети будут подходить, например, к песочнице? По грязи? 🤔 Или месить грязь нужно учиться с ясельного возраста, чтобы в будущем воспринималось как норма?
Тут Андрей Помидорров сетует, дескать, как сложно и дорого с дач добираться до центра (автовокзала). Действительно, 1,5 часа за 1000 руб. такое себе... Но, на той же "Наземке" маршрут от ст.Сады до ст.Краснодар-1 уже прямо сейчас занимает всего 29 минут. и стоит 31 рубль. 😇 Причем идет как по часам, не обращая внимание на пробки и погодные условия.
Самое время обсудить новости по "Наземке".
Во-первых, нам пришел вот такой ответ (спасибо Виталию Солонченко). Если коротко: "проект проходит процедуру согласования в причастных федеральных органах исполнительной власти". Увы, сейчас нет депутатов, которые бы могли на федеральном уровне лоббировать интересы проекта. Первышов ушел на фронт, ему не до этого. Гусев при встрече пообещал посодействовать, и потерялся, вернее сконцентрировался не генерации "чудо-инициатив" по запрещению чего-то или кого-либо. Другие депутаты не проявили свой интерес 🤷♂️.
Во-вторых, на последней встрече с общественниками, новыймэр градоначальник Наумов сообщил, что буквально на следующей неделе приедет делегация СКЖД, в том числе по данному вопросу. Пообещал, что кого-то из общественности пригласит. Посмотрим.
На самом деле, можно сколько угодно ждать согласования мега-супер-проекта (хотя, он нужен, да) и в итоге не получить должного финансирования, учитывая текущие проблемы с бюджетом. А можно не ждать, и уже сейчас заняться малобюджетной реализацией т.н. "нулевого этапа", о чем я уже писал ранее. Для этого нужна лишь политическая воля.
Самое время обсудить новости по "Наземке".
Во-первых, нам пришел вот такой ответ (спасибо Виталию Солонченко). Если коротко: "проект проходит процедуру согласования в причастных федеральных органах исполнительной власти". Увы, сейчас нет депутатов, которые бы могли на федеральном уровне лоббировать интересы проекта. Первышов ушел на фронт, ему не до этого. Гусев при встрече пообещал посодействовать, и потерялся, вернее сконцентрировался не генерации "чудо-инициатив" по запрещению чего-то или кого-либо. Другие депутаты не проявили свой интерес 🤷♂️.
Во-вторых, на последней встрече с общественниками, новый
На самом деле, можно сколько угодно ждать согласования мега-супер-проекта (хотя, он нужен, да) и в итоге не получить должного финансирования, учитывая текущие проблемы с бюджетом. А можно не ждать, и уже сейчас заняться малобюджетной реализацией т.н. "нулевого этапа", о чем я уже писал ранее. Для этого нужна лишь политическая воля.
Давненько нас не радовали транспортными супермегапроектами. Держите) Это новая идея подземной ветки метро (красное) из центра в "Новый Краснодар". По словам главного архитектора края, нашелся концессионер и стоимость проекта оценивают примерно в 95млрд. руб. Других подробностей пока нет, так как по его же словам идея родилась всего два месяца назад, что не помешало ее включить в концепцию нового микрорайона (в рекламных целях, видимо).
Кубанец вспомнил, что ровно семь лет назад была презентована концепция “Наземки”.
Ну что, хоть я и хотел дождаться окончательного решения, но думаю есть повод рассказать о текущем положении дел.
После долгих мытарств, переписок с федеральными ведомствами (отдельная благодарность Виталию Солонченко) , которые перекладывали ответственность друг на друга, сегодня вопрос финансирования проекта буквально лежит на столе у Мишустина.
В ноябре Правительство РФ поручило до 1 декабря Минтранс, Минфин и Минэкономразвития “проработать параметры реализации проектов по развитию городского железнодорожного транспорта до 2030 года.”
После чего нами был получен следующий ответ:
Министерством транспорта Российской Федерации разработан проект распоряжения, предусматривающий внесение изменений в перечень самоокупаемых инвестиционных проектов, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 05.11.2013 № 2044-р.
Проект распоряжения предусматривает утверждение паспортов инвестиционных проектов «Развитие внутригородских железнодорожных перевозок в Краснодарской агломерации» (I этап) и «Организация пригородных перевозок пассажиров на направлении Мыза – Кстово».
После издания вышеуказанного распоряжения Правительством Российской Федерации, реализацию инвестиционного проекта запланировано начать в 2024 году.
Таким образом, мы буквально со дня на день ждем подписания этого распоряжения. Если оно состоится, то проект будет реализовываться в рамках инвестпрограммы РЖД за средства ФНБ. И тут начинается новая глава - подключение региональных и муниципальных органов власти, общественности для качественной реализации проекта в интересах горожан.
Ну что, хоть я и хотел дождаться окончательного решения, но думаю есть повод рассказать о текущем положении дел.
После долгих мытарств, переписок с федеральными ведомствами (отдельная благодарность Виталию Солонченко) , которые перекладывали ответственность друг на друга, сегодня вопрос финансирования проекта буквально лежит на столе у Мишустина.
В ноябре Правительство РФ поручило до 1 декабря Минтранс, Минфин и Минэкономразвития “проработать параметры реализации проектов по развитию городского железнодорожного транспорта до 2030 года.”
После чего нами был получен следующий ответ:
Министерством транспорта Российской Федерации разработан проект распоряжения, предусматривающий внесение изменений в перечень самоокупаемых инвестиционных проектов, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 05.11.2013 № 2044-р.
Проект распоряжения предусматривает утверждение паспортов инвестиционных проектов «Развитие внутригородских железнодорожных перевозок в Краснодарской агломерации» (I этап) и «Организация пригородных перевозок пассажиров на направлении Мыза – Кстово».
После издания вышеуказанного распоряжения Правительством Российской Федерации, реализацию инвестиционного проекта запланировано начать в 2024 году.
Таким образом, мы буквально со дня на день ждем подписания этого распоряжения. Если оно состоится, то проект будет реализовываться в рамках инвестпрограммы РЖД за средства ФНБ. И тут начинается новая глава - подключение региональных и муниципальных органов власти, общественности для качественной реализации проекта в интересах горожан.
На днях узнал, что меня без моего согласия (и даже уведомления), внесли в какой-то список “Общественного совета по охране окружающей среды и озеленению территории муниципального образования город Краснодар”. Причем не членом, а “делегатом” (что это вообще за статус?).
Так вот, заявляю официально. Никакого отношения к данному Совету я не имею. Узнал о своем участии из блогов и сообщений в личку. Участие в подобной структуре, на данный момент, не представляю для себя возможным, поскольку не вижу реальной заинтересованности у лиц принимающих решения в создании работоспособных и эффективных профильных общественных советов.
P.S. Пора, наверное, выходить из затянувшегося “творческого отпуска” и возвращаться в повестку. А то еще куда-нибудь впишут втихаря)
Так вот, заявляю официально. Никакого отношения к данному Совету я не имею. Узнал о своем участии из блогов и сообщений в личку. Участие в подобной структуре, на данный момент, не представляю для себя возможным, поскольку не вижу реальной заинтересованности у лиц принимающих решения в создании работоспособных и эффективных профильных общественных советов.
P.S. Пора, наверное, выходить из затянувшегося “творческого отпуска” и возвращаться в повестку. А то еще куда-нибудь впишут втихаря)
Forwarded from 93.RU | Новости Краснодара и края
Краснодарский урбанист поделился мнением об участке под будущий храм на ЮМР
Общественный деятель Мирослав Валькович для @news_93_ru подробно рассмотрел предлагаемый участок и оценил, насколько он подходит для религиозного сооружения.
А где еще можно построить храм и при каких условиях? Сколько на это нужно денег? Может, есть какой-то другой подходящий участок? Обо всём — в колонке.
🟥 Подпишитесь на 93.RU | Новости Краснодара
Общественный деятель Мирослав Валькович для @news_93_ru подробно рассмотрел предлагаемый участок и оценил, насколько он подходит для религиозного сооружения.
А где еще можно построить храм и при каких условиях? Сколько на это нужно денег? Может, есть какой-то другой подходящий участок? Обо всём — в колонке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
К предыдущему посту - еще одно потенциальное место под "Храм вся-Кубани" - недострой на Затоне) Тем более, что:
1. У города нет средств на снос данного сооружения.
2. Муниципалитет так и не придумал, что с этим уродством делать.
3. Это не так далеко от ЮМР.
Единственное, епархия должна выкупить у города этот участок (130,6 миллиона рублей).
1. У города нет средств на снос данного сооружения.
2. Муниципалитет так и не придумал, что с этим уродством делать.
3. Это не так далеко от ЮМР.
Единственное, епархия должна выкупить у города этот участок (130,6 миллиона рублей).
Сегодня выложили новый генеральный план Краснодара на обсуждение (и четырёх лет не продержался). Там много чего, рекомендую изучить и отправить свои замечания (к сожалению, на это будет отведено очень мало времени).
После беглого изучения, что я для себя подметил:
- Часть набережной ЮМР, все же собираются переводить в зону под храм... Так что здесь жителям ЮМР нужно максимально приложить усилия в отправке своих замечаний.
- Трамвай в Восточно-Кругликовский, все же предлагается проводить по пр. Новосельский со сносом, а не по ул.Жлобы.
- Предлагается застройка МЖК. Это тема достойна отдельного разбора, но пока просто хочу напомнить, что на его территории завода находятся объекты культурного наследия :
“Маслобойный завод Торгового дома братьев С. и И. Аведовых, 1904 г.; здание лаборатории; производственное здание; производственное здание” ул. Тихорецкая, 5, лит. Ж, З, К.
- Там же в районе МЖК отсутствует железнодорожная "скоба" для будущего развития "Наземки", хотя это может быть связано с тем, что она на территории уже отведенной под ЖД.
- Завод "Седина" - пока оставили под производство, несмотря на последние резонансные события.
- По родному РМЗ - предлагается продлить конечную трамвая от ул. Стасова/Уральская до ул.Новороссийской, хотя я предлагаю на этом не останавливаться. При этом нереальный проект трамвая по ул.Енисейской, почему-то оставили...
- Из полезного - часть участка, на пересечении М4/ул.Фадеева, которая раньше относилась к режимной территории (относилась к аэропорту), предлагается перенести в зеленую зону Р-1 (в том числе пустующая асфальтную парковку на ул.Аэропортовской, напротив автосалонов).
Ну и много другого разного. Изучайте, пишите какие важные изменения вы для себя подметили.
После беглого изучения, что я для себя подметил:
- Часть набережной ЮМР, все же собираются переводить в зону под храм... Так что здесь жителям ЮМР нужно максимально приложить усилия в отправке своих замечаний.
- Трамвай в Восточно-Кругликовский, все же предлагается проводить по пр. Новосельский со сносом, а не по ул.Жлобы.
- Предлагается застройка МЖК. Это тема достойна отдельного разбора, но пока просто хочу напомнить, что на его территории завода находятся объекты культурного наследия :
“Маслобойный завод Торгового дома братьев С. и И. Аведовых, 1904 г.; здание лаборатории; производственное здание; производственное здание” ул. Тихорецкая, 5, лит. Ж, З, К.
- Там же в районе МЖК отсутствует железнодорожная "скоба" для будущего развития "Наземки", хотя это может быть связано с тем, что она на территории уже отведенной под ЖД.
- Завод "Седина" - пока оставили под производство, несмотря на последние резонансные события.
- По родному РМЗ - предлагается продлить конечную трамвая от ул. Стасова/Уральская до ул.Новороссийской, хотя я предлагаю на этом не останавливаться. При этом нереальный проект трамвая по ул.Енисейской, почему-то оставили...
- Из полезного - часть участка, на пересечении М4/ул.Фадеева, которая раньше относилась к режимной территории (относилась к аэропорту), предлагается перенести в зеленую зону Р-1 (в том числе пустующая асфальтную парковку на ул.Аэропортовской, напротив автосалонов).
Ну и много другого разного. Изучайте, пишите какие важные изменения вы для себя подметили.
Про застройку МЖК, нового "микрорайона" в пос.Краснодарский на 76га и "Нового Краснодара"
По итогам исследования, на Кубани пустует 73% от всего объема строящегося жилья. В абсолютных цифрах это составляет 6,2 млн кв. м, или 868 тыс. стандартных однокомнатных квартир. РБК
Если и нужно править Генеральный план, то сокращая долю застройки в свете последних тенденций, а не наоборот. Особенно, когда речь идет о замещении производственных цехов на МКД.
По итогам исследования, на Кубани пустует 73% от всего объема строящегося жилья. В абсолютных цифрах это составляет 6,2 млн кв. м, или 868 тыс. стандартных однокомнатных квартир. РБК
Если и нужно править Генеральный план, то сокращая долю застройки в свете последних тенденций, а не наоборот. Особенно, когда речь идет о замещении производственных цехов на МКД.