Наклеивание шильдиков «Москвич» на китайские электромобили JAC под видом импортозамещения. От создателей «планшета Эльбрус» и «Йотафона»: «Ростех» Чемезова продолжает дурить народ, даже когда все шутки кончились. Один вопрос – а причем тут вообще «КАМАЗ»?
Собянизация завода Renault в Москве прошла под лозунгом возвращения патриотического бренда «Москвич». На робкие вопросы, уж не 412-й ли собираются возрождать на бывших площадях АЗЛК, новые собственники завода с негодованием ответили – нет, мы будем выпускать электромобили, и КАМАЗ нам с этим поможет.
У завода из Набережных Челнов действительно есть наработки по электрокарам «КАМА», но уж больно страшно выглядят его первые прототипы. Впрочем, чем бы дитя не тешилось, лишь бы рабочие места сохранило, подумалось поначалу.
Спустя сутки выяснилось, что никаких новых отечественных электрокаров по технологиям «КАМАЗа» не будет. Новым «Москвичом» может оказаться китайский электрокар. Наиболее реальный претендент тут — хэтчбек Sehol E10X производства JAC.
Весь вклад КАМАЗа в проект заключается в том, что у Когогина в списке контактов смартфона есть номер кого-то из топ-менеджеров китайцев. А что – Чемезов тоже так делал с Йотафоном. По другому импортозамещаться пока не умеем.
Наклеивание шильдиков «Москвич» на китайские электромобили JAC под видом импортозамещения. От создателей «планшета Эльбрус» и «Йотафона»: «Ростех» Чемезова продолжает дурить народ, даже когда все шутки кончились. Один вопрос – а причем тут вообще «КАМАЗ»?
Собянизация завода Renault в Москве прошла под лозунгом возвращения патриотического бренда «Москвич». На робкие вопросы, уж не 412-й ли собираются возрождать на бывших площадях АЗЛК, новые собственники завода с негодованием ответили – нет, мы будем выпускать электромобили, и КАМАЗ нам с этим поможет.
У завода из Набережных Челнов действительно есть наработки по электрокарам «КАМА», но уж больно страшно выглядят его первые прототипы. Впрочем, чем бы дитя не тешилось, лишь бы рабочие места сохранило, подумалось поначалу.
Спустя сутки выяснилось, что никаких новых отечественных электрокаров по технологиям «КАМАЗа» не будет. Новым «Москвичом» может оказаться китайский электрокар. Наиболее реальный претендент тут — хэтчбек Sehol E10X производства JAC.
Весь вклад КАМАЗа в проект заключается в том, что у Когогина в списке контактов смартфона есть номер кого-то из топ-менеджеров китайцев. А что – Чемезов тоже так делал с Йотафоном. По другому импортозамещаться пока не умеем.
BY VOLGA.brief
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from ms
